ランボルギーニミウラ
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北イタリアで農業用機械を作っていたランボルギーニが乗用車の生産に乗り出したのが１９６３年いらいのことだった。そのころところあいついで時代の超先端をいくスポーツカーを発表して名声を博してる。そのひとつがランボルギーニ・ミウラP４００だ。６０度V型１２気筒の３９２９CCエンジンをコックピットの背後に横置きに搭載したレースカーなみのミットシップ。しかもベルトーネのデザインになるボディスタイルは美くし獰猛で彫刻的。エンジンはむろんダブルオーヴァーヘッドカム機構を備えた高性能版だが、圧縮比が９．５で３５０馬力/７０００回転のものと、圧縮比が１０．２で４３０馬力/８０００回転にアップしたものと、２種類が用意されていた。セミ・モノコック・ボディは９４５キロまで軽量化され、これを４輪ともコイルスプリングによる独立懸架機構でささえている。そんなわけで３５０馬力のエンジンの場合の最高速度は２７４キロ、４３０馬力だと３００キロ以上とゆうから驚異的だ。デフと一体にまとめられた変速機は自社製５速フルシンクロ。ブレーキはがーリング製のサーヴォ付き４輪ディスク。スタートして時速１００キロに達するのにわずか４．５秒。２０７２ミリの比較的短いホイールベースは、この車の小回りのよさを物語っている。当時『最もエキサイティングなクルマ』とゆう折り紙がついていた。イギリスあたりでは当時８００万以上で売られていた。
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