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Oct 11, 2009

ハイブリッド車とアイドリング・ストップ車・・・どっちがエコ？Vol.1

(2)

カテゴリ：息抜きの広場

でも、ほんとに燃費良いの？？ってことです。
噂（あくまでうわさですよ。）では実際の燃費はメーカー公表の60％程度が関の山らしい。
実際アメリカではトヨタの某ハイブリットはいわれてるほど燃費が出ないとか、ありました。
10.15モードの計算の仕方は昔から疑問視されてるようですし、早く実燃費に近いデータを消費者としては出してもらいたいもんです。
そんな中、一つのサイトが密かに終了しております。ハイブリット車の売れ行きが好調でプリウスのバックオーダーが云々・・・といっていた6月末の出来事です。
MSNが運営していた「ガソリン・実燃費情報」。これ、結構役に立つサイトで、例えばカローラの年式やAT,マニュアル別、グレード別の膨大な実燃費情報が記載されていたのです。
燃費周りの商品を取り扱っていた経緯もあり良く参考にさせてもらってたサイトです。
もちろん、某ハイブリット車等も良くチェックさせていただいてましたが、なんじゃこりゃ？ということです。

ちなみにSmart（古いタイプ）はメーカー表示（19.1km/リットル）の100％前後でした。
なんだか政治的な意図が見えやしませんかね？

で、それに対するアイドリング・ストップ車ですが、国内ではマツダが大々的にやってますね。
でも、それ以前から欧州では発売されており、なかなか優秀な数字を出しております。
ただ、日本国内へは未導入だったのですが最新のSmartがまず導入しリッター22km。（10.15モードなのでやや懐疑的）
BMWからはMINIがクラブマン発売の際、アイドリング・ストップ車を発売しましたが国内は未導入のようですね。
そして、先月より・・・キターッッッ！我らがアルファロメオがMITOでアイドリング・ストップ車を国内導入ですよ。
しかも！今回導入のハイグレード、クアドリフォリオ（1400ccターボ、170ps）で嘘か本当か20.83km/リットル！！
しかも欧州複合モード燃費という10.15モードとは別物のデータですよ。（今度調べておきます）
アイドリング・ストップの機器であればシート下に馬鹿デカイ電池を置く必要もないし、大きな設備投資もいらんだろうし、すぐ導入出来るだろうに。なぜ、やらない？？
やっぱ、ハイブリットという商品性の方がメーカーに取っちゃ上なんだろうか？

期待しましょう！アイドリング・ストップ車。＊日本車も頑張れ！

あ、でもアルファロメオでアイドリングストップって、信号青になってエンジン始動しないなんてオチは無しで・・（苦笑）
＊悪意はございません。愛してる故の独り言です・・・

近々続きを・・・

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Last updated Oct 12, 2009 02:30:56 AM
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■コメント

確かに

ham2 さん

HVやEVよりも内燃機関の効率向上のほうが、今は現実的。
デミオのi-stopはすごく優秀ですよ。
アルファは・・・。
納車された日にアクセルペダルが戻らなくなるような個体があるからなぁ(笑)
こないだ、スーパーの駐車場でとなりにMitoが停まってました。
すげ～欲しくなりました。 (Oct 12, 2009 08:14:44 PM)

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145ね。

SPEEDMONKEY

まあ、あの頃は正規ディーラーも整備されてない頃だし、初回ロット20台のうちの1台だし大目に見て下さいな。
Mitoね、実際147の修理でディーラーにいった時見たんですがね・・・
私はとなりにあったFiat500アバルトSS仕様にほれましたよ。
どちらか選べと言えば、間違いなくアバルトです。値段も安いし。
木箱に入って送られてくるSSキットっていうギミックにもやられます。
まるで、昔のMINIのCOOPERキットみたい！ (Oct 12, 2009 10:36:12 PM)

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