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ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。 #トワイライトエクスプレス瑞風 #瑞風 #みずかぜ #MIZUKAZE #JR西日本 #87系 #クレジットカード #クレカ #会員誌
2008年07月08日
テーマ： マイル修行をしよう！(520)
カテゴリ： ＪＡＬ
今後は沖縄方面の修行は 一応の区切り
…と宣言した舌の根も乾かないうちに、 またまた沖縄
方面に修行に行ってきました。
今回は、今までの沖縄那覇ぐるぐる修行（通称：那覇ぐる）とは 逆周り の経路（通称： 那覇逆ぐる ）にしてみました。
２枚１組販売 の ビジネスきっぷ を使いますので、 もう１回 は那覇ぐる（那覇逆ぐる）修行を必然的にやらなければならないことに…。
贅沢 。
初めての ファーストクラス 利用で修行しました。
ＪＡＬ１１４便を利用するため、 伊丹 に向かいます。
途中、慣れない経路で電車を乗り間違えて、２０分もロスしてしまいました。
その影響で、さくらラウンジでゆっくりできず、ファーストクラスの ラウンジ特典 を充分に使えなかったのが残念。
しかも、急いでいたので、写真も撮るのを忘れて、オレンジジュース１杯を立ち飲みして退散。
搭乗口では、ほとんどの人が登場した後で、一番最後に搭乗したんじゃないかなぁ…。
優先搭乗ならぬ劣後搭乗となりました。
ご挨拶 をいただいて、ゆったりと身体を預けるシートは、やはり 上等 な感じです。
正直、 クラスＪ が大したことないシートなので期待していなかったんですが、 お世辞抜き で良い座り心地でした。
着陸する飛行機も２機ほどあって、３２Ｌ滑走路でスタンバイできたのは、１１時５０分頃でした。
この時点で、 １５～２０分ほど遅れ ています。
そして離陸のために フルブースト 。
このとき驚いたのは、 ファーストクラスのシート 。
物理的に大きく重いために 図らずして そうなったのか、それとも 全ては計算されている のか…、最大の加速Ｇがかかった瞬間、シートの背もたれが しなやかに皺んで 、本当に気持ちよく身体を受け止めてくれました。
図らずしてならご愛嬌ですが、計算されているのなら お見事！
この感覚は、感動に値するものでした。
先ほどの激しい雨を降らせた雲を縫うように避けて蛇行上昇、機内サービスが始まったのは正午を過ぎてからでした。
お味は語るべくもない程度のものですが、移動中に食事を済ませたい人には便利なサービスだと思います。
そして羽田に到着。
今回もＴＤＬとお台場を左に見ながら、最後に急旋回して １６Ｌ滑走路 にタッチダウン。
長いタキシングの後に１３番スポットに着いたのは、定刻より １０分遅れ の１２時５０分頃でした。
次の搭乗は、１３時１０分発のＪＡＬ９１９便。
定刻到着なら３０分の乗り換え時間で、標準乗り換え時間の２５分をクリアしていたのですが、１０分遅れで 乗り換え時間は２０分 。
しかも １３番スポット から ２番スポット へ移動です。
遠い …とは思いましたが、時間的には心配ありません。
急いでブリッジを歩いていると、通路の途中で「沖縄へ向かわれるＳＩＯＵＸ様ぁ～。」と 私を呼ぶ声 が…しかも カワイイ （←またかよ…）。
この後、その対応ぶりに 驚くべきこと が…。
おっと…長くなってしまいました。
この続きは、また今度のお話に。
今回は、今までの沖縄那覇ぐるぐる修行（通称：那覇ぐる）とは 逆周り の経路（通称： 那覇逆ぐる ）にしてみました。
２枚１組販売 の ビジネスきっぷ を使いますので、 もう１回 は那覇ぐる（那覇逆ぐる）修行を必然的にやらなければならないことに…。
贅沢 。
初めての ファーストクラス 利用で修行しました。
ＪＡＬ１１４便を利用するため、 伊丹 に向かいます。
途中、慣れない経路で電車を乗り間違えて、２０分もロスしてしまいました。
その影響で、さくらラウンジでゆっくりできず、ファーストクラスの ラウンジ特典 を充分に使えなかったのが残念。
しかも、急いでいたので、写真も撮るのを忘れて、オレンジジュース１杯を立ち飲みして退散。
搭乗口では、ほとんどの人が登場した後で、一番最後に搭乗したんじゃないかなぁ…。
優先搭乗ならぬ劣後搭乗となりました。
ご挨拶 をいただいて、ゆったりと身体を預けるシートは、やはり 上等 な感じです。
正直、 クラスＪ が大したことないシートなので期待していなかったんですが、 お世辞抜き で良い座り心地でした。
着陸する飛行機も２機ほどあって、３２Ｌ滑走路でスタンバイできたのは、１１時５０分頃でした。
この時点で、 １５～２０分ほど遅れ ています。
そして離陸のために フルブースト 。
このとき驚いたのは、 ファーストクラスのシート 。
物理的に大きく重いために 図らずして そうなったのか、それとも 全ては計算されている のか…、最大の加速Ｇがかかった瞬間、シートの背もたれが しなやかに皺んで 、本当に気持ちよく身体を受け止めてくれました。
図らずしてならご愛嬌ですが、計算されているのなら お見事！
この感覚は、感動に値するものでした。
先ほどの激しい雨を降らせた雲を縫うように避けて蛇行上昇、機内サービスが始まったのは正午を過ぎてからでした。
お味は語るべくもない程度のものですが、移動中に食事を済ませたい人には便利なサービスだと思います。
そして羽田に到着。
今回もＴＤＬとお台場を左に見ながら、最後に急旋回して １６Ｌ滑走路 にタッチダウン。
長いタキシングの後に１３番スポットに着いたのは、定刻より １０分遅れ の１２時５０分頃でした。
次の搭乗は、１３時１０分発のＪＡＬ９１９便。
定刻到着なら３０分の乗り換え時間で、標準乗り換え時間の２５分をクリアしていたのですが、１０分遅れで 乗り換え時間は２０分 。
しかも １３番スポット から ２番スポット へ移動です。
遠い …とは思いましたが、時間的には心配ありません。
急いでブリッジを歩いていると、通路の途中で「沖縄へ向かわれるＳＩＯＵＸ様ぁ～。」と 私を呼ぶ声 が…しかも カワイイ （←またかよ…）。
この後、その対応ぶりに 驚くべきこと が…。
おっと…長くなってしまいました。
この続きは、また今度のお話に。
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