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2019.08.22
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カテゴリ: 特急型
1994(平成6)年12月3日に智頭急行智頭線の開業により京都~鳥取・倉吉間で運転を開始しました。

ATS-P設置改造車は、
キハ181~12・17・20・22・24・47
キハ180~31・41・42・49・78・79
キロ180~5・6・12
です。キハ181+キハ180+キロ180+キハ180+キハ181の5連で運転されました。

編成一例(1号車から)では、
平成7年1月10日

平成7年8月11日
キハ181-20+180-42+キロ180-6+キハ180-41+キハ181-47
キハ181-24+キハ180-31+キロ180-5+キハ180-49+キハ181-22
平成8年3月28日
キハ181-20+キハ180-41+キロ180-12+キハ180-79+キハ181-17
臨時も含めHOT7000系に統一された、
1997(平成9)年11月29日改正まで運転されました。

1997(平成9)年11月29日からは「はくと」に代わり、岡山~鳥取間を智頭急行経由の「いなば」が運転を開始しました。
これにあわせ、向日町から後藤(西鳥取)へ転属が行われ
キハ181~12・17・20・22・24・47
キハ180~31・41・42


2001(平成13)年~2002年1月には、「はくと」が臨時列車として復活し、基本的に西鳥取の3両で運転されましたが、
4月28~30日・5月3~6日・11月23日~26日は、京都のキハ180を2両を増結(3・4号車)した混色の5両で運転されました。

2002年12月14日~2003年2月23日までの土休日には、臨時特急「武蔵」が岡山~大原間で運転されました。そのため「武蔵」に使用する編成の送り込みと返却のため、期間中運転日前の「いなば6号」と運転後の「いなば5号」が、
3+3の6両編成で運転されました。
このうち内バメ式のHMとなった車は、


2003(平成15)年10月1日改正では「いなば」に、キハ187系が投入され、
2004年4月には、キハ181系の一部は再び京都に転属しました。
キハ181~12・22・47
キハ180~41・42
2004年7月には、京都車を除き廃車され最後のATS-P搭載車は、上記の転属車のほかには、
キハ180~49・78・79
キロ180~12
を残すのみとなりました。
またATS-Pは使用停止として、他車と混成して使用されました。





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最終更新日  2019.08.22 08:33:55
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