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プレじぃ
普段の撮影のほか、列車のまとめ、模型の製作記などもしています。
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2026.02.12
カテゴリ： カテゴリ未分類
京急1500形は、1985(昭和60)年1000形置き換えのため、4〜12両と柔軟な運用が出来るよう 2両1ユニットで構成となりました。
導入開始時の20両は普通鋼製でしたが、1988(昭和63)年製以降の車両はアルミ合金製車体が採用されました。
界磁チョッパ装置は1C8M方式で、GTOサイリスタ素子を採用し、SIVの採用等の装置の小型軽量化と省メンテナンス化を実現しています。
鋼製車は、M1c+M2+M1+M2cの4連のみで、M1車は回生ブレーキ使用時の離線対策で2パンでしたが不要なことがわかり、1989(昭和64/平成元)年頃に浦賀寄りのパンタグラフを撤去しました。なお配管は車体更新後もそのまま残っていました。
4両編成の運用は、普通列車運用を主体として、朝・夜の優等列車増結用でも運用されました。
鋼製車体
赤札号〜2014年5月1日〜31日
2023年3月14日廃車
1505〜車体更新〜2001年9月13日
2022年3月15日廃車
1509〜車体更新〜2002年
2021年11月25日廃車
1513〜車体更新
2021年10月26日廃車
1517〜車体更新〜2001年
2023年3月14日廃車
鋼製車は、車体更新の際にスカート装着、戸袋窓と妻面窓が廃止されました。車内ではLED式の車内案内表示器が設置されています。
アルミ車体〜1988年〜M1車は新製時より片パン
1521〜車体更新
京急120年の歩み号〜2018年2月25日〜2019年2月24日
2023年12月28日廃車
1525〜車体更新〜2004年3月
2023年12月28日廃車
1529〜車体更新〜2004年9月
→6連化(+1616)〜2009年9月28日
→VVVF〜2011年8月26日
1533〜車体更新〜2005年3月
→6連化(+1634)〜2008年12月04日
→VVVF〜2012年10月15日
1537〜車体更新〜2005年7月
→6連化(+1628)〜2009年4月
→VVVF〜2013年9月5日
1541〜車体更新〜2005年12月
→6連化(+1646)〜2008年9月8日
→VVVF〜2015年2月10日
1545〜車体更新〜2006年10月
→6連化(+1652)〜2006年6月22日
→VVVF〜2011年2月22日
1549〜車体更新〜2008年3月
→6連化(+1622)〜2010年4月
→VVVF〜2012年4月2日
新1000形が8両と4両の新製のみが続き、6両の置き換えには、1500形が6両に組み換えて行われました。
これには1600番代8連6本からM2'+M1を抜き取り、M1+M2‘に並び替え1500番代6本に組み込み。1600番代はVVVF化(新1000形6次車〜にも採用)されました。
2010(平成22)年11月〜12月には、6両編成の電気連結器が撤去。
2010(平成22)年11月〜12月には、6両編成の電気連結器が撤去。
1500番代も後にVVVF化され、中間の1600番代はT車化されました。またその際にT車給電用にM1車下り方にパンタグラフが増設されています。
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最終更新日
2026.02.12 09:30:22
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