近畿日本鉄道 京都線 近鉄丹波橋駅
京都府京都市伏見区桃山筒井伊賀東町
連絡通路を進むと、近鉄丹波橋駅が見えてきます。こちらも改札機が並んでいます。
「近鉄丹波橋駅」が正式な名称で、近鉄の「丹波橋駅」ではありませんので、ねんのため。
連絡橋の片隅に出口があります。京阪との間を通る道路に出ることができます。
案内には、「羽柴秀吉 筒井伊賀町 井伊掃部町方面」と書かれています。武将の名前が並んでいますね。いずれも地元の地名です。いかに伏見城の存在が大きかったかを示しているようです。
近鉄丹波橋駅のホームです。相対式２面２線の地上駅です。
昭和３年（１９２８年）、京都～桃山御陵前間に奈良電気鉄道が開通したときに、堀内駅として開業しました。
昭和２０年（１９４５年）、奈良電気鉄道が京阪電気鉄道の丹波橋駅に乗り入れ、相互直通運転を始めたため、堀内駅は廃止されました。
昭和３８年（１９６３年）には、奈良電気鉄道が近畿日本鉄道に吸収され、近鉄の京都線となります。このとき、近鉄と京阪の間で奈良電気鉄道の争奪戦があったようですが、近鉄になってからも乗り入れは継続します。
しかし、平面交差がネックとなり列車増発が困難なこと、近鉄側が１５００Ｖに昇圧すること、などの理由で、昭和４２年（１９６７年）に近鉄の旧堀内駅に専用ホームを設置し連絡通路を設けました。そして昭和４３年（１９６８年）に乗り入れは廃止されました。
乗り入れ廃止と同時に専用ホームを「近畿日本丹波橋駅」に名称変更。昭和４５年（１９７０年）に現在の「近鉄丹波橋駅」と改称しました。
もし、奈良電気鉄道が京阪に吸収されていたら、京阪は今でも京都駅に直通していたかもしれません。丹波橋駅での乗り換え風景も見られなかったかもしれませんね。
日本橋だって正確には「近鉄日本橋」だし、大阪線の下田も「近鉄下田」。車内放送では省略していますけど、駅名表示にはきちんと書かれていたりしますよね。
近鉄だけでなく、山陽電鉄もそうなっていましたから、他社線に同じ駅名があるとか紛らわしいとかで、そうしているのでしょうね。
(2012年11月28日 07時09分53秒)
そうですね、近鉄丹波橋駅も、案内は「丹波橋」だったような気がします。
ホームが出来たときには同一駅だったのが、最終的に別の駅になった点が、少し面白いと思いました。
山陽は、かつては「電鉄○○」だったのが、「山陽○○」に変わりましたね。
(2012年11月28日 20時18分54秒)
