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てれすけ・な・チェレステ

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2013.01.22

クレーマーを超越すると、それは改善提案になるｗ

(2)

カテゴリ：自作パーツ

一般クレーマーなら、クレーム入れてそれで終わりですが、ワタシの場合、ただでは済まされません(笑)。

以下、長文です。

【本文】

先日の熊本ブルベで、予期せぬトラブルがありました。

５４ｋｍ地点あたりで突然アクセレンのＨＢ－１２２が、

「パカッ！」

と走行中に開いて、前半分が吹っ飛んでいきました。

ちょっとした路面のギャップに乗り上げた瞬間でした。

スピードはだいたい４０ｋｍ／ｈ前後だったと思います。

しかし、中身の単三充電池は１本紛失(泣)。

残った１本も傷だらけ。

ちょうど一緒に走ってくれていたHoriさんとfuk@さんが、そのＨＢ－１２２と残り１本の充電池を、わざわざコースを戻ってまで拾ってくださいました。

ありがとうございました。

この場を以って改めて御礼申し上げます。

さて、そのまま空気抵抗”大”になった後半分をステムに残したまま、落っこちた前半分をジャージポケットに入れてブルベは続行。

ゴールしたときにはポケット内の湿気(ワタシの背中からの排熱)で、電装基盤内は水分でグッショリ(泣)。

その後、帰宅してからＨＢ－１２２を一晩中、室内干しです。

ブルベが終わった翌日は、落っことした衝撃とワタシからの湿気で電気系統に問題ないか？をチェック。

「ふぅ～ライト点灯した～良かった～」

って一応ＯＫ。

ＨＢ－１２２はその配光バランスと電池寿命の良さから、今年からはブルベ仕様としてせっかく採用したのに、こんなところでつまづくとは先が思いやられます。

次回からこのような失態を犯さないためには、なにか対策を講じないといけません。

まずはＨＢ－１２２がなぜ走行中に自然分解しちゃったのか？原因を考えましょう。

原因を追求するためには、”現場・現物”を観察することです。

で、目を皿のようにしてＨＢ－１２２の外装構造をよく観察します。

どうやら、後半分の外装が「柔らかい」のが原因です。

侍ジャイアンツの主人公「番場蛮(バンバ・バン)」が投げる魔球”分身魔球”のごとくギュッ！とこの外装を握ると、外装がたわむんですね。

問題発生のメカニズムとしてはこうです。

１）猛烈なスピードで走る
↓
２）上下振動が長時間発生する
↓
３）ステムに固定されている後半分に対して、前半分のほうに重心があるので、さらに激しく上下に揺さぶられる
↓
４）前半分と後半分の間を結合している上下左右の爪(後半分の外装の内側から前方向へ飛び出している爪)のうち、振動に耐え切れず下の爪がはずれる
↓
５）ＨＢ－１２２の下から「パカッ！」と開き、上側から抑える強化フックの役目もむなしく、前半分と後半分は「グッバイ！」してしまう。

・・・ということです。

これだと、雨が降ってるときだったら、水没する可能性だってありますね。

要するに、後半分の外装の材質を今よりも硬い素材に変更する(例えばアルミ等の軽金属類)とか、外装の肉厚を増して変形影響されにくい応力まで下げてやるか・・・です。

ただし、下側にも上側と同じような強化フックを付ける設計にしたり、、もしくは爪の構造をかなり深くキツくすれるような設計変更をすると、部品点数の増加や重量増加、コストアップに跳ね返ってくるので、あまりおすすめできません。

それじゃぁ、一般エンドユーザーはどうすれば良いのか・・・って？

もちろん、そのへんに転がってるようなクズ同然の日用品で対策するしかないじゃないですか！

探しました・・・家中探しました(ホントか！？)

で見つけました。

平輪ゴムです。

平輪ゴムを巻いたら「パカッ！」ってならないことは解りました。

その巻き方のなかでも最も「パカッ！」になりにくい最善の角度は、

”レンズ両下部のエラとフック先端を引っ掛ける”

でした。

「・・・ヨシ！この角度だよ～。」

しかし、実際のブルベ(特に夜間での電池交換作業)では、

「いちいちこんな巻き方を毎回出来るか！」

・・・って思いますので、さらに考えが必要です。

それに、普通の平輪ゴムも紫外線劣化が早いはず。

なので、マジで一所懸命考えました。

この最善の角度を毎回電池交換時に短時間で再現できて、なおかつ紫外線劣化しにくい方法は、

”フッ素Ｏ－Ｒｉｎｇしかないじゃん”

・・・という結論に辿り着きました。

そこで、なぜか家にも置いてある機械便覧とＪＩＳ便覧を閲覧し、ＨＢ－１２２の現状の寸法とＪＩＳ(日本工業規格)から、最適なフッ素Ｏ－Ｒｉｎｇのサイズを割り出してみますと、

”Ｇ５５かＶ５５”

がドンピシャ合いそうです。

実際にそのフッ素Ｏ－Ｒｉｎｇは会社の自分の机の引き出しの中でちょうど１本眠ってましたので、試してみました。

ＯＫです。

これにて問題解決！です。

ちなみに、アクセレン社(台湾製、日本ではユニコが販売)では、きっとこのようなブルベを想定したライトの耐振動設計まではしてないはずです。

だけどブルベで実際にこのＨＢ－１２２を使っているユーザーから、こんな問題点や対処方法の意見が出ていることをメーカーサイドが知ってくれたら、つぎにはもっと良い製品づくりができるかもしれないよね。

でもまさか「時速３０ｋｍ／ｈ以上」で何十時間もの振動に晒されながら走行するヤツがいるなんて、メーカーサイドは誰も想像しないか(笑)。

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Last updated 2013.01.22 17:47:49
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■コメント

Re:クレーマーを超越すると、それは改善提案になるｗ(01/22)

Tok-Mak さん

私のHB-122は何ともありませんでした。と言ってもてれすけさんみたいに下りをゴーッって走りませんから！（笑）

いつもてれすけさんのブログを見て機材などを参考にさせてもらってます。どうもありがとさんです。今後もよろしくです。 (2013.01.23 13:00:13)

返事を書く

Re[1]:クレーマーを超越すると、それは改善提案になるｗ(01/22)

てれすけ２４６０

＞Tok-Makさん

そうですか、なんともなければTok-Makさんのは当たりで、ワタシのはきっとハズレだったんでしょうね。
でも、熊本を走る直前までは、長崎でかなりの距離と時間を費やしてこのライトをテストしたんですが、そのときはなんの不具合もありませんでした。(セレーションの噛み合わせだけは改造しましたけど)

もしかすると、購入して2ヶ月ぐらい経つと、勝手にゆるくなって「パカッ！」ってなるのかも(笑)。
Tok-Makさんもお気をつけくださませ。

今後もワタシのブログ記事をご覧いただけるとは、励まされているようで、なんともありがたいことです。
でも、機材のお話はあくまでもワタシの主観オンリーで選定・改造している内容なので、マネしていただいてケガされても責任は取れませんよ(笑)。
それだけはどうかご承知置きくださいね。

それでは、次回また、どこかのブルベ会場でお会いしましょう♪ (2013.01.23 16:18:55)

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