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2015.12.20

2016年ブルべ仕様車

カテゴリ：ブルベ

昨日からの続き・・・。

ＦＤとＲＤのワイヤー張り直し＆シフト再調整後に、軽く近所を試走してブラケット角度とハンドル角度のポジション出し。

ひと通り調整が落ち着いたので、バーテープ巻いて、ブルべ関連の電装や装備を再度取付けて完成です。

全重量は9.225kgでした。

それにしても、ステムの角度が96°(84°ステムを天地逆)から、73°(水平)になったら、トップチューブのスローピングが強調されたような気がします(目の錯覚なんでしょうけどね)。

↓ 石田さん、ハンドル(Ritchey BioMax)のご提供、どうもありがとうございました。

↓ ステム長を延ばせたおかげで、ハンドル周りが、
　「ブルべ関連ブラケットの簡素化」により、500g近い軽量化と、
　「ワイヤー・ルーティングの見直し」により、シフトレバーの操作性が向上(操作が軽くなった)

　このスピニングバイクのポジションが、いまのワタシにとってはベスト・ポジション。

↓ 2016年ブルべ仕様車とスピニングバイクを重ね合わせｗ。
　ハンドル高さとサドル高さに若干の誤差があるのは、これが調整範囲の限界ということで。
　ちなみにスピニングバイクのＢＢ高さが低く、さらにクランク長が155mmしかないので、下死点を同じにしたときの近似値を基準(原点)にして、最もパワーが出せるポジションを2ヶ月近く探ったら、こうなりました。

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Last updated 2015.12.20 16:31:45
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