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2006.12.27
テーマ： 鉄道(27786)
カテゴリ： 鉄道
さてさて貨物も更新したことですし昨日から予告したＥ２３３系電車の設備について書いてみようかなと思います。
★エクステリア★
～前面・側面（編成全体）～
▲編成全体（試運転時）
前面としてはＥ５３１系の形を少々丸っこくさせたような形で今までの２０９・Ｅ２３１系よりはやさしい印象が。
スカートの形も今までに見られない形で真ん中が黒くなっている。
ヘッドライトは上部にHIDが、テールライトも前面表示器の外側についている形。
側面帯も従来とは異なりドアにも貼り付けられているのでいままでとまた違う印象があるでしょう。
～前面表示～
▲前面上部表示器周辺
ＪＲの電車では初めてフルカラーＬＥＤを採用しています。
表示パターンの基本は左から列番 種別 行先
たとえば「快速 高尾」→「快 速」の交互表示
下り列車の場合各駅に停車する区間に入ると種別表示が消える。（緩行線を走るときは各駅停車表示あり」
▲快速電車の立川の時点では種別が消えている。
～側面表示～
▲快速 武蔵小金井行きのときの側面表示
左に種別、右上段に行先、右下段に停車駅の案内がスクロールする。
行先表示の末尾に「行」の文字が入るもの真新しい。
▲快速線を各駅に停車する区間のときの表示。
下り快速電車が各駅に停車する区間（平日なら中野から高尾の区間）では種別が消える。
その際は上段に行先、下段には次の駅が表示される。
★インテリア★
～車内モニター機器～
▲車内モニター
車内鴨居部に付いた２台のモニターは左が広告、右が列車情報などを表示する。
表示内容は基本的に変わらないが中央線ならではの多岐にわたる路線を案内するために今までより細かい内容も表示される。
▲右側モニター拡大
～床・座席～
▲モハ車内
座席・床ともに暖色系でまとめられ暖かな印象がある。
座席はＥ２３１系より若干やわらかくなっている。
～荷だな・つり手～
▲荷だな
新しいタイプのものが採用された。今までの金属の棒が平行に並んだものではなくプラスチックを使ったもの。
細長い穴が開いており下からも荷物の有無が確認できるがやはり見づらくはなったと思う。
▲つり手
Ｅ５３１系と同じタイプの黒いつり手を採用。従来より５ｃｍほど低くなっているようだ。
握る部分は細く丸いため握りやすい。
～ガラス～
ガラスは従来どおりの熱線吸収ガラスで緑がかった色。紫外線をカットする。
ドアガラスは結露が起きにくいようななっている。
いかがでしたか？
簡単に紹介しましたがまずは乗ってみることをオススメします。
遠方の方も関東に来られたさいは一度・・・
★エクステリア★
～前面・側面（編成全体）～
▲編成全体（試運転時）
前面としてはＥ５３１系の形を少々丸っこくさせたような形で今までの２０９・Ｅ２３１系よりはやさしい印象が。
スカートの形も今までに見られない形で真ん中が黒くなっている。
ヘッドライトは上部にHIDが、テールライトも前面表示器の外側についている形。
側面帯も従来とは異なりドアにも貼り付けられているのでいままでとまた違う印象があるでしょう。
～前面表示～
▲前面上部表示器周辺
ＪＲの電車では初めてフルカラーＬＥＤを採用しています。
表示パターンの基本は左から列番 種別 行先
たとえば「快速 高尾」→「快 速」の交互表示
下り列車の場合各駅に停車する区間に入ると種別表示が消える。（緩行線を走るときは各駅停車表示あり」
▲快速電車の立川の時点では種別が消えている。
～側面表示～
▲快速 武蔵小金井行きのときの側面表示
左に種別、右上段に行先、右下段に停車駅の案内がスクロールする。
行先表示の末尾に「行」の文字が入るもの真新しい。
▲快速線を各駅に停車する区間のときの表示。
下り快速電車が各駅に停車する区間（平日なら中野から高尾の区間）では種別が消える。
その際は上段に行先、下段には次の駅が表示される。
★インテリア★
～車内モニター機器～
▲車内モニター
車内鴨居部に付いた２台のモニターは左が広告、右が列車情報などを表示する。
表示内容は基本的に変わらないが中央線ならではの多岐にわたる路線を案内するために今までより細かい内容も表示される。
▲右側モニター拡大
～床・座席～
▲モハ車内
座席・床ともに暖色系でまとめられ暖かな印象がある。
座席はＥ２３１系より若干やわらかくなっている。
～荷だな・つり手～
▲荷だな
新しいタイプのものが採用された。今までの金属の棒が平行に並んだものではなくプラスチックを使ったもの。
細長い穴が開いており下からも荷物の有無が確認できるがやはり見づらくはなったと思う。
▲つり手
Ｅ５３１系と同じタイプの黒いつり手を採用。従来より５ｃｍほど低くなっているようだ。
握る部分は細く丸いため握りやすい。
～ガラス～
ガラスは従来どおりの熱線吸収ガラスで緑がかった色。紫外線をカットする。
ドアガラスは結露が起きにくいようななっている。
いかがでしたか？
簡単に紹介しましたがまずは乗ってみることをオススメします。
遠方の方も関東に来られたさいは一度・・・
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(^^)
Takuchan5683
さん
撮影お疲れ様でした！！
E233系のとても分かりやすい解説で、乗ったことの無い私がとても乗ってみたくなりました。
ありがとうございます。
また、～行 と表示されるものについてですが、フォントがＮＥＸと同じような気がします！！ (2006.12.28 11:10:41)
E233系のとても分かりやすい解説で、乗ったことの無い私がとても乗ってみたくなりました。
ありがとうございます。
また、～行 と表示されるものについてですが、フォントがＮＥＸと同じような気がします！！ (2006.12.28 11:10:41)
こんにちは。快速表示の件です。
急行東武動物公園
さん
国分寺の時点ではもう消えていましたので下りの快速は平日が中野、休日が吉祥寺についたら消えるようです。下りの快速表示の走行を撮るのは大変そうですね。
自動放送についてですが発車してすぐに列車の案内と次の停車駅の案内。到着前に次駅の詳しい案内と次の停車駅の案内です。御茶ノ水～三鷹間では大体緩行線の一つ手前（例：四ツ谷なら市ヶ谷）の駅を過ぎたあたりで放送が開始されます。ただし、新宿駅到着のみは代々木通過前に放送が開始されます。新宿到着を録ろうと思ったらはめられました・・・・ (2006.12.28 12:59:26)
自動放送についてですが発車してすぐに列車の案内と次の停車駅の案内。到着前に次駅の詳しい案内と次の停車駅の案内です。御茶ノ水～三鷹間では大体緩行線の一つ手前（例：四ツ谷なら市ヶ谷）の駅を過ぎたあたりで放送が開始されます。ただし、新宿駅到着のみは代々木通過前に放送が開始されます。新宿到着を録ろうと思ったらはめられました・・・・ (2006.12.28 12:59:26)
Re:(^^)(12/27)
じゅげむ9007
さん
Takuchan5683さん
書き込みありがとうございます。
＞E233系のとても分かりやすい解説で、乗ったことの無い私がとても乗ってみたくなりました。
＞ありがとうございます。
＞また、～行 と表示されるものについてですが、フォントがＮＥＸと同じような気がします！！
分かりやすいと言っていただいて少々安心しました。
今後もいろいろ調査したいです。
(2006.12.29 09:17:57)
書き込みありがとうございます。
＞E233系のとても分かりやすい解説で、乗ったことの無い私がとても乗ってみたくなりました。
＞ありがとうございます。
＞また、～行 と表示されるものについてですが、フォントがＮＥＸと同じような気がします！！
分かりやすいと言っていただいて少々安心しました。
今後もいろいろ調査したいです。
(2006.12.29 09:17:57)
Re:こんにちは。快速表示の件です。(12/27)
じゅげむ9007
さん
急行東武動物公園さん
書き込みありがとうございます。
＞国分寺の時点ではもう消えていましたので下りの快速は平日が中野、休日が吉祥寺についたら消えるようです。下りの快速表示の走行を撮るのは大変そうですね。
やはりそうですね。
休日なら快速表示撮影は平日よりはやりやすそうです。
＞自動放送についてですが発車してすぐに列車の案内と次の停車駅の案内。到着前に次駅の詳しい案内と次の停車駅の案内です。御茶ノ水～三鷹間では大体緩行線の一つ手前（例：四ツ谷なら市ヶ谷）の駅を過ぎたあたりで放送が開始されます。ただし、新宿駅到着のみは代々木通過前に放送が開始されます。新宿到着を録ろうと思ったらはめられました・・・・
これはこれは詳しい解説ありがとうございます。
これを参考に収録もしてみようと思います。
新宿の案内は長いですしね。 (2006.12.29 09:20:20)
書き込みありがとうございます。
＞国分寺の時点ではもう消えていましたので下りの快速は平日が中野、休日が吉祥寺についたら消えるようです。下りの快速表示の走行を撮るのは大変そうですね。
やはりそうですね。
休日なら快速表示撮影は平日よりはやりやすそうです。
＞自動放送についてですが発車してすぐに列車の案内と次の停車駅の案内。到着前に次駅の詳しい案内と次の停車駅の案内です。御茶ノ水～三鷹間では大体緩行線の一つ手前（例：四ツ谷なら市ヶ谷）の駅を過ぎたあたりで放送が開始されます。ただし、新宿駅到着のみは代々木通過前に放送が開始されます。新宿到着を録ろうと思ったらはめられました・・・・
これはこれは詳しい解説ありがとうございます。
これを参考に収録もしてみようと思います。
新宿の案内は長いですしね。 (2006.12.29 09:20:20)
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