大自二(第二段階)
第二段階 初日 １時限目(晴、夕方)
さて、今日からゼッケンも黄色に変わり、いよいよ中盤を迎えることになる。
※教習所は１日２時間しか乗ってはいけないと決まっているのだが、
２段階以降は間に１時間置けば合計３時間まで乗れるのである。
これは車の教習なんかでも同じなのでこれから取る人は参考までに。
さて、予定を合わせて今日は３時間乗ることにした。なるべく効率よくね☆
教官は普通の１限目と９時限目に習った年齢不詳の教官だ(♀)
今日は化粧がキマッてる気がした。けど、どーでもいーや(^^)
さて、２段階ということで法規に沿って練習Ａコースを走っていく。
普通車と変わる点は踏切から坂道までの行程がちょいと違うだけ90%同じだ。
指示器のタイミング、寄せの位置、などなどは普通と全く一緒。楽勝♪
教官も俺のことを覚えていたため、コースの指示などはなく、テクニックの注意に絞られた。
「右折の合図をし、目視とほぼ同時に寄せに入っている」と言われた。
つまり目視のあとは正面を向いて寄せるようにとのこと。
これこそ普段のクセ、というより教習所特有のものなのかもしれない。
例えば車で自分が合流する際、後ろを見る前に自然と前の状況は把握している。
あとは後ろを気にしながら入って行くはずだ。
まぁそれはどうでもいいことなんだけどとにかく言われたことは素直に直す(^^;)
結局、その後は平均台、スラロームを練習してオシマイ。
平均台でもニーグリップが緩んでいるとダメだしを喰らう･･･。
気づいたが、この教官は褒めることはほぼない。
常に悪いところを指摘する、どちらかというとスパルタ口調である。
ただ、俺はそっちのほうがいいと思う。
中途半端に褒めてばかりじゃ上手くならないしね！
人によっては褒めないと伸びない人もいるんだろうけど、俺はこれで６度目の教習所通い。
ちょっとやそっとのミスで凹んだりすることはない。
ミスらないようになるまでである。
この時限のポイント
・法規に合わせた練習コース走行
反省点
・寄せの際のタイミング
・平均台のニーグリップｗ
２時限目
さて、連続教習。教官は背の高い、岸部四郎似の社交的な人だ。
いつものように鳴らし走行の後、発着点へ。
練習Ａコースの仕上げをするとのこと。何度か練習コースを走る。
特に問題もないため、試験コースにしようということになった。
外周に波状路が加わり、２周目急制動、３周目平均台＆スラも加わる。
ほぼノーミスで課題もクリア。
うーんもう検定でもいけるんじゃん(^^;)
何度か検定コース繰り返して終わり。
ひとつもアドバイスなく終わった。
この時限のポイント
・練習コース仕上げ
反省点
・目視からの寄せのタイミング、直した☆
３時限目
時間を空けての本日３時間目の教習。さすがに寒さが身に染みる(*T^T)ｽﾞﾙｽﾞﾙ
教官は本日２度目の年齢不詳の教官だ。
一緒に受ける人は20歳代の大人しそうな人。(以下Ｄさん)
一応「ここで普通も取られたんですか？」と聞くと
「え？四輪ですか？」というので「いや、２輪ですけど･･･？」というと
「今取ってマスよ？」と言う。
ん？Ｄさんは現在中免、俺は大型。
同時教習･･･。
再び放置プレイの予感･･･
前回も中免と一緒に教習したら完璧放置かまされた。
まぁ前回はたまたまだったのだろう。
鳴らしを終えると発着点へ。この時限は練習Ｂコースの仕上げとのこと。
（※Ａとの違いはクランクとＳ字の順番が違うだけである）
スタートこそ同時だったものの、やはり普通に教官がついていく。
放置が確定した。
マイペースでどんどんこなしていると、ふとＤさんが見えた。
Ｂコースだと言うのに先にクランクに入ったり、Ｓ字を逆から入ったりして
教官にクラクションを鳴らされていた。今日は一人旅だな。。。
ゴールに着いてエンジンを切っていると教官が来て
「もう１回行って～」と。
同じくもう一度コースを走り、発着点へ戻ってきた。
見計らって教官がきて「じゃ検定コース１走って～」と。
結局一人でもくもくと走っていた。
時間もなくなってきて平均台＆スラ繰り返しててと言われ、平均台スラを頑張る。
平均台に一段階の大型の女の子(かわいい!!)がいて、結構タイムで苦戦している。
俺はその後ろなので彼女が終わったら発進、を繰り返していた。
その女の子を教えていたのは普通の二段階６限目で習った若乃花似の教官。
俺が一人で平均台スラばっかりやっているのをみて俺にもアドバイスをくれていた。
「３、４番目のパイロンの時後ろが近いよ～」だとか
「パイロンのすぐ裏を回る感じでね」とか。
" ﾟ☆,｡･:*:･ﾟ★o(´▽｀*)/♪Thanks♪
結局、担当教官からはアドバイスというアドバイスはなく終わった。
この時限のポイント
・Ｂコース仕上げ
反省点
・スラローム、バイクだけを倒さないようにする。
二日目 ４時限目(曇、夜間教習)
今日は前回から少し日が空いて単発での教習。
少し前に連続で取れてたのに二日酔いで予約をパーにしてしまったｗ
なんともお粗末(^^;)
さて、今日の教官は30歳くらい二丁拳銃の一人に似てる感じの人だ。
一緒に受けるのは一段階で一緒に受けたスカイウェーブのＣさん。
全く同じ進み具合なのでなんとも奇遇ですね、ということになった。
いつものように鳴らしを終えた後、今日は「急制動の仕上げ」とのこと。
スタート地点で止まってからの場合は3速40km/h。
スタート地点で止まらなかった場合は4速40km/h。
※止まる地点に人がいなかったらスタート地点に止まらなくてもいいのである。
これは何度もやっているので２人とも特に問題なくこなす。
次は信号を見ての判断。
3速30km/hである地点にいくと教官が信号をつける。
それに沿ってスムーズに車体を動かすというものだ。
信号は左から青赤青。全点灯でこんな感じ→（ ● ● ● ）
大型はちょっとパターンが複雑になる。
（ ● ）左によける
（ ● ）右によける
（ ● ）止まる
（ ● ● ）右によける
（ ● ● ）左によける
この５パターンだが４，５個目が少し難しいと言える。
とは言っても速度が30km/hなので考える時間は十分。
その後、体と車体がスムーズについてきたら問題ない。
この教習で人の判断は意外に遅いということと車間距離の大切さを教えられる。
結局ひたすら急制動などを繰り返して終わり。
この時限のポイント
・急制動仕上げ
反省点
特にナシ
三日目 ５時限目(晴、夕方)
さて、前回から少し間が空いたものの今日で一気にみきわめまで予約してある。
ちょっと体が疲れ気味だったが、天気もいいし、頑張ろう～♪
教官は普通車の二段階６限目に教わった若乃花似の人だ。
鳴らし走行を終了し、まずはカーブの走行。
これは普通車と全く同じ過程だったので省略。(気になる方は 普自二 第二段階６限目 参照)
要するに速度を維持したまま特定のラインを踏まずに曲がれるまではどのへんかという体験だ。
「どうだった？」
「20km/hが限界っすかね」 即答でお決まりのように答えたｗ
その後、８の字のあるところに移動する。
「カーブでの体勢って知ってる？」
「リーンウィズ、イン、アウトっすかね」これも即答、普通車と原理は全く同じだ。
さて、８の字のラインに沿ってリーンイン、アウトを２周ずつやった。
体勢が異なってもリアブレーキでの速度調整、クラッチ切り等は同じ。
この後、さらに感覚を狭く「８」の上の○と下の○の真ん中にあるコーンの内側を回る。
これは止まる寸前のスピード＆１速の半クラ＆リーンアウト＆カーブがきついので倒れそうになる。
何度か右足をついてしまうが、数度やるうちに慣れてきた。
ほんと、これだけは唯一嫌いだ(^^;)
すぐ横の不等間隔スラロームを２度ほどやる。
これは特に難しいことはない。
それから本日のメインイベントである「波状路」
教習所によっては仕様が異なるが鉄で出来た電車の線路のようなもの。
線路で言うところの「枕木」を乗り越えつつ５秒キープ。（やり方は 一段階４時限目 を参照）
乗り越える際は極力惰力を避けろ、とのこと。
ちなみに検定では波状路内のエンスト、コースアウトは一発中止である。
さて、さっそく立ち姿勢、ローギアで波状路へ。
結構パッパッとつなぐと５秒ギリギリになってしまう。
「半クラのほうがいいよ～後進入時スピードできるだけ落とすと稼げるよ」
なるほど、確かに進入が速い気がする。
一発目に入る前にリアブレーキで十分減速し、クラッチを全開切る。
乗り越えだしたら凸ごとに半クラ、乗り越えたら切る･･･
これも難しいものではなくすぐに慣れる。
３度目からは安定して６秒台を出せるようになった。
６回ほどやったところで「そんな感じでいいよー！じゃあ検定コース走ろうか？」と言われた。
普通車と違うのは１周目に波状路が加わる。
あとは課題のタイムが違うのとコースが10%くらい違うだけ。
特に問題なく終わり、ダメだしもなかった。
この時限のポイント
・波状路仕上げ
反省点
・目線を落とさない。
・凸は半クラ
６時限目
１コマ間を空け、６限目。この時限はシュミレータである。
教官は普通車の二段階２限目の人気教官だ。
一緒に受けるのは革ジャンを来た30歳くらいの♂ (以下Ｅさん)
Ｅさんは教習所は８年ぶりで普段はドラッグスターに乗っているとのこと。
さてシュミレータは市街地設定。俺は普通車から数えると３回目のシュミレータだ。
バイクの設定は750ccのオートマ。
まぁ感覚的にビッグスクーターといった感じだろうか。
俺は同じシュミレータに乗ったことあるとのことで先にやることになった。
いつも以上に動きが不可解に感じるｗ
おまけにちょこっとアクセルひねるとすぐに50km/hに達する。
山道チックなところで路側帯からフェイントをかましつつつ反対側に渡りだす、
どうみても当たり屋としか思えない自転車。ブチ撥ねるところだった。
片側１車線の対向車線からいきなりＵターンかます殺人的タクシー･･･。
もしこんな車に遭遇したら俺はずーっとクラクションを鳴らすだろう！
さらに超強引に交差点を右折してくる対向車。
走り屋真っ青の幅寄せ＆超ショート車線変更･･･
あと少しで事故りそうだったのが片側１車線で停車中のバス。
「バスが走り出すのを待つ」のが普通だが、これはずーと止まりっぱ。
対向車を意識しつつゆるりゆるりと側方通過、さてアクセルひねろうと思ったときに、
見計らったかのように驚異的瞬発力で小学生が飛びだしてきたw(°ｏ°)w
約４～５分、なんとか無事故で終わったｗ
続いてはＥさん。まっすぐ走れないでしばらく苦戦する。
暴○族のような蛇行で走っているｗ
と思ったら急にロデオのような過激な走りと同時にバランスを崩し転倒！
無理もない、このシュミレータはバランスがかなり悪いのである。
「足つきながらでいいよ」とのことでリトライ。
見通しの悪い交差点を豪快に突っ切りまたしても事故ｗ
「オーバースピードだよ～」とのご指摘！
ごもっとも･･･ちょっとおもしろいぞＥさんｗ (^_^)/
この後、停車中のトラックのドアが急に開き、急ブレーキで転倒。
シュミレータの特性を忘れてしまってるからしょうがないだろう。
なんでも不可解な動きをするもんだ。
全てのモノに気を配りながら走ることが大事、これがこの時限の教訓だった。
この時限のポイント
・シュミレータによる危険予測
反省点
特になし
７時限目（みきわめ）
教習もこれで最後、いよいよみきわめである。
教官は第二段階１限目のイッコク堂似だ。
一緒に受けるのは20歳位のおとなしそうな♂。(以下Ｆさん)
鳴らし走行前、
「今日はみきわめです、たっとぅんさんは大型、Ｆさんは普通車です」
また普通車と一緒か～(^^;)
放置の予感･･･。
鳴らし走行を終え、発着点へ。
乗車、ミラーの点検からエンジン始動。検定と同じようにやるのである。
Ｆさんが前、俺が後ろ。コースも若干違うからまぁ関係ないだろうけど。
少し間を空けてスタート。
ビーーーー!!
いきなり教官にクラクションを鳴らされる！！
Σ(･Д･ﾉ)ﾉ え？なに！？
「この車は直進ですよーー」
なんと！
発着点横にいた車、片側一車線なのだが中央線をまたいで停車していた。
左側には車１,５台以上通れるスペース。てっきり反対側の脇に止まるのかと思っていた。
実は亀の速度で動いたり止まったりしていたのである。
時速２～３キロだ。
おまけに右に左に蛇行しながら走っている。ブレではなく本当の蛇行だ。
オイオイなんじゃそれは～(# ﾟДﾟ)
クラッチを切りながら今にも止まるスピードで後ろにつく。
ようやくドライバーの顔が見えた。
も～～！！
･･･と思ったらかわいい女の子だった！
蛇行、全然ＯＫだけど(#^.^#)
そんなことをしてるとまず波状路。
３速から減速、１速で立ち姿勢にし、十分リアで落として波状路進入。
問題なくクリアー☆
続いて見通し悪い交差点、一時停止、踏切、信号のある交差点、坂道。
坂道でＦさんに追いついた。
そのまま坂を下り、一時停止、急制動へ。
Ｆさんが先にスタート。俺は後ろで待機。
ブーン、スコ、ブーン、スコ、ブーン･･･。キィ～。
あちゃちゃ！あせったのか40km/h未満＆リアロック。
その後、俺が発進、また本線復帰で２人してクランク、外周へ。
次は平均台＆スラ。
これまたＦさんが先。ちょっと焦ってる感が伝わる。
ところが平均台でかなりのゆっくりを見せつけられる。
やるじゃん～！と思ったら落ちてしまった。惜しい(^^;)
それから本線復帰、Ｓ字、発着点。
「２人とも法規走行はいいですけど確認不足のところがありますね～。
あと、Ｆさん課題がまずいですね」
今度は試験２コース。(クランクとＳの順番が逆なだけ)
こっから 定番の放置 が始まった。
さっきまで行ったりきたりしてた教官はＦさん付きっきり。
自動車免許で言うとこの無線教習の無線じゃない版だ。
一人でコトコト波状路をやっていたｗｗ
またＦさんは一本橋で落ち(粘りすぎ？)、クランクもコーン接触していた。
ちょっとあがりっぽい人なのかもしれない。
そうこうしてるうちに後１０分ちょっと。
コースも混雑しているので平均台＆スラ＆急制動を繰り返すことになった。
Ｆさんもようやく平静を取り戻したのか普通にこなしていた。
結局特に技能自体のダメだしはなくみきわめを終えた。
あとは卒検を受けるのみだ♪
卒検の予約を取り、帰路に着いた。
この時限のポイント
・みきわめ
反省点
・確認不足
卒業検定（日中、晴）
さていよいよ迎えた卒業検定！
気温こそ低くて寒いものの、太陽が出ていて実にいい天気である。
今日の試験コースは２コース。つまり先にＳ字、後でクランクの順番だ。
普通車の時も２コースだったっけな。
今日の受験者は大型３人の普通２人、小型限定１人の計６人。
緊張はしていない。説明時、余裕かまして座っていたら、
「え～、一番、たっとぅんさん。」
ギャース Σ(´Д｀lll)
今日は人数が少ない。検定員は２人で１人は限定を見る。
ということは残り５人が順番に･･･という感じである。
いくらなんでもトップはやだなぁ～(´д⊂)‥ﾊｩ
まっ、しょうがないかｗ
一通り、検定の注意、減点項目などを聞きコースへ。
(※ちなみに採点項目って１６０項目もあるらしい!!)
全員の視線を浴びながらいよいよエンジン始動。
自動車の修了検定が４台ほど走ってる。
タイミングを見てＧＯ～！！
･･･と思ったら検定車が来たのでその後ろから弱気にＧＯ～
トロトロ運転だけどまぁいいか～
直線に入ったところで車がスピード上げていった。
俺も続けて加速し35km/h維持、まずは波状路へ。
※ 波状路内はエンスト、コースアウトは一発中止
課題は５秒以上だが頭を中止項目がよぎり、ちょっと早めに通過ｗ
っていうか微妙な立ち姿勢だったってのもあったりする(^^;)
そして見通しの悪い交差点へ。
全員の視線をひしひしと感じる。。。
一時停止から踏切へと移動。
再び見通しの悪い交差点を出て右折から信号のある交差点へ･･･
入ったところに自動車が信号待ちしていたので後ろで待機。
女性が運転している。青になって異常なほどの確認をした後スタート。
カスッ･･･
なんとエンストしているではないか。約１０秒後にようやくスタートした。
その間、俺は後ろで微動だにせず止まっていたｗ
ちょっと気分的に落ち着けたからラッキーだったのかも♪
その後、坂道発進から急制動へ。
２速で43km/hまでブン回し３速につなぎ、惰力で40km/hを作り、無事止まった。
本線復帰後、障害物を超え、Ｓ字へ。
ここもなんなくクリアー。
※ ちなみにＳもクランクも接触すると一発中止
本線復帰、外周を回って平均台へ。
※ 平均台は落ちると一発中止、スラロームも接触で一発中止
１速にし、ライン止まり一呼吸。
後方確認のあと平均台に乗った。
いつもなら超低速で行くが今日はかなり早めの通過ｗｗ
やっぱり落下を気にしてしまう(^^;)
その後スラロームは問題なく通過。
本線復帰してクランクを通過し、発着点へ戻り 糸冬 了♪
課題のタイムが早かったけど他は問題ない。
そして全員が終わるまで待つのだが、１８、９歳くらいの普通車の女の子が
スラに入る前に転倒･･･。その後も一応コースを走っていた。
「こけちゃいました～」と苦笑いしていた。
原因はスラ入る前に減速しようとして前輪ブレーキをかけてしまったらしい。
残念だけど次ガンバ！！ ﾌﾚｰヾ(ﾟｰﾟゞ)( 尸ｰﾟ)尸_ﾌﾚｰ
「おつかれさま～」と声かけておいた。
最終的に、男はみんな受かったが小型限定の人も平均台で検定中止となってしまった。
結果、俺は平均台9.7秒、波状路4.7秒だったらしいｗ
他の方は８秒台の人もいたｗ
やっぱりそうなっちゃうのは仕方ないよね(^-^;)
なにはともあれ無事大型二輪をゲットしたのでありました(≧∇≦)b
この時限のポイント
・総まとめ
反省点
中止項目へのビビリｗ
これから受ける方へのアドバイス追加予定(・∀・)
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