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Oct 7, 2013
カテゴリ： 車のこと
3世代目Aクラスのセダンバージョン。3世代目で新規に派生した。かなりコンパクトなセダンながらデザインが大胆なせいもあり大きく見える。
イメージとしてはCLSを踏襲しているが、デザイン分居住性は相当圧迫している。特に後部座席は圧迫感が強く、乗降性等鑑みるとAクラスの方が使い勝手は良いように思う。
昔、トヨタからカローラセレス、スプリンターマリノというカローラ・スプリンターの派生モデルが存在したが同じコンセプト同じ外観となっているのが個人的には懐かしい。
ハードトップというのは、確かにデザイン的にはスタイリッシュではあるものの、ある程度の居住性を確保するためには適切な車高は必要。車高をデザイン優先にすると飽きられる可能性も高く、事実カローラセレス、スプリンターマリノはRVブームにのみ込まれて消失してしまった。（セダン冬の時代）
逆に現在はRVブームが終息したこともあり、セダンブームが来る兆しなのかもしれない。
新世代セダンなだけに今回が1世代目 この後この1世代で終わるか2世代目で何らかの進化を迎えるかは疑問
個人的には最近流行のシューティングブレイクのような、荷室、車高を確保できるようなデザインで居住性も満たす、デザイン優先の車種があっても良かった気がするがシューティングブレイクは見解が分かれる。
メルセデスベンツCLAクラス
イメージとしてはCLSを踏襲しているが、デザイン分居住性は相当圧迫している。特に後部座席は圧迫感が強く、乗降性等鑑みるとAクラスの方が使い勝手は良いように思う。
昔、トヨタからカローラセレス、スプリンターマリノというカローラ・スプリンターの派生モデルが存在したが同じコンセプト同じ外観となっているのが個人的には懐かしい。
ハードトップというのは、確かにデザイン的にはスタイリッシュではあるものの、ある程度の居住性を確保するためには適切な車高は必要。車高をデザイン優先にすると飽きられる可能性も高く、事実カローラセレス、スプリンターマリノはRVブームにのみ込まれて消失してしまった。（セダン冬の時代）
逆に現在はRVブームが終息したこともあり、セダンブームが来る兆しなのかもしれない。
新世代セダンなだけに今回が1世代目 この後この1世代で終わるか2世代目で何らかの進化を迎えるかは疑問
個人的には最近流行のシューティングブレイクのような、荷室、車高を確保できるようなデザインで居住性も満たす、デザイン優先の車種があっても良かった気がするがシューティングブレイクは見解が分かれる。
メルセデスベンツCLAクラス
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