PR
Calendar
2026.08
2026.07
2026.06
2026.05
2026.04
2026.07
2026.06
2026.05
2026.04
2026.03
2026.02
2026.01
2025.12
2025.11
2026.02
2026.01
2025.12
2025.11
Comments
Gcp7Lq I really enjoy the post. Great.@ Gcp7Lq I really enjoy the post. Great.
Gcp7Lq I really enjoy the post. Great.
Dc3qfz This is one awesome blog article.Thanks Aga@ Dc3qfz This is one awesome blog article.Thanks Again. Cool.
Dc3qfz This is one awesome blog article…
SPXBJb Really enjoyed this blog article.Thanks Aga@ SPXBJb Really enjoyed this blog article.Thanks Again. Really Great.
SPXBJb Really enjoyed this blog article…
jIRGIK Great post.Much thanks again. Much obliged.@ jIRGIK Great post.Much thanks again. Much obliged.
jIRGIK Great post.Much thanks again. Mu…
x5cGvh Say， you got a nice blog post. Fantastic.@ x5cGvh Say， you got a nice blog post. Fantastic.
x5cGvh Say， you got a nice blog post. …
ahYsLX Major thanks for the blog post.Really looki@ ahYsLX Major thanks for the blog post.Really looking forward to read more.
ahYsLX Major thanks for the blog post.R…
FyS13u Muchos Gracias for your article post.Thanks@ FyS13u Muchos Gracias for your article post.Thanks Again. Great.
FyS13u Muchos Gracias for your article …
Awt2fQ Im grateful for the article post.Thanks Aga@ Awt2fQ Im grateful for the article post.Thanks Again.
Awt2fQ Im grateful for the article post…
wI4Pv0 Muchos Gracias for your blog.Much thanks ag@ wI4Pv0 Muchos Gracias for your blog.Much thanks again. Great.
wI4Pv0 Muchos Gracias for your blog.Muc…
Keyword Search
▼キーワード検索
Freepage List
2009.10.07
カテゴリ： 好きな車
トヨタ自動車は東京モーターショーに、小型FRスポーツカー「 FT-86（エフティーハチロク）コンセプト
」を世界初出展します。
「FT-86コンセプト」は、FRレイアウトを採用した、4シーターコンパクトスポーツカー。その車名が、AE86型「カローラレビン／スプリンタートレノ」（通称ハチロク）に由来しているのはご想像の通り。
全長×全幅×全高＝4160×1760×1260mmと公表されるボディサイズは、元祖「ハチロク」よりも20mm短く（！）135mm幅広く75mm低い。ホイールベースは2570mm。
ボンネット下に収まる2リッター水平対向4気筒エンジンは、日本で唯一のボクサーエンジンメーカーであるスバルが開発。
これに6段マニュアルトランスミッションが組み合わされる。
ブレーキはADVICS社製、前4ポッド／後2ポッドの対向ピストンブレーキを装着。
サスペンション形式は前ストラット／後ダブルウイッシュボーンを採用した。
タイヤは225/40R19サイズを装着する。
東京モーターショーで実車を見るのが楽しみなクルマです。
（以下ホビダス・オートの記事より）
トヨタ自動車は10月24日から一般公開される第41回東京モーターショーの出品車輌の概要を発表した。今年のトヨタのテーマは前回同様、“Harmonious Drive 人と、地球と走る、あたらしい明日へ。”。3台のコンセプトカーのほかに、ショー直前に発表される2台の新型車を中心とした展示を行う。
トヨタは2008年4月にスバルと共同でコンパクトFRスポーツを開発し、11年末に市場投入することを正式に発表しているが、その注目の1台が、東京モーターショーでワールドプレミアとしてベールを脱ぐ。その名は“FT-86コンセプト”だ。
“ハチロク”はもちろん、レビン／トレノで最後のFRとなったAE86型を指す。幅広いユーザーに身近なFRスポーツという共通のコンセプトから、開発コードには初期段階から“86”が与えられていたという。コンパクトFRスポーツの企画案はトヨタ社内に以前からあったようで、それがスバルの系列化によって具体化という運びになったようだ。開発キーワードは、“クルマを操る楽しさをすべての人に”、そして“ドライバーが主役になれるクルマを”である。
企画・デザインはトヨタが、開発・実験はスバルがそれぞれ担当。精悍なクーペボディはトヨタの欧州デザイン拠点、EDスクエアによるものだ。全長はAE86とほぼ同じ4160mmだが、ホイールベースは2570mm、全幅は1760mmとそれぞれ135mm拡大し、現代的なプロポーションを獲得している。見た目にAE86を彷彿とさせる部分はなく、デザインにおいて“ハチロク”のヘリテージは追求されていない。
ただし、これはいくつかあるデザイン案のひとつということで、2年後にどういうスタイリングで姿を現すかは定かではない。全高はロードスターのRHTなみに低く、ドライビングポジションはレーシングカー感覚だ。
プラットフォームやメカニズムは、基本的にスバル製。エンジンは運動性能に有利な低重心の水平対向4気筒だ。言うまでもなく水平対向は縦置きで、スバルのシンメトリカルAWDから前輪のドライブシャフトを取り払いFRにしている。水平対向のFR車は過去に例がないという。前輪を駆動しなければ、エンジン搭載位置を現在より低くできる可能性もある。
排気量は2リッター。NA（自然吸気）だが、トヨタの開発担当者によれば目標は230馬力というから、シビック・タイプRなみの高回転・高出力型だ。しかも、車重は目標1000kg！ 実際には1100～1200kgになるだろうというが、重く見積もってもシビック・タイプRを凌ぐパワーウエイトレシオが実現されることになる。サスペンションもスバルが実績を持つ、前ストラット／後ダブルウイッシュボーン。
正式デビュー直前となる次回の東京モーターショーが、今から楽しみだ。
「FT-86コンセプト」は、FRレイアウトを採用した、4シーターコンパクトスポーツカー。その車名が、AE86型「カローラレビン／スプリンタートレノ」（通称ハチロク）に由来しているのはご想像の通り。
全長×全幅×全高＝4160×1760×1260mmと公表されるボディサイズは、元祖「ハチロク」よりも20mm短く（！）135mm幅広く75mm低い。ホイールベースは2570mm。
ボンネット下に収まる2リッター水平対向4気筒エンジンは、日本で唯一のボクサーエンジンメーカーであるスバルが開発。
これに6段マニュアルトランスミッションが組み合わされる。
ブレーキはADVICS社製、前4ポッド／後2ポッドの対向ピストンブレーキを装着。
サスペンション形式は前ストラット／後ダブルウイッシュボーンを採用した。
タイヤは225/40R19サイズを装着する。
東京モーターショーで実車を見るのが楽しみなクルマです。
（以下ホビダス・オートの記事より）
トヨタ自動車は10月24日から一般公開される第41回東京モーターショーの出品車輌の概要を発表した。今年のトヨタのテーマは前回同様、“Harmonious Drive 人と、地球と走る、あたらしい明日へ。”。3台のコンセプトカーのほかに、ショー直前に発表される2台の新型車を中心とした展示を行う。
トヨタは2008年4月にスバルと共同でコンパクトFRスポーツを開発し、11年末に市場投入することを正式に発表しているが、その注目の1台が、東京モーターショーでワールドプレミアとしてベールを脱ぐ。その名は“FT-86コンセプト”だ。
“ハチロク”はもちろん、レビン／トレノで最後のFRとなったAE86型を指す。幅広いユーザーに身近なFRスポーツという共通のコンセプトから、開発コードには初期段階から“86”が与えられていたという。コンパクトFRスポーツの企画案はトヨタ社内に以前からあったようで、それがスバルの系列化によって具体化という運びになったようだ。開発キーワードは、“クルマを操る楽しさをすべての人に”、そして“ドライバーが主役になれるクルマを”である。
企画・デザインはトヨタが、開発・実験はスバルがそれぞれ担当。精悍なクーペボディはトヨタの欧州デザイン拠点、EDスクエアによるものだ。全長はAE86とほぼ同じ4160mmだが、ホイールベースは2570mm、全幅は1760mmとそれぞれ135mm拡大し、現代的なプロポーションを獲得している。見た目にAE86を彷彿とさせる部分はなく、デザインにおいて“ハチロク”のヘリテージは追求されていない。
ただし、これはいくつかあるデザイン案のひとつということで、2年後にどういうスタイリングで姿を現すかは定かではない。全高はロードスターのRHTなみに低く、ドライビングポジションはレーシングカー感覚だ。
プラットフォームやメカニズムは、基本的にスバル製。エンジンは運動性能に有利な低重心の水平対向4気筒だ。言うまでもなく水平対向は縦置きで、スバルのシンメトリカルAWDから前輪のドライブシャフトを取り払いFRにしている。水平対向のFR車は過去に例がないという。前輪を駆動しなければ、エンジン搭載位置を現在より低くできる可能性もある。
排気量は2リッター。NA（自然吸気）だが、トヨタの開発担当者によれば目標は230馬力というから、シビック・タイプRなみの高回転・高出力型だ。しかも、車重は目標1000kg！ 実際には1100～1200kgになるだろうというが、重く見積もってもシビック・タイプRを凌ぐパワーウエイトレシオが実現されることになる。サスペンションもスバルが実績を持つ、前ストラット／後ダブルウイッシュボーン。
正式デビュー直前となる次回の東京モーターショーが、今から楽しみだ。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[好きな車] カテゴリの最新記事
-
2009-2010あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イ… 2009.11.18
-
【東京モーターショー2009レポート】COTY… 2009.10.28
-
【東京モーターショー2009レポート】日本… 2009.10.27
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
