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Rei．
戦争ほど愚かなものはありません。 Rei．にとって「戦争放棄」は、生きる指針です。 この平和憲法がズタズタにされていく。 泣きそうになります。
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2007年05月09日
テーマ： *地球環境について語ろう*(2253)
カテゴリ： CO２温暖化説は間違い
私は苦手なのですが少し車を運転します。
こちらは大都会のように公共交通機関が整備されていないので、子育て中から今も、車がなければ不便なのです。
私の車は、小型のマニュアル車で、窓の開閉やドアロックも手動です。定期点検の時に古くなった部品を交換するだけですが、買い物に利用しても遠くまで行くことはあまりありませんから、エンジンの調子もよく、使い続けています。
私は道具を最後まで使うのがいいことだと思っていました。
つい先日も２０年使い続けたミシンが修理不能な状態になり、買い換えたところです。使えるのを捨てるのは申し訳ない気持ちがします。
でも、環境を守るためには、まだ使える自動車でも買い換えなければならないようです。
自動車の「グリーン化税制」です。燃費や排ガスが少ない新しい車を買うと、取得税も自動車税も大幅に減額されます。でも、私のように少ししか乗らなくても、１３年を過ぎると税金が割り増しになるのです。
私の車が出す排気ガスの量などと、私の車を壊して処分し、新しい車を購入した場合の製造とかに関連する「汚染」を数字で出されたわけではないので、どうも納得できません。
やっぱりトヨタが儲け続ける仕組みのような気がします。
こちらは大都会のように公共交通機関が整備されていないので、子育て中から今も、車がなければ不便なのです。
私の車は、小型のマニュアル車で、窓の開閉やドアロックも手動です。定期点検の時に古くなった部品を交換するだけですが、買い物に利用しても遠くまで行くことはあまりありませんから、エンジンの調子もよく、使い続けています。
私は道具を最後まで使うのがいいことだと思っていました。
つい先日も２０年使い続けたミシンが修理不能な状態になり、買い換えたところです。使えるのを捨てるのは申し訳ない気持ちがします。
でも、環境を守るためには、まだ使える自動車でも買い換えなければならないようです。
自動車の「グリーン化税制」です。燃費や排ガスが少ない新しい車を買うと、取得税も自動車税も大幅に減額されます。でも、私のように少ししか乗らなくても、１３年を過ぎると税金が割り増しになるのです。
私の車が出す排気ガスの量などと、私の車を壊して処分し、新しい車を購入した場合の製造とかに関連する「汚染」を数字で出されたわけではないので、どうも納得できません。
やっぱりトヨタが儲け続ける仕組みのような気がします。
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車に乗らないので
吉雄777
さん
気にしてなかったのですが
「新車新規登録された年度 の翌年度１年間の
自動車税が約２５％又は約５０％軽減されます。
一方、新車新規登録から１１年を経過した
ディーゼル車及び１３年経過したガソリン車・ＬＰＧ車
については、翌年度の自動車税から
約１０％加算されます。」
＊自家用で2.5L以上3L以下だと51，000円の自動車税
（大分県のサイトから抜粋）
減税は「翌年度１年間」だけで、10％の増税は
廃棄するまで続く。
ハイブリッドにすると翌年度分25％減税1回なので
12750円
電気・エタノール車にしても 25500円
総排気量6L超えると自動車税111000円のほうでも
55500の一回だけの減税。
・・・これでは、車買い替えの手助けにも
ならないですね。
微妙な減税・課税ですね；
車買い替えの足しになるほどでなく、
車を早期に買い替えようというほどの
増税ではなく・・・
スウェーデンでは、自動車税減税に加えて
エタノールを格安で提供・駐車場の優先、
エコカーに乗り換えることで高くなった
費用の30%をEUが負担
などの特典があったように思います。
ちょうど買い換えるときに、エコカーに
しようかな？と思える感じではあるのですが
日本のは、「それを口実に増税している」感が
あるなぁ；と思います。
私も、壊れていない車の廃棄と新しい車の
作成に掛かる汚染と、現在の車をまだ数年
大事に乗り「壊れて乗り換えるタイミング」まで
待って（そのときはまた、もっと良くて安い車がありそう）
買い換えるのとの比較がしたいですね。 (2007年05月10日 09時10分45秒)
「新車新規登録された年度 の翌年度１年間の
自動車税が約２５％又は約５０％軽減されます。
一方、新車新規登録から１１年を経過した
ディーゼル車及び１３年経過したガソリン車・ＬＰＧ車
については、翌年度の自動車税から
約１０％加算されます。」
＊自家用で2.5L以上3L以下だと51，000円の自動車税
（大分県のサイトから抜粋）
減税は「翌年度１年間」だけで、10％の増税は
廃棄するまで続く。
ハイブリッドにすると翌年度分25％減税1回なので
12750円
電気・エタノール車にしても 25500円
総排気量6L超えると自動車税111000円のほうでも
55500の一回だけの減税。
・・・これでは、車買い替えの手助けにも
ならないですね。
微妙な減税・課税ですね；
車買い替えの足しになるほどでなく、
車を早期に買い替えようというほどの
増税ではなく・・・
スウェーデンでは、自動車税減税に加えて
エタノールを格安で提供・駐車場の優先、
エコカーに乗り換えることで高くなった
費用の30%をEUが負担
などの特典があったように思います。
ちょうど買い換えるときに、エコカーに
しようかな？と思える感じではあるのですが
日本のは、「それを口実に増税している」感が
あるなぁ；と思います。
私も、壊れていない車の廃棄と新しい車の
作成に掛かる汚染と、現在の車をまだ数年
大事に乗り「壊れて乗り換えるタイミング」まで
待って（そのときはまた、もっと良くて安い車がありそう）
買い換えるのとの比較がしたいですね。 (2007年05月10日 09時10分45秒)
Re:車に乗らないので(05/09)
Rei．
さん
吉雄777さん
詳しく書いて下さって有難うございました。
減税の方は、低燃費・少排ガスが一応基準（これも怪しい）らしいのですが、見せしめ的な増税は、一律１３年（ディーゼル１１年）ということです。
(2007年05月10日 09時30分16秒)
詳しく書いて下さって有難うございました。
減税の方は、低燃費・少排ガスが一応基準（これも怪しい）らしいのですが、見せしめ的な増税は、一律１３年（ディーゼル１１年）ということです。
(2007年05月10日 09時30分16秒)
Re:グリーン化税制(05/09)
近藤邦明 さん
安倍はサミットでCO2の５０％削減を提案するそうですね。EUも含めて京都議定書の排出削減を達成できる先進国は存在しないというのに、目標値だけはエスカレートしています。日本においても政府主導でそれなりの対策、高価なエコを謳った工業製品や太陽光発電や風力発電を導入したにもかかわらずCO2排出量は相変わらず増加の一途をたどっていることを、本来ならば科学的に厳密に総括しなければならないはずです。
この間、トヨタを初め我が国の主要なメーカーはエコを売り物に空前の企業業績を記録していることをどう考えるのか。彼らにとって、エコという名の販売戦略は確かに有効であることを示した反面、一向にCO2排出削減は出来ないという点を直視し、京都議定書の実効性を厳しく問い直さなければなりません。
自動車のグリーン化税制などもってのほかです。まだ使えるものを国家政策で一気にスクラップしてしまうとんでもないものです。この種の政策としては、TV放送の地上波デジタル化もとんでもない事業です。
一方で安倍の戦前回帰の軍国主義化に対して何も述べないマスコミ・報道機関の姿勢には憤りを通り越して呆れ果てるばかりです。また大衆運動然りです。まだフランスの若者の反サルコジの行動には健全なものを感じます。
(2007年05月10日 10時14分42秒)
この間、トヨタを初め我が国の主要なメーカーはエコを売り物に空前の企業業績を記録していることをどう考えるのか。彼らにとって、エコという名の販売戦略は確かに有効であることを示した反面、一向にCO2排出削減は出来ないという点を直視し、京都議定書の実効性を厳しく問い直さなければなりません。
自動車のグリーン化税制などもってのほかです。まだ使えるものを国家政策で一気にスクラップしてしまうとんでもないものです。この種の政策としては、TV放送の地上波デジタル化もとんでもない事業です。
一方で安倍の戦前回帰の軍国主義化に対して何も述べないマスコミ・報道機関の姿勢には憤りを通り越して呆れ果てるばかりです。また大衆運動然りです。まだフランスの若者の反サルコジの行動には健全なものを感じます。
(2007年05月10日 10時14分42秒)
Re:グリーン化税制(05/09)
近藤邦明 さん
クリーンエネルギーについて、優等生といわれるデンマークですが、少し調べてみたのですが、国民一人当たりのGDPあるいは石油消費量は日本とあまり変わらないのが実態です。そろそろ風力発電などというものがいかなるものかを冷静に考えるべき時だと思います。科学の無い環境政策は無意味です。
クリーンエネルギーといえば、バイオエタノールも焦眉の問題です。エクスキューズとして、植物系のセルロースを分解して糖化した上でのアルコール製造技術などというものが技術的に可能なことは当り前ですが、価格的にもまたエネルギー効率からも無意味であることは火を見るよりも明らかです。愚かな環境技術開発を批判していかなくてはなりません。バイオエタノールの導入は確実に農業を荒廃させることになります。
何時になれば大衆は目を覚ますのでしょう・・・。 (2007年05月10日 10時17分26秒)
クリーンエネルギーといえば、バイオエタノールも焦眉の問題です。エクスキューズとして、植物系のセルロースを分解して糖化した上でのアルコール製造技術などというものが技術的に可能なことは当り前ですが、価格的にもまたエネルギー効率からも無意味であることは火を見るよりも明らかです。愚かな環境技術開発を批判していかなくてはなりません。バイオエタノールの導入は確実に農業を荒廃させることになります。
何時になれば大衆は目を覚ますのでしょう・・・。 (2007年05月10日 10時17分26秒)
Re[1]:車に乗らないので(05/09)
吉雄777
さん
Rei．さん
モノはついでだなと、自分のとこに書けばいいのに
長々と書いてしまいました；
近藤邦明さん のおっしゃるとおりで
使えるものを一斉スクラップにすることを
推進する状況はおかしいです。
大事に使う、または、
今あるものを改造するアップグレード的な
ローコスト、ローエネルギーな作戦は
無いのでしょうか。 (2007年05月10日 11時29分16秒)
モノはついでだなと、自分のとこに書けばいいのに
長々と書いてしまいました；
近藤邦明さん のおっしゃるとおりで
使えるものを一斉スクラップにすることを
推進する状況はおかしいです。
大事に使う、または、
今あるものを改造するアップグレード的な
ローコスト、ローエネルギーな作戦は
無いのでしょうか。 (2007年05月10日 11時29分16秒)
Re[1]:グリーン化税制(05/09)
Rei．
さん
近藤さん、コメント有難うございます。
＞安倍はサミットでCO2の５０％削減を提案するそうですね。
－－－－－－－
２０５０年までに半減予定というのは酷いですね。
それまで４３年間はやりたい放題政府とトヨタ他が結託して儲けようというのでしょうか。４３年後の責任はおそらく誰もとるつもりがありません。
＞一方で安倍の戦前回帰の軍国主義化に対して何も述べないマスコミ・報道機関の姿勢には憤りを通り越して呆れ果てるばかりです。また大衆運動然りです。
－－－－－－－
大衆って、なんか分からないですね。
＞クリーンエネルギーについて、優等生といわれるデンマークですが、少し調べてみたのですが、国民一人当たりのGDPあるいは石油消費量は日本とあまり変わらないのが実態です。
－－－－－－－－
近藤さんのHPで詳しく発表されることでしょう。楽しみです。
＞バイオエタノールも焦眉の問題です。
－－－－－－－－
「バイオエタノールはダメ」というちらしを配るとか、なんか運動した方がいいと思います。
(2007年05月10日 22時47分59秒)
＞安倍はサミットでCO2の５０％削減を提案するそうですね。
－－－－－－－
２０５０年までに半減予定というのは酷いですね。
それまで４３年間はやりたい放題政府とトヨタ他が結託して儲けようというのでしょうか。４３年後の責任はおそらく誰もとるつもりがありません。
＞一方で安倍の戦前回帰の軍国主義化に対して何も述べないマスコミ・報道機関の姿勢には憤りを通り越して呆れ果てるばかりです。また大衆運動然りです。
－－－－－－－
大衆って、なんか分からないですね。
＞クリーンエネルギーについて、優等生といわれるデンマークですが、少し調べてみたのですが、国民一人当たりのGDPあるいは石油消費量は日本とあまり変わらないのが実態です。
－－－－－－－－
近藤さんのHPで詳しく発表されることでしょう。楽しみです。
＞バイオエタノールも焦眉の問題です。
－－－－－－－－
「バイオエタノールはダメ」というちらしを配るとか、なんか運動した方がいいと思います。
(2007年05月10日 22時47分59秒)
Re[2]:グリーン化税制(05/09)
近藤邦明 さん
＞＞クリーンエネルギーについて、優等生といわれるデンマークですが、少し調べてみたのですが、国民一人当たりのGDPあるいは石油消費量は日本とあまり変わらないのが実態です。
＞－－－－－－－－
＞近藤さんのHPで詳しく発表されることでしょう。楽しみです。
■あまり期待せずにいてください(笑）。記事に出来るほどの情報はまだ集めていませんので。
＞＞バイオエタノールも焦眉の問題です。
＞－－－－－－－－
＞「バイオエタノールはダメ」というちらしを配るとか、なんか運動した方がいいと思います。
■最近農業者の方から、日本は米あまりなので、燃料用の穀物生産は良いと思うという趣旨のメールをいただきました。何度か意見交換をしたのですが、確かに農業で生計を立てている方にとって、短期的でも目先の収入の増加につながることにはすがりたいという心情は理解できます。この状況は外国でも同じなのだと思います。
■これは、まともな農業では食えないという世界市場経済と農業政策の貧困が本質的原因ですが、バイオエタノール用作物に対する政策的高価買い付けは長くは続きませんから、長期的には農業者を更に窮地に追い込むことになるだけでなく、農地を荒廃させ、食糧問題の悪化を早めることになりそうです。
(2007年05月12日 00時54分04秒)
＞－－－－－－－－
＞近藤さんのHPで詳しく発表されることでしょう。楽しみです。
■あまり期待せずにいてください(笑）。記事に出来るほどの情報はまだ集めていませんので。
＞＞バイオエタノールも焦眉の問題です。
＞－－－－－－－－
＞「バイオエタノールはダメ」というちらしを配るとか、なんか運動した方がいいと思います。
■最近農業者の方から、日本は米あまりなので、燃料用の穀物生産は良いと思うという趣旨のメールをいただきました。何度か意見交換をしたのですが、確かに農業で生計を立てている方にとって、短期的でも目先の収入の増加につながることにはすがりたいという心情は理解できます。この状況は外国でも同じなのだと思います。
■これは、まともな農業では食えないという世界市場経済と農業政策の貧困が本質的原因ですが、バイオエタノール用作物に対する政策的高価買い付けは長くは続きませんから、長期的には農業者を更に窮地に追い込むことになるだけでなく、農地を荒廃させ、食糧問題の悪化を早めることになりそうです。
(2007年05月12日 00時54分04秒)
Re:グリーン化税制(05/09)
楽天家 さん
現行の排ガス規制は17年度 次期の排ガス規制は21年度に施行予定
遡ってマスキー法に端を発した昭和５０年排ガス規制は事業所・工場の排ガス規制に大きな影響を与えました
それは48年のオイルショックとも絡んで原動機(エンジン）の稼動燃費に対する評価を大きく変える端緒にもなりました
次期21年排ガス規制はそれらの事柄の集大成ともいえます
車に乗らない人や地方に住んでいる人、そして他人の痛みが理解できない人には身近に感じられないことなのかも・・・
今じゃ大きなトラックターミナルやコンビナート、それどころか小さな町工場に行っても当時と較べりゃ隔世の感があります
大きく深呼吸できますもんね 金銭的な痛みが直接響いてきている私にとってもありがたいこってす
各自治体が推進している所謂グリーン物流って何のため？？とことを思いだしたら視点が開けるよ
(2007年05月12日 18時34分56秒)
【毎日開催】
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