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2006.07.13
テーマ： 鉄道(27795)
カテゴリ： 鉄道
夏ですから電車もバスも冷房がかかっていますね。
いつも使う東急では２５℃から２６℃、弱冷房車は２８℃に設定されているようです。
みなさんはわりと弱冷房車を意識して利用するほうでしょうか。
今日なんかも暑くて電車に乗ったときの涼しいこと！
弱冷房車でもそう感じます。冷房で涼しいのは車内だけでクーラーから出る熱で電車を待っているときなどは「ムワ～」ときます。
この差でさらに冷房が涼しく感じます
しばらく乗車していると違うんですよね。
普通の車両だとだんだんと冷えてくる、弱冷房車だとすこし暑く感じてくる。
難しいですね。
みなさんの冷房に関する考えなどのコメントお待ちしております。
そういえば東急８０００系の冷房車が登場したころクーラーキセだけ取り付けて中の機械がなく冷房車だと思ったらダテ冷房車だったこともあるっていうのをどこかで聞くなり、読んだ気がします
いつも使う東急では２５℃から２６℃、弱冷房車は２８℃に設定されているようです。
みなさんはわりと弱冷房車を意識して利用するほうでしょうか。
今日なんかも暑くて電車に乗ったときの涼しいこと！
弱冷房車でもそう感じます。冷房で涼しいのは車内だけでクーラーから出る熱で電車を待っているときなどは「ムワ～」ときます。
この差でさらに冷房が涼しく感じます
しばらく乗車していると違うんですよね。
普通の車両だとだんだんと冷えてくる、弱冷房車だとすこし暑く感じてくる。
難しいですね。
みなさんの冷房に関する考えなどのコメントお待ちしております。
そういえば東急８０００系の冷房車が登場したころクーラーキセだけ取り付けて中の機械がなく冷房車だと思ったらダテ冷房車だったこともあるっていうのをどこかで聞くなり、読んだ気がします
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Re:冷房車(07/13)
ピクルスコ
さん
Re[1]:冷房車(07/13)
じゅげむ9007
さん
ピクルスコさん
書き込みありがとうございます。
＞ニュースでやっていたけど東急の電車がホームに擦れて車体に擦り傷が付いてしまっているそうな…
＞珍しいね。
まえにもそのこと日記に書きましたが増えてたようですね。
(2006.07.14 19:04:02)
書き込みありがとうございます。
＞ニュースでやっていたけど東急の電車がホームに擦れて車体に擦り傷が付いてしまっているそうな…
＞珍しいね。
まえにもそのこと日記に書きましたが増えてたようですね。
(2006.07.14 19:04:02)
Re:冷房車(07/13)
たいやきまじん
さん
Re[1]:冷房車(07/13)
じゅげむ9007
さん
たいやきまじんさん
書き込みありがとうございます。
＞昔々の7000系が日比谷線運用してた頃にも騙されたことがあります。
＞妙に大きなケーシングの中身はただの扇風機…（笑。
７０００系もそうだったんですか。
７０００系は屋根が低いので扇風機はモロに当たるのではないでしょうか。 (2006.07.14 23:40:57)
書き込みありがとうございます。
＞昔々の7000系が日比谷線運用してた頃にも騙されたことがあります。
＞妙に大きなケーシングの中身はただの扇風機…（笑。
７０００系もそうだったんですか。
７０００系は屋根が低いので扇風機はモロに当たるのではないでしょうか。 (2006.07.14 23:40:57)
Re[2]:冷房車(07/13)
じゅげむ9007さん
＞たいやきまじんさん
＞
＞書き込みありがとうございます。
＞
＞＞昔々の7000系が日比谷線運用してた頃にも騙されたことがあります。
＞＞妙に大きなケーシングの中身はただの扇風機…（笑。
＞
＞７０００系もそうだったんですか。
＞７０００系は屋根が低いので扇風機はモロに当たるのではないでしょうか。
-----
ご訪問ありがとうございます。
7000系も、というより、7000系が元祖｢空ラー車｣で、東急時代は全車非冷房でした。オールステンレス車体の為に構体をいじることができずに、冷房を載せる補強ができない、といわれていたのですが…。
僕の記憶では8000系は5つのキセのうち一つが｢空ラー｣というのがありました。
僕は通勤に小一時間乗るんで、直接冷風に当たると身体が冷えてしまいます、座れない時は直接冷風が当たる為、弱冷車に乗ります。 (2006.07.15 11:37:56)
＞たいやきまじんさん
＞
＞書き込みありがとうございます。
＞
＞＞昔々の7000系が日比谷線運用してた頃にも騙されたことがあります。
＞＞妙に大きなケーシングの中身はただの扇風機…（笑。
＞
＞７０００系もそうだったんですか。
＞７０００系は屋根が低いので扇風機はモロに当たるのではないでしょうか。
-----
ご訪問ありがとうございます。
7000系も、というより、7000系が元祖｢空ラー車｣で、東急時代は全車非冷房でした。オールステンレス車体の為に構体をいじることができずに、冷房を載せる補強ができない、といわれていたのですが…。
僕の記憶では8000系は5つのキセのうち一つが｢空ラー｣というのがありました。
僕は通勤に小一時間乗るんで、直接冷風に当たると身体が冷えてしまいます、座れない時は直接冷風が当たる為、弱冷車に乗ります。 (2006.07.15 11:37:56)
Re[3]:冷房車(07/13)
じゅげむ9007
さん
エドアルド・ソルティー・ぽちさん
書き込みありがとうございます。
＞ 7000系も、というより、7000系が元祖｢空ラー車｣で、東急時代は全車非冷房でした。オールステンレス車体の為に構体をいじることができずに、冷房を載せる補強ができない、といわれていたのですが…。
東急時代は全部非冷房でなつにこどもの国線には乗りたくなかったです。
キセだけ乗っている冷房準備車は７７００系のときになりますね。
＞ 僕の記憶では8000系は5つのキセのうち一つが｢空ラー｣というのがありました。
そうでしたか。
＞ 僕は通勤に小一時間乗るんで、直接冷風に当たると身体が冷えてしまいます、座れない時は直接冷風が当たる為、弱冷車に乗ります。
立つと座るで変わることもありですね。
ありがとうございます。
(2006.07.15 19:12:44)
書き込みありがとうございます。
＞ 7000系も、というより、7000系が元祖｢空ラー車｣で、東急時代は全車非冷房でした。オールステンレス車体の為に構体をいじることができずに、冷房を載せる補強ができない、といわれていたのですが…。
東急時代は全部非冷房でなつにこどもの国線には乗りたくなかったです。
キセだけ乗っている冷房準備車は７７００系のときになりますね。
＞ 僕の記憶では8000系は5つのキセのうち一つが｢空ラー｣というのがありました。
そうでしたか。
＞ 僕は通勤に小一時間乗るんで、直接冷風に当たると身体が冷えてしまいます、座れない時は直接冷風が当たる為、弱冷車に乗ります。
立つと座るで変わることもありですね。
ありがとうございます。
(2006.07.15 19:12:44)
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