なつかしのディーゼル車
旧国鉄色のディーゼルカー
オレンジとクリーム色のディーゼルカー。旧国鉄のローカル線では当たり前の光景でしたが、今ではほとんど見られなくなってしまいました。この写真は小海線のディーゼルカー。夏の八ヶ岳の麓をのんびり走っていた姿が忘れられません（小海線にて、1978年）
相模線（橋本～茅ヶ崎）を走っていたディーゼルカーです。今ではディーゼルカーでもずいぶん“カッコよく”なってしまいましたが、昔はみんな、こんな感じでした（相模線橋本駅にて、1976年）
ディーゼル特急
大阪駅にてディーゼル特急「はまかぜ」
大阪から「播但線」経由で鳥取まで走る、80系ディーゼル特急「はまかぜ」。関西方面の撮影旅行の際に、夜の大阪駅で撮ったものです。当時すでに首都圏では、1975年に上野～秋田の「つばさ」が電車化されたのを最後に、ディーゼル特急は姿を消していましたが、関西地区では、「播但線」「山陰本線」「紀勢本線」などでディーゼル特急がまだ活躍していました。（大阪駅にて特急「はまかぜ」、1978年）
1960年、上野～青森を結ぶ特急列車「はつかり」用に新造された、初の特急用ディーゼルカー「80系」。その先頭車「キハ81」はボンネット型の特徴あるスタイルで注目を集めました。その後1972年に紀勢本線の「特急くろしお」で使われるようになり、1978年に引退しました。写真は電化工事の進む1978年3月に撮影したものです（紀勢本線岩代駅付近、1978年）
早朝の紀勢本線・紀伊勝浦駅で撮影したディーゼル特急80系「くろしお」。中学3年の春休みに行った、初めての泊まりの撮影旅行で撮影しました。ちなみにこの旅行では、（1日目）東京→大井川鉄道撮影（金谷駅）→飯田線撮影（豊橋付近）→名古屋から夜行の急行 （2日目）→新宮→紀勢本線撮影（岩代駅）→新宮→夜行普通列車 （3日目）→天王寺→姫路→生野（播但線撮影）→大阪（泊） （4日目）大阪→京都（市電撮影、梅小路蒸気機関車館）→大阪→急行銀河51号 （5日目）→東京、という強行軍でした（紀勢本線紀伊勝浦駅、1978年）
昔は日本中のあちこちで、ディーゼルの特急が走っていました。今ではかなりの区間が電化されてしまったり、またディーゼル特急も新しい車両に置き換わってしまい、昭和30年代から旧国鉄で活躍していた古いディーゼル特急は、現在ではわずかに残っているだけです（京都駅にて山陰本線・特急あさしお、1978年）。
播但線・特急はまかぜ、1978年
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