楽しく走る！

ミッションオイル交換

ロードスターのミッションは、定期的なサイクルでミッションオイルの交換をオススメします。ブルーＴＡの場合、エンジンオイルと同じサイクル（３０００キロ）を目安に交換してまふ。

使用するミッションオイルは、ＢＰの化学合成１００％のオイル。
幾つか試してみた中では、コイツが一番、合っている。（・・・と思う）
３０００キロ以上走っても、ソコソコ使える。（現在、５０００キロくらい使っているが、それでもまぁまぁ）なかなかの耐久力です。

・・・ちなみに評価が悪いのは、レッドラインのミッションオイル。
高価だから効果も期待していたのに、安物鉱物オイル以下。（ロードスターには軟らかすぎる気がする）
安物鉱物オイルでも１０００キロまでは、ＢＰの化学合成１００％のオイルにも負けてないけど
それ以上の距離を走ると、急にゴリゴリシフトになってしまふ・・・。 レッドラインは、此れ以下！
油膜がギアを潤滑していない感触で、シフトフィールも機械的。油膜が切れてるんじゃないかと思うくらいです。
愛用のしている方には悪いですが、ブルーＴＡ的にはレッドラインはＮＧです。

蛇足ですがデフにも使えるミッションオイル（鉱物系の安物）も安価だったから使ったことがありますが硬いし耐久力ないし、と散々です。やはりフィーリングが命のスポーツカーには相応の投資が不可欠のようです。

使うオイルはユーザーのお好み（フトコロ？）次第ですが、ミッションオイルの交換法は基本的に以下の通り。

  • ジャッキアップ。
  • ミッションケースのドレンプラグを外してオイルを排出。
  • ミッションケースのオイル注入口からオイルを規定量入れて作業終了。
さて、ブルーＴＡの作業は、というと・・・

お手製のスロープを使って左側だけを軽量ブロックに載せる。
クルマの下に潜り、右側に写っているボルト（ドレンプラグ）を外す。（半分フレームアウトしてるし・・・）

ちなみにパッキンは三菱製のエンジンオイルのドレンプラグ用のパッキンと同じサイズなのでカーショップで売っているものを使ってまふ。

テキトーなペットボトルにミッションオイルを注入する。
ロードスターのミッションオイルの規定量は約２リットルなので、このサイズのペットボトルなら一本分になる。
ミッションケースの裾野？に出ベソみたいなボルトがオイルの注入口になるので、ボルトをフロント→リアの方向に回して外す。（逆ネヂ？）
かなりギチギチに締まってますし締めないとオイルが漏れてきます。
適当な長さ（１メートル以下５０センチもあれば充分かも）の耐油チューブをエンジンルームのエキマニ側からミッションケースの注入口に差し込む。
ホームセンターで買ってきたペットボトル用の水差し口に、耐油チューブを差し込み、ミッションオイルを注入したペットボトルに取り付け、適当な角度に傾けてオイル注入。時間はかかるが、楽だ！

ミッションオイルを注入するための道具（竹で作った水鉄砲みたい）もアストロプロダクツで入手したが結構な力が要るので、この方法を試したのだが、なかなか良い塩梅です。

今度はミッションオイル缶から直接、注げるようにしてみようかな～と思っていまふ。※テキトーな漏斗（ロウト。ジョウゴとも云ふ）にチューブを繋ぐ手もある！

上記のことを実践してみました！方法は超カンタン！
１リットル缶売り場で見かけた注ぎ口をバーナーで炙って 口先を絞る。あとは絞った口先を耐油ホースに繋いで 注ぎ口をオイル缶にねじ込むだけ！ 使い勝手は「ペットボトルと同じ。
オイル缶からペットボトルに注ぐ手間がなくなるので楽ですねぇ。

このテキストを読んで、もしも作ってみたいと思いましたら、 ろうそくで炙るのがいいかも。
ブルーＴＡは１００円ライターを燃料にするバーナーを使ったのですが
スイッチを手放すと炎が途絶えてしまうので能率悪かったのです・・・。

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２００４／３／２０　作成２００４／４／３　更新


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