るうんのブログ

​PRIUS VS CIVIC​



　今回は、カーシェアリング​ Times CAR ​でプリウスを借りてきましたのでレビュー。
　なお、これから書くことはあくまで個人の感想ですのでよろしくお願いいたします。

​​　グレードは、​まず見た目にメーカーオプションの17インチ鉄チンホイール＋樹脂キャップをはいていること、１．８LであることからXグレードと思われる。
　シルバーのプリウス。なかなか貴重ではないだろうか。

　普通買う方は２．０ＬのＺ／Ｇグレードか、ＫＩＮＴＯで１．８Ｌあたりにするんだろうから、シルバーは選べません。正直、１．８ＬのほうがＷＬＴＣモードもイイから、経済性を取るならいいのでは。

　さて、主の愛車のシビックと比べてみる。

カウンタックっぽいプリウス　ＶＳ　フェラーリっぽいシビック ​（ちょっとたとえがイマイチ）​ 　プリウスのほうがボンネットとフロントウィンドウが連続的な角度でつながっている未来的な感じ、シビックは今まで通りのスポーツカールックに見える。​ 見た目の好みは、人それぞれなので置いておく。どちらが好みでしょうか。

　さて、ブレーキを踏んでＰＯＷＥＲ－ＯＮ！と押しても起動しない。アレ？？？　プリウスは何か特殊な起動方法がある？？？と何回かやってみてしばらく悩んだ。ハンドルロックか？とハンドルをぐりぐりやってからＰＯＷＥＲ押したら無事起動しました。ハンドルロックで良かったのだろうか。ハンドルロックなんて久しぶりなので焦ってしまった。気温３３℃の暑い中、早くエアコンかけたかったのでなお焦り。

　さて、改めてプリウスの運転席に乗ってみると、外観から想像される通り頭上の圧迫感が強め。

　運転手の前の天井まで前下がりになっているためだけれど、空力が良くなるのだろうか。

　次に、小さくて遠い位置にある7インチのメーターディスプレイ。ＨＵＤのような位置にあるので視線移動が少ないところはイイのだろうけど、情報量が少ないのが難点。カローラシリーズのような１２．３インチだったらよかったのに、と思うところ。もしくは、横幅3倍くらいに広げて全面ディスプレイ！くらいやって未来感を演出してくれればいいのに、と思う。グレーのチープな内装を見せつけられる幅が大きいので、それを隠す意味でも。表示内容は、瞬間燃費表示はナシ、回生量表示もナシ。シビックやオーラは回生エネルギー量がメーターでわかるのでお得感が感じられるのに、プリウスではどの程度回生しているのかわからない。回生量を増やす運転につながらないので何とかしてほしいところ。見づらくはないので、情報量の少なさのみが難点。

　そんなところで走り出す。まず思うのは、アクセルが重い！踏む量自体（ストローク）は小さくて少し踏めば加速するんだけど、重いので微妙なコントロールがしづらく感じる。すぐ慣れるけど、パーシャルスロットルで走り続けるときは押し付けるように強く踏んでおかないといけないので右足が疲れた。
　次にブレーキ。アクセルは重いのにブレーキはちょっと踏んだだけですぐ効く。アクセルの重さとブレーキの重さがちぐはぐなので、かかとの置く位置が迷う。ブレーキ踏みやすい位置にかかとを置くとアクセルが重い。アクセルを踏みやすい位置に置くと、 ​ ​ブレーキ踏むのに踏み変えないといけない。​トヨタ車はそんなもんでしょうか。
　シビックはアクセルもブレーキも重くないので、力を入れずに微調整しやすいと思う。ただし、プリウスよりブレーキの効きはじめが遅い（逆に言うと踏んだ分だけリニアにブレーキがかかる）ので、慣れていないとブレーキ効かない！と思うのではないだろうか。主はリニアにコントロールできるシビックのほうが好みです。

　次に感じるのは騒音関係。ロードノイズ、エンジン音はシビックより大きめ。うるさくは感じないけど。なお、タイヤはブリヂストンのECOPIA EP-150履いてました。（シビックはミシュランパイロットスポーツ４）

　ハンドルはシビックより軽め。軽く回るので重厚感はないけど、取り回しにはこんなものでいいと思う。カーブでも切れ込むように軽快に曲がってくれます。オーラと同じような軽快さに感じた。シビックも問題なく曲がるけど、ハンドルが重いのでよいしょ！と力を入れて曲がる感じです。なおシビックではスポーツモードだとさらにハンドルが重くなります。

　次は乗り心地。細かな段差は吸収してくれていい感じ。大きめの段差は突き上げは感じる。大きめの段差はシビックのほうがストンとまとめてくれる感じなのでイイかな。ハンドルの重さと合わせて、軽快なプリウス、重厚なシビックといったところだろうか。なお、オーラはさらに軽快な感じ。

　細かいところ。
・スマホとかを入れておくサイドトレイ。
スマホを入れていたら、カーブの度に左右にガタンと振れる。スマホによくなさそうなので入れておくのはあきらめました。
・リヤにワイパーがない。Ｘグレードだからないのか、と思ったけど上級グレードにも無いっぽい。雨が降ったら後ろの視界が無くなります。プリウスオーナーさんは気にならないのかな？
・Ｘグレードなのでシートベンチレーション無し。試したかった…
・グレーの内装は、若干チープに感じる。上級グレードはもっといいのかな？
・バック時の取り回しもイイ。シビックは最小回転半径がデカく取り回しずらい…もう、 比べたらシビックの取り回しの悪さは随一ではないだろうか。
・燃費。3回のＰＯＷＥＲ－ＯＮごとに、24.0km/L－24.7km/L－25.3km/Lだった。山道含めて雑に走ってもこれなので、さすがプリウスは燃費がイイ。
・ドライブモードを試すのを忘れてた。アクセル重いのはドライブモードのせい？ＰＯＷＥＲ－ＯＦＦすると自動でノーマルモードに戻るそうなので、ずーっと今日はノーマルモードで走ってたことになります。その感想ということでよろしくです。
・オートビークルホールドはＰＯＷＥＲ－ＯＦＦすると切れる仕様。毎回ＰＯＷＥＲ－ＯＮの度に入れるのはめんどい。
・レーダークルーズコントロールも試せなかった。車速設定を短押し・長押しで何km/h変えるかを設定できるのは便利。
・シートはサイドサポートが弱く感じる。上級グレードならスポーティシートなので、比較してみたい。

そんなところです。では！