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2004年04月23日

【F1】　FIAが示す今後の改革案

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テーマ：モータースポーツ(1553)

カテゴリ：モータースポーツ

FIA会長のマックス・モズレーが23日、サンマリノGPが行なわれているイモラで、スポーツ性及び競争力を高めることを目的とした2008年からの大幅なレギュレーション変更案の詳細を発表した

モズレー会長は、すでに10チームの代表には書簡でレギュレーション変更案について通達を行なったことを明らかにし、その中で「電子制御技術の多くを排除し、ドライバーの技術により重点を置くことで、レースがよりエキサイティングなものになる」と説明した。

この中にはエンジンをこれまでの3リッターV型10気筒から2.4リッターV型8気筒へ変更し、1レース1エンジンの現在の規定を2レースで1エンジンとする等の変更項目が盛り込まれている。

FIAの示したレギュレーション変更案の項目は次の通り。

・2.4リッターV型8気筒エンジンの使用
・2レースで1基のエンジンを使用
・セミ・オートマチックギアボックス、トラクションコントロール、パワーステアリングの禁止
・タイヤ交換の禁止、タイヤメーカー1社による供給体制

・レース期間中のスペアーカーの使用禁止

FIAは5月4日、5日の両日にモナコで行なわれるチーム側とのミーティングで、これらの変更事項が話し合われることを発表している。

さて、この改革案全てが通るとは当然思えないが、いろいろと考えさせられる。
まずはエンジン。これは単純に現状から2気筒減らせば2.4リッターのV8になる訳だが、当然そんな簡単なもんじゃない。
メーカー系チームはいいだろうけどその他のチームにしてみればあまり歓迎される案ではないかな。

電子デバイスの廃止は更に難しい問題ですね。
個人的には、ドライバーの技量によってレースが左右されるといった昔のレースに戻るのは見る側として大歓迎です。
が、本来レースというのは最先端技術を研究し、実用化へと進めていく場でもあると考えているので、新技術の発展を妨げるのかなと…

タイヤ交換・エンジン交換の禁止（2レースで1基という意味で）はどうなんでしょう…
確かに10年ぐらい前のF1はタイヤ交換なんてしてなかった訳ですが、やはり安全性から考えると…
交換禁止となれば耐久性が必要とされるので、市販車レベルへのフィードバックは大きなものになるでしょうけどね。

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