PR
オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
Keyword Search
▼キーワード検索
Calendar
Comments
2006.01.25
カテゴリ： クルマのこと
昨日、営業途中に（をい！）古本屋に寄った。
漫画本コーナーでプロジェクトＸを見つけ、ＳＵＢＡＲＵ３６０物語を読破してしまった。
そしてフェアレディＺの開発物語を買ってしまった。世界で一番売れたスポーツカーだったっけ？
読んでみたら確かに面白かったが、なぜかつてのフェアレデー時代を全く無視しているのか？
フェアレデー２０００、いわゆるＳＲ３１１等のオープンボディ達だ。
しかも、私の記憶が確かならＳ３０時代もなお、ＳＲ３１１は加速日本一ではなかっただろうか？
まあ、限られた紙面の中で必要な情報をピックアップしたのだろうが、ちょい残念。
個人的にはマルーンの２４０ＺＧが大好きだった。
しかし、ワシのクルマ遍歴でも述べたように、実際に乗る事が出来たのはＳ１３０のノンターボ２０００。
でも、あれはスポーティなクルマだったけど、スポーツカーではなかったと思う。
２４０Ｚは、Ｌ２４で１５０ｐｓ（グロス）だったかな？だけど、車重が軽いから十分にスポーツカーとして通用したんだろうか。
運転した事がないのでわからないけど、Ｌ型エンジンはノーマルでは全然走らないのは常識。
Ｚ４３２は別。日産がレースに勝つためにプリンスの作ったＳ２０を乗せちゃったんだから。
あ、でも勘違いしないで。
フェアレディＺは、大好きなクルマに間違いない。
１番は間違いなくスカイラインね。Ｒ３４までの。このあたりについては、また後日。
漫画本コーナーでプロジェクトＸを見つけ、ＳＵＢＡＲＵ３６０物語を読破してしまった。
そしてフェアレディＺの開発物語を買ってしまった。世界で一番売れたスポーツカーだったっけ？
読んでみたら確かに面白かったが、なぜかつてのフェアレデー時代を全く無視しているのか？
フェアレデー２０００、いわゆるＳＲ３１１等のオープンボディ達だ。
しかも、私の記憶が確かならＳ３０時代もなお、ＳＲ３１１は加速日本一ではなかっただろうか？
まあ、限られた紙面の中で必要な情報をピックアップしたのだろうが、ちょい残念。
個人的にはマルーンの２４０ＺＧが大好きだった。
しかし、ワシのクルマ遍歴でも述べたように、実際に乗る事が出来たのはＳ１３０のノンターボ２０００。
でも、あれはスポーティなクルマだったけど、スポーツカーではなかったと思う。
２４０Ｚは、Ｌ２４で１５０ｐｓ（グロス）だったかな？だけど、車重が軽いから十分にスポーツカーとして通用したんだろうか。
運転した事がないのでわからないけど、Ｌ型エンジンはノーマルでは全然走らないのは常識。
Ｚ４３２は別。日産がレースに勝つためにプリンスの作ったＳ２０を乗せちゃったんだから。
あ、でも勘違いしないで。
フェアレディＺは、大好きなクルマに間違いない。
１番は間違いなくスカイラインね。Ｒ３４までの。このあたりについては、また後日。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[クルマのこと] カテゴリの最新記事
-
日産エンジンミュージアム 2011.12.03
-
マフラー交換 その２ 2011.11.13
-
マフラー交換 その１ 2011.11.07
Re:フェアレディＺ(01/25)
ウイリーyama
さん
こんばんはです。
私も詳しいことは分かりませんが、Zの初期コンセプトは大衆が乗れるスポーツカーだったような？
乗ることが出来なかったですが、スカイラインはR32以外は譲れません(笑) (2006.01.26 19:57:46)
私も詳しいことは分かりませんが、Zの初期コンセプトは大衆が乗れるスポーツカーだったような？
乗ることが出来なかったですが、スカイラインはR32以外は譲れません(笑) (2006.01.26 19:57:46)
Re[1]:フェアレディＺ(01/25)
オオクヤコウ
さん
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
