現状確認！
RM80、しかも86年式。
修理代にいくらくらいかかるのか？そして、そこまでして直す価値があるのか？
Fサスもサビサビです。
反対側も
まずは、お決まりの外装外し。
配線が切断されているが、コレはいったい？？
おそらくキルスイッチの配線と思われます。
そしてキャブをOH。ガソリンは抜いていたので、ひどい状態にはなってません。しかし、ずいぶんゴミが・・・。
このフロートピンがなかなか抜けないんですよね。（＾＾）
そんなときは、”オートポンチ！”
数発で抜けました。
そして、このネジも経験上よくナメます。
ここは、迷わず最初から”インパクトドライバー！”
この手のキャブはRGガンマと同じ構造ですが、フロート室の底にチョーク用のガソリンを吸い込む穴があります。
ここが詰まって始動不良を起こしやすい。
こいつも例に漏れず、詰まってました。
キャブの中もすっかり綺麗になりました。
キャブを取り付け、キック数発でエンジンは始動しました。
あまりにうるさいので、NSRのサイレンサーを当ててます。
それなりの効果はありますね。
しかし、またしても水漏れが…
ウォーターポンプのシール不良ですね。
次にとりかかるのはF周り。
まずはステムの点検。
かなり重いです。バラしてみると完全なグリス切れ。
グリスアップして組み込むと、軽く動くようになりました。
インナーチューブも応急的に磨いてみました。
インナーチューブの見積もりをとってみようと思います。
安ければ交換です。
ダストシールは完全にゴミと化してました。当然交換。
そして、Fホイルベアリングも終わってます。
リヤ周りは…
ブレーキシューは磨耗しきってます。
スプロケットは…磨耗して折れてます。
リンク周りは完全に固まってました。
完全なグリス切れと、オイルシールが終わってます。
そしてなぜかパーツが足りません。ダストカバー内のワッシャが2枚。
前の前の持ち主がバラして、組み忘れたのか？
とりあえず綺麗に洗浄しました。
本当ならベアリングも新品に換えるべきでしょうが、とりあえずグリスアップ。
修復に10万程度の費用が必要ということがわかり、残念ながら手放すことにしました。
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