ＢＭＷ2002 E21 E30

BMW乗りでしたら、ご存じない方はいないと思うのですが（「いや、そんな古い車、知らんよ！」って方も、いらしゃるかも知れませんが...（笑））、一応２００２は、ご存じですよね？（笑）。

少なからず、私のブログを見に来てくれている方は、一応は見覚えがあるかと思います。

３シリーズの前身として「２００２」が存在します。
でも、なぜ「０２」なのでしょ？
２番目の「２」ですよね。

ポルシェの９１１も変だと言えばへんですが（笑）

開発コード９０１が、数字の間に「ゼロ」を付ける車名の商標登録をプジョーがしていたから、９０１とできなかったらしいですね。　で苦肉の策で９１１と（笑）。　まあ～、ポルシェはどうでもいいですね！

自動車の歴史にBMWが現れてからの話は、あまりにも長すぎですが、（それに知らないし...（汗））

少なくても、１９６０年代初頭にハイポテンシャルな車としてのBMWが位置付けられていくあたりからのBMW史は、知っていてもいいのではないかと...。少しだけお付き合いください（笑）。

あらためて、なぜ「２００２」なのでしょ？　何で「２」かと言うと、

それは、「２０００」があって、そのシーズン２だからです！（...と思います（汗））

新しいクラス...「ノイエ・クラッセ」。 この言葉は、聞いたことがあるでしょうか？
０２のひとつ前の世代？に、ノイエと呼ばれる車があります。　

BMWが商業的に立ち直るきっかけとなる、現在のBMW人気の足掛かりとなる、新しいクラスによるスタートが、この 「直４　４ドアセダン」のモデル によって打ってきられるのです。

１９６２年、１５００が発売され、その後デザイン的に１５００とほぼ同じままで１８００となり、　このとき高性能バージョンに「TI」の称号が拝されます。　その後２０００ｃｃ版は、角目の２０００となり、デザインが異なって行きます。

そして、この時代の 「ノイエクラッセ」で忘れてならないのが、「１８００TISA」　 ETC参戦の為、ホモロゲーション取得のために製作された、８０キロの軽量、かつ高圧縮比と２基のウエーバー４５、さらに５速クロスミッションで戦闘力をアップさせたモデルです。

TISA...　CSL以前に軽量化によるチューニングを施された、レースで勝つ為に製作されたモデルに付けられた称号です。

ネッツボンさん、写真お借りしました！です。

そして１９６６年 、「４ドアセダン１５００」 から　一回りボディサイズを縮小し馬力アップさせた次世代？モデル 「２ドアセダン１６００－２」 が発表されます。　その後ネーミングも１６０２になって、その２０００ｃｃ版が、２００２になります。

２００２になっても、高性能バージョンもそのままラインナップし、その際「TI」は、小文字「ti」に変更されます。

　私は、１５００から派生したモデルとして０２を位置づけてますが、２００２の「２」って、２ドアモデルの「２」ですかね？

それと、そもそも世代的にはノイエと０２は、同じ世代と考えるべきなのでしょうか？

ブログに書いてみたけど、イマイチ自信のないN田であった...（汗）