線路脇のカメラマンのブログ

●リニア・鉄道館（１０　ＥＦ５８）

 鉄道ファンには一番の人気となっている通称「ゴハチ」は、ＥＦ 58157 号機だ。茶色の塗装で「チャガマ」とも呼ばれている。

The most popular name for railroad fans, the so-called "Gohachi," is EF58157.

1957 ​ 年三菱重工（製造番号 976 ）製の直流電気機関車で、下関地区で活躍後浜松に戻り飯田線のイベント列車や運転体験などにも使われた。

In 1957, it was a DC electric locomotive made by Mitsubishi Heavy Industries (serial number 976). After playing an active part in the Shimonoseki area, it returned to Hamamatsu and was used for event trains and driving experiences on the Iida Line.

2010 年に青色から茶色に塗装された。

It was painted from blue to brown in 2010.




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お召列車牽引機として有名なＥＦ 5861 号機は、Ｅ 655 系の専用車両の登場により客車列車の出番はなくなり、現在も保留保管となっている。

The EF5861 machine, which is famous as a royal train traction machine, is still on hold because passenger trains are no longer in play due to the appearance of E655 series dedicated cars.

​ ＥＤ１１２は 1922 年にアメリカのジェネラル・エレクトリック社アルコから 2 両輸入した電気機関車で、東海道線の電化に合わせて使用され、中央線や伊東線で活躍後 1960 年から浜松工場の入替機となった。

The ED112 is an electric locomotive imported from General Electric Company Arco of the United States in 1922, used in conjunction with the electrification of the Tokaido Line, and became a replacement machine for the Hamamatsu Factory from 1960 after being active on the Chuo Line and Ito Line. It was.


１号機は西武鉄道で保存されている。

Unit 1 is preserved by Seibu Railway.



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ＥＤ１８２号機は 1955 年ＥＤ 1716 を種車にして改造され飯田線で貨物牽引機として活躍した。

The ED182 was remodeled in 1955 using the ED1716 as a seed car and was active as a cargo towing machine on the Iida Line.

一旦廃車となったが 1992 年復活し、飯田線での「トロッコファミリー号」の牽引機として 2005 年まで活躍した。

Although it was once scrapped, it was revived in 1992 and was active until 2005 as a traction machine for the "Trocco Family" on the Iida Line.

続く・・・