楽しく走る！

トーコンキャンセラー

トーコンキャンセラー。

ニュー○ロン・ジ○マー・キャンセラーみたいにミリタリーバランスを豹変させる、凄い代物です。 （大うそ）

ロードスターというか近年のマツダ製スポーツカーには簡易四輪操舵とも云うべき機能を備えています。それがトー・コントロール。四輪操舵というと日産のスーパーハイキャスがＧＴＲとかに使われていましたがトー・コントロールは機械的な制御のないマルチリンクサスの先駆けみたいな機構。発表された当時は、それなりに驚かせたそうですが設計思想通りの働きをしなかったとかそうでなかったとか。

トー・コントロールの機能はリアサスペンションが沈み込んだ時、車体が安定するアライメントに受動的変化するという素晴らしい機能なんですが現行型ロードスターもトー・コントロールを無くす方向でクルマ造りをしているということですから、しょっぱい機能で終わってしまったようです。

スポーツ走行を前提とするクルマ造りをする方々からもレスポンスが悪くてコントロールし辛い、と親の敵のように（笑）邪険にされてしまう不憫な機能という風評が専らで誰もが競うかのようにトー・コントロール潰しに躍起になっています。（本当か？）で、トー・コントロール潰しの為のアイテム、トー・コントロール・キャンセラー＝トーコンキャンセラーが生まれたとさ。

トーコンキャンセラーとは、その名の通りトー・コントロールを抑制する為のブッシュです。そもそもトー・コントロールとは リアサスペンションが沈み込んだ時に車体を安定させるようなアライメント変化を起こさせる機能 です。しかし裏返せばサスペンションが勝手に動いてしまうということになるのでドライバーの意図に反する挙動になるようです。トー・コントロールは一部のブッシュを軟らかくすることで微妙なアライメント変化をもたらす仕組みなので硬いブッシュか硬い素材で造ったブッシュに差し替えることでトー・コントロール機能を殺すことができます。

ワタシはトー・コントロールの存在を邪魔に感じたことは無いのですが・・・というか、町乗り主体ですから、わざわざトーコンキャンセラーを組みたいとは考えませんでした。そんなワタシがトーコンキャンセラーを入手しました。・・・といっても足に不満があるから換えるというアクティブな考えではなく交換部品としてトーコンキャンセラーをチョイスしたに過ぎません。 発端はリアタイヤの偏磨耗です。 ロードスターのサスペンションはダブル・ウィッシュボーン。（えっへん！）スポーツ走行向きの造りをしています。しかしストラットなどに比べると可動部分が多くブッシュのヘタリが顕著に現れるようです。その昔、雑誌でも低年式のロードスターはブッシュがヘタリ易く、車高が落ちているから注意、などと書かれていました。・・・で、ブルーＴＡは偏磨耗の理由を考えました。
・・・もちかちて偏磨耗の原因もブッチュのヘタリ？
・・・そうなると、ついにブッシュの交換か？しかしブッシュの交換は工賃高いぞ？なんとか自分で交換できんものか？ ・・・とりあえずネットで検索だぁ！ ・・・でヒットした情報を元にブッシュの交換、ワタシにも出来るかも？という、とりあえずの結論がデマシタ。（曖昧）

しかし通勤のアシでもあるロードスターのブッシュ交換を自分でやるとなると時間的制約が出てきます。そこで一部のブッシュ交換をして 経験値稼ぎ （スライムいぢめ、みたいな感じ？）をしてみようと思い、 どうせ交換するならチョット毛色の違うモノを投入したれっ！ ・・・ということでトーコンキャンセラーに白羽の矢が立ったわけです。（プスっとね！）

・・・さて、トーコンキャンセラーも色々有りまして、当たり前ですがどれも似たような機能です。（笑）違うのは材質と価格。しかし高いモノ程、良いというわけでもないようで過ぎたるモノは・・・というヤツみたいです。マツダスピード製の強化ブッシュも硬度が高くトーコンキャンセラーっぽい効果を期待できそうな割に、純正品に迫るプライスで魅力的ですがブッシュ交換なんぞ、やったことのないブルーＴＡには敷居が高い気がしまして組み付けが容易そうな分割式のマルハモータース製トーコンキャンセラーに決めました。（価格も手頃）マルハモータースのネット通販で仕入れたのですが運良く黄金週間の直前に届きました。当然、黄金週間中に組み付けるつもりでいましたが別件で時間を取られてしまいアトでアトで・・・で、２ヶ月過ぎちゃいました。まぁ、お蔵入り的アイテムの多いブルーＴＡとしては、わりかし早い方かも。（笑）

さてイザ交換となると、どうやって作業を進めようか？と思案します。・・・といってもサスペンションアームに差し込まれているブッシュと差し替えるだけだから、とりあえずパンタジャッキで持ち上げて様子を見ることにしました。・・・しかし、こ～いう時に限ってメンドっちいことが起こるんもんです。 なんとホイールが外れませ～ん・・・。 そ～いえば以前、会社の先輩が冬タイヤに履き替えようとしたらホイールが外れなくて一日潰れちゃったよ～、なんていうのを言っていたような・・・。まずひっ！余裕があるとはいえ未知の領域（笑）に突入するワタシにとって、この事態を艱難辛苦以外の言葉で表現できようか？否っ！（反語）・・・まぁ、不幸に浸るのはテキト～に切り上げて前向きに作業します。

まずは５５６の拭き付け攻撃！
（ホイールの張り付きに３のダメ～ヂ）
すかさずプラスッチックハンマーの裏拳（ホイールの裏側から叩くイミね）で、たたみかける！
（ホイールの張り付きはプラスッチックハンマーの裏券に耐えた）
ちぃ、冗談ではないっ！ならば、これならどうだっ？
オレは手札から「コンパネの切れ端」を攻撃表示で召還！
さらに手札より装備魔法「チョット大きめの金槌」を「合板の切れ端」に装備する。
これにより「合板の切れ端」の攻撃力は５００ポイントアップする！さらに「チョット大きめの金槌」を装備したことにより特殊能力が発動する。「チョット大きめの金槌」を装備した「合板の切れ端」の特殊能力はプレイヤー（ホイールの張り付きのコトね）に直接攻撃が可能になる！
行け！「合板の切れ端」、プレイヤーにダイレクトアタック！
ぐぉぉ～！（突撃中）
じゅわ！（攻撃中）
どっか～ん（爆発中）
ホイールの張り付き、粉砕！（大笑）

トーコンキャンセラーを組むに当たって挿入されているブッシュを外すのに使ったモノは

• Ｍ８×１００ｍｍの全ネヂボルト
• 長さ１ｍ、内径４０ｍｍの塩ビパイプから４０ｍｍ切り出して作ったカラー
• カラーを抑える座金
• ５５６

他に用意したものは

• パンタグラフジャッキ２個
• 各種レンチ
• プラスチックハンマー
• 当て木

コレだけ揃えれば充分。さあ作業開始です。
・・・因みに黒い物体は取り出したブッシュです。

リアタイヤのホイールナットを緩めリアをパンタグラフジャッキで持ち上げ緩めたホイールナットを外しホイールも外す。アッパーアームの先端、ナックルエンドの上端をつなぐボルトを緩める。・・・緩める前にネヂ部の泥を落としておくこと。泥がネヂ部に付着したままナットを緩めるとネヂが、かじってしまいます。（ネヂを切り直すなど余計な手間が増えます）ネヂの泥を落としたら５５６を吹き付ける。５５６を吹き付ければ緩み易くなりますのでムキになって緩めようとする労力と怪我の防止になります。（最近、覚えた）

ナットが外せたらボルトをプラスチックハンマーで叩いて抜きます。しかしダンパーがロアサスアームを下に押し付けているのでナックルエンドも下に引っ張られ、ボルトがアームの穴とブッシュの穴に挟まれる格好になるので容易に抜けません。そんな時はアッパーアームを押さえつけるかパンタグラフジャッキをも一つ用意してナックルエンドを押し上げてやればボルトが抜き易くなります。（ナックルエンドに当て木をお忘れなく）ダンパー下部のボルトを抜いてしまう手もあります。そうすればフリー状態に近くなり融通が利きます。しかしダンパー下部のボルト、手強いので戦いは回避した方が得策かも。

ナックルエンド上端のパイプ部分が露出したらブッシュとパイプの間を狙って５５６を吹き付けます。これで滑りが良くなる筈。ボルト、カラー、座金をブッシュに噛まして締め込めば ・・・あっさりとれました。（はぁ～と） ブッシュはパイプ部分から押し出され、果実をもぐように取れます。業者は油圧プレスを使うみたいですが、こんなシンプルな道具でもできるもんなんですね～！（嬉）空洞になったパイプ部分の汚れを除去します。これでトーコンキャンセラーを組み込めます。

今回、組み込むマルハモータース製トーコンキャンセラーです。分割式で組み込みも楽々。しかもサスペンションアームに影響を及ぼさない硬さで適度にトー・コントロールの抑制を図る、とのこと。・・・確かにサスアームは思っていたより華奢な造りをしているので硬すぎるトーコンキャンセラーだとサスアームが曲がるのも有り得ない話ではないかも。

トーコンキャンセラーの構成部品は

• トーコンキャンセラー本体２セット
• カラー２個
• グリス

まずトーコンキャンセラー付属のグリスを全ての接触部に塗りトーコンキャンセラー本体をプラスチックハンマーで押し込み、カラーを挿入する。あとアッパーアームとナックルエンドをつなぐボルトにもグリスを塗り、サスアームを組み合わせれば完成。慣れれば３０分くらいで仕上がりそう。

一服した後、お待ちかねの試乗タイム。 ・・・う～ん。確かに変わったかも。それなりにレスポンスも良くなっているし。 今まで沈み込んいた部分が抑制された感じ。・・・交換して数日たった現在、後ろ足は以前よりソリッドになった、と実感しています。・・・さらに使っていて感じたことは 新車っぽい！ っと思えるようになったこと。タイヤを新調したときの、何とも云えないゴリゴリ感を味わうと新車気分になるアレの感覚に近いです。ブッシュの全てを新品に差し替えると新車のようになると云われていますが、本当にそうなのかもしれない。・・・よ～し。ブッシュ交換の手順も分ったし次はリア周り全てのブッシュ交換だな、うんっ！

チョット気になるのは軋み音が出るようになったことかな？ ギギギっ・・・。っと油の切れたヒンジみたいな音がします。 アバウターなブルーＴＡは特に気にしませんが、ブレーキパッドの鳴きも許せない紳士淑女には、どうだろう？

２００４／７／２４　作成