CAR LIFE

２大スター♪夢の共演！！

２台のマシンの前に何を思う・・・。Ｔ氏
覗き込んで何を思う・・・。Ｍ氏
鞭打ちにならないか心配・・・Ｉ氏

まずは私からＩＳ－Ｆから乗ります。
縦型のマフラーが、かっこいい！！
中をよく見れば・・・こういう設計だったんですね。
アリストにも移植できないかな・・・

ＩＳ－Ｆのメーターはこんな感じです。吹け上がりが気持ちいい！！
かんち君が運転するＧＴＲを前に走ります。

かんち君、強烈に飛ばす！！
ディーラーの方は「一応１００キロまで・・」
↓
↓
↓

keijiban-side[1].jpg

そんなのかんけーねえ！！そんなのかんけーねえ！！

アクセル床までベタ踏みで最後まで
出させていただきましたがあっというまです。
４０００回転超えたらエキゾーストの音が激変する！！（一同：おおお～すげえ！！）

このＩＳ－Ｆのエキゾースト音を説明しよう。
女性を例に挙げてみましょう

２０００回転位まではさわやか貴婦人のイメージです。（静か）
２０００～４０００回転位は、明るい女性のイメージです（ハキハキ）
４０００回転以上は・・・レディースに変わります。どこで教育が間違ったんでしょう。
「両親が教育方針についてケンカをしそうです」
Ｖ８の音や～～ドロロロロ～と高速のテンポで音が響きます。
激変！！！

あと、この車はブリッピングコントロールが出来る。
Ｍ３とかＭ５に付いているアレだ！！

フォン～～フォン～～フォオオオオ～～ン♪

Ｔ氏と交代！！この２名はハイスクールの先輩・後輩

後輩・・・　　安全運転で行きましょうね！！
先輩Ｔ氏・・・まかせなさ～い！！（やったるねん）

ぼおおおおおおおお～！！！
終始、全快走行でさすがのワタクシも唖然としました。（☆0◎）
性格が変わるというのはこういうことなのね・・・。
Ｔ氏、おぬしやるな！！

ＩＳ－Ｆのエンジンルーム。カバーで覆われてヴェールに包まれております。
５リッターとは思えないフットワークでした。

◎３５ＧＴＲ

さあ、次は大先生の車に乗せて頂きます。
では、失礼します。

こっちはＩＳ－Ｆと全く違った味付けです。
ＡＴでもミッション風の味付けでクリープで動かないのです。
今やＡＴという表現は古いかも知れませんね。

もちろんＭモードにすれば、ブリッピングします。
スタートからトップまでストレートです。
「フォン１、フォン２、フォン３、フォン４、フォン５、フォ～ン６♪」
（◎0☆）ハヒーハヒー・・・

ありえない。この車はありえない！！ＩＳ－Ｆもそうでしたが
ノーマルで、これですよ！！

我々がヒシヒシと足回りとかマフラーとか変えてきてウン百万も
使うんだったら最初からこれに乗っておけ！！と。

時代は変わった！弄らなくてもいいです。この２台は！

今まで弄っていなかったら買えてましたよ。２台とも。
でも、ＧＴＲは維持費が・・・orz

ＧＴＲのフロントタイヤです。
無論、制動・コーナリングは申し分なし。
このタイヤは凄すぎ！！

ＧＴＲのエンジンルームです。
ボンネット上部のエアインテークはタービンを冷やすための物です。
アリストにも付けようかな

心が躍りました！元３２Ｒ乗りだったＭ君、大感激です。
「３２と全然違う、時代の進化を感じた・・・と」

一同、先生を見送ります。

今が旬の２台スター！同じ日に、しかもレクサス店での
集合と普通ではありえないおもてなしをして頂き、
先生、かんち君がいたからこそ実現できた事です。
一同、有意義に過ごせました。

大変ありがとうございました。
この場をかりて御礼申し上げます。

◎番外編

燃調が濃い設定なのか、走り終わったらこのような
黒いものが。。。

やはり車はこうでないといけません。
漢である！！

この２台のマシン。
ＩＳ－Ｆは、強い女性
ＧＴＲは、とても強い男性

こういうイメージだったかな

限界点がどっちも高いので恐怖感はありません。

まるでグランツーリスモ５をやっている感覚でした。

ここまできちゃったね、車は・・・。

よい勉強になりましたし、何よりお腹いっぱいになりました。

こんな体験は当分無いだろうなあ・・・。

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