ぐうたらたぬき途中下車

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2009年04月04日
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テーマ: 鉄道(27768)
カテゴリ: 鉄道の話題

京阪の滝井駅にやってきました。

京阪滝井駅・駅名標駅名標

京阪滝井駅・ホームホーム

1番線、京都方面の乗り場です。京橋駅を出た辺りから続くまっすぐな路線は、滝井駅を越えたところで右にカーブしています。

京阪滝井駅から土居駅をのぞむ土居駅をのぞむ

滝井駅1番ホームから京都方面を見ると、隣の土居駅がすぐそこに見えています。

京阪滝井駅から土居駅をのぞむ

電車の最後尾が滝井駅のホームを離れるころ、先頭は土居駅のホームに届こうとしています。滝井駅は、両隣の千林駅、土居駅、いずれとも駅間400メートル。バス停並みの距離です。

この400メートルというのはホーム長は考慮されていません。1両が18メートル強ですので、8両編成として150メートルほどですから、単純計算すると両駅のホームの間は250メートル以下になりそうです。

間に合わずに乗り遅れたとき、土居駅で停まっている電車を見ると悔しさがつのります(経験談)。






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最終更新日  2009年04月04日 21時09分34秒
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Re:京阪電気鉄道 滝井駅(04/04)  
滝井駅は私も時々利用するのでなじみがあります。
ホント、となりの土居駅との間隔が短いですよね。高架化するときに統合しなかったのはなぜなんでしょうね。私のブログにも書きましたが、阪神西宮東口駅の時は反対運動があったにもかかわらず、廃止されてしまったんですけどね・・・。

滝井で乗り遅れた列車を土居で捕まえる、ことができたらいいんですけどね・・・。
(2009年04月04日 16時48分34秒)

Re[1]:京阪電気鉄道 滝井駅(04/04)  
あけやん2515さん、こんばんは。
1931年(昭和6年)に高架化される前は、守口駅(現・守口市駅)の大阪側の隣駅は旧・森小路駅(現・千林駅)だったようです。
両駅の間に、高架化と同時に滝井駅が、8か月遅れで土居駅が誕生しました。
複々線化をきっかけに、緩行線に駅を増やすという戦略だったのかな。
(2009年04月05日 02時43分02秒)

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