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2018.07.03
テーマ： 今日の出来事(293723)
カテゴリ： バイクメンテ
おはようございます。
今日はしばらく滞ってたGT380のセミレストアの続きです。
ようやく時間も多少空いて重い腰を上げてフロントフォークシールを交換します。
すでに取外してあったフロントフォークをバイスに挟み作業開始です。
先ずはダストブーツの取外しです。 これらは破れている箇所もあるので、取外したら破棄します。
ダストブーツ外して作業開始です。
先ずはcクリップを外します。
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そして、Cクリップの奥にあるカラーも外してオイルシールが見える状態にします。
そして次はフォークの底にある六角のボルトを外します。
これによって中のシャフトが切り離せます。
ボルトを外したら外側チューブの中にあるフォークのロッドをスライディングハンマーのように上側にコンコンと引っ張りシールを抜きます。
この時トップにあるボルトを外しておいて中のスプリグが効かないようにしておくと作業しやすいです。
水が混ざっていた様で、オイルが白く濁ってました。 幸い中は錆が無かったです。
洗浄したら、乾かしてオイルを添付してバラした順とは反対に組み付けて行きます。
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組み付け終わったら最後10wー30のエンジンオイル(このgt380は)マニュアルに書いてあったので、オイルを210cc注入して完成です。
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プレミアムエンジンオイル 10W-30 1L ノズル付き 日本国内産 バイク用 NBSジャパン G1互換 スクーター 4stオイル
これで、後はダストブーツ購入して新品つけて作業完了です。
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NGK[エヌジーケー] 【GT380('72~)】 標準プラグ B7ES スパークプラグ ストックNo：1111
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先ずはcクリップを外します。
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そして次はフォークの底にある六角のボルトを外します。
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ボルトを外したら外側チューブの中にあるフォークのロッドをスライディングハンマーのように上側にコンコンと引っ張りシールを抜きます。
この時トップにあるボルトを外しておいて中のスプリグが効かないようにしておくと作業しやすいです。
水が混ざっていた様で、オイルが白く濁ってました。 幸い中は錆が無かったです。
洗浄したら、乾かしてオイルを添付してバラした順とは反対に組み付けて行きます。
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