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2019.08.20

301～304号機は関門トンネルの増発用として門司機関区に新製配置されました。
塩害対策のため車体外板と屋上機器カバーにステンレスを使用しており、前面と側面には車体強化のためコルゲート板が張られています。
301・302号機と303・304号機ではコルゲート板の端部の仕上げ方法が異なります。
また電気暖房機器やスノープロウが省略されています。

1978(昭和53)年10月改正時に、301・302号機はEF80置き換え用として内郷機関区に転属し、赤13号に塗装されました。その後、1982(昭和57)年11月にEF80置き換えのため田端機関区に転属。
1985(昭和60)年3月20日に302が、1986(昭和61)年1月9日301が、EF30置き換えのため門司機関区に転属しています。

EF81 301[門]→[内]
日立 1973年8月27日新製
重連 1986年7月2日

全検 2009年7月29日

更新工事の際、乗務員質扉がステンレスに、車体側面に白帯が入りました。
富山機関区の機関車不足のため、2008(平成20)年10月27日から12月21日まで1仕業(富山～1086～高岡～1088～東金沢～1081～高岡～1085～富山)の運用中心に入りました。

EF81 302[門]→[内]
日立 1973年9月3日新製
重連 1986年7月2日
更新 2003年8月20日
全検 2009年11月？

1986(昭和61)年10月に蝕車事故を起こし、修復に普通鋼を使用したため3位側側面のコルゲート板がなくなっています。

EF81 303
日立 1974年4月25日新製

更新 2003年11月14日
全検 2010年2月15日

2006(平成18)年1月1日「あかつき」を鳥栖～長崎～門司で牽引(HMなし)している。

EF81-304
日立 1975年2月24日新製

更新 1998年3月30日
全検 2010年3月9日

1998(平成10)年の更新工事で前面に飾り帯のように青帯が入りましたが、2004(平成16)年5月6日の全検では帯が消されました。

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