人生を楽しめる幸せ

で、こちらはよくある灯油入れを切った貼ったして。。。


こうなりました

オイル入れる時に使います



こちらがオイル入れ口のボルトと新しいワッシャー

ワッシャーも一応表裏らしきものがあるらしい。
横から見て丸まってるほうが表で、角ばってる方が裏
潰れやすい方が表らしく、潰れやすい=密着なので、丸まってる方をミッション側がいいらしい



こちらはドレインボルト

右が純正で、普通のボルトじゃなく、四角い凹式
９．５mｍのラチェットでそのまま回せる代物

今回は、左の「チタン合金製マグネット付きボルト」に入れ替えることに

磁力は、安かったせいのあってお察し程度でした…


S660のミッションオイル交換は、左後輪をはずして、アンダーカバーのクリップを３つほど外すだけで、簡単にアクセスできます
赤い方のボルトが入れ口
黄色い方が抜き口


こちらが抜けてきたオイル

２ｃｍほどの深さしかないですが、底が見えないくらい汚れてる…

１、２速入り悪いから、定期点検時にDへ交換お願いしてたのに、時期じゃないとか言って交換してくれなかったんですが…どうよこれ

３７０００ｋｍしか走ってないけど、オイル量も１．４Ｌと少ないせいか、こまめに交換していったほうが良さそう





さっき、切った貼ったした灯油入れをこんな感じで挿入して、上から新しいオイルを溢れるくらい入れます




作業しやすい高さまで上げたら、左前輪も浮いてる（笑



輪留大事！！

交換後は、すこぶる入る入る〜

Dなんかの言うこと真に受けないで、早く交換すればよかった

劣化したオイルで、ミッションをただ虐めるハメになった (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ