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2019.08.11

その後、窓開閉化改造の予備編成捻出のため、2005年10月～2006年3月まで、ミツ515が借り入れられた。
2006年10月～、209系試作車置き換えのために、ミツ513～ミツ515が転入し5本体制に。
E233系の投入がはじまり、500番代はすべて京葉線へ転属と発表があったものの、ウラ80は山手線6扉車置き換え、新製T車の試運転用にE231系を捻出する必要があったため、総武緩行線に転属した。

ラシ66～ウラ80～ミツ516
2000年10月16日OY入場
2000年11月13日OY出場
～ウラ80として活躍～
2009年09月10日

ラシ67～ウラ81～ケヨ34
2000年11月01日OM入場
2000年11月27日OM～OY
～11月28日OY～ウラ
～ウラ81として活躍～
2008年12月24日TY入場

ミツ515～ウラ515～ミツ515
2005年09月中旬TY入場
2005年10月TY出場
2005年10月26日より運用
～ウラ515として貸出～

～ミツへ返却時、帯色が黄1号ではなく、103系などと同じ黄5号だった。

ミツ513～ウラ82～ケヨ31
2007年01月12日TY入場
2007年02月27日TY出場
～3月1日より運用

2008年01月08日TK入場

ミツ514～ウラ83～ケヨ32
2006年11月中旬TY入場
2006年12月22日TY出場
～12月26日より運用
～ウラ83として活躍～
2008年9月24日TY入場

ミツ515～ウラ84～ケヨ33
2006年09月？TY入場
2006年10月06日TY出場
～10月10日より運用
～ウラ84として活躍～
2008年07月23日TY入場

2007年3月には、全編成に誤開扉防止装置の取付も行われました。

写真はウラ80、京浜東北では最初に配属になり、最後までいた500番代です。

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