TRY-SUADEの世界へようこそ！

トライス：いよいよ、 6 月に入ったよね～！

数希：本当だね～！時がたつのは早いよね。そして、更新が途絶えて時間が経つのも早いよね・・・。

トライス：さてさて、それはさておき、今日は何の話題にしようかな・・・？

数希：うまくごまかしたね。

トライス：じゃあ、久々に今回は、横浜ローカルのニュースを挟むということで。横浜シーサイドラインのユースでも。

千里：本日 6 月 1 日のお話となります。横浜市内の京急線・金沢八景駅（金沢区）と JR 根岸線・新杉田駅（磯子区）を結ぶ新交通システム「金沢シーサイドライン」の新杉田駅で、発車した列車が本来の進行方向と逆向きに走り出し、約25メートル先の車止めにぶつかりました。この影響で、 20 名以上の乗客が負傷しました。

数希：何よりも、負傷した乗客の早くの回復をお祈りします。ちなみに、「金沢シーサイドライン」だけど、事故があったのは本日（ 1 日） 20 時 15 分ごろで、 23 時現在も運転見合わせは続いているみたいだね。事故の調査を待って運転を再開していくんだろうけど、時間がかかりそうだよね。沿線には、八景島シーパラダイスや、横浜市立大学附属病院（福浦）があるから、結構利用する人は多いと思うけどね・・・。

レム：なんで、時間がかかりそうなんだ？

トライス：あれ、お前来ていたんだ？まあ、この、金沢シーサイドラインの列車について考えればわかるのかも。「金沢シーサイドライン」は、横浜シーサイドラインっていう第三セクターの会社が運営しているんだ。たまに、石川県にある乗り物なのかと勘違いする方もいるみたいだけど、横浜市金沢区を通るから、なんだよね・・・。最近、金沢八景駅で京急線と直結して、ますます便利になったところだったのに・・・。そして、平成の早い段階から自動運転、つまり、無人運転の列車になっていたのが特徴だね。当然、今回の事故を起こした列車も、無人運転だったわけだけどね。そして、運転手がいなかったわけだから、直接原因を聞き取れないわけだし、列車が逆向きに走り出した理由を解明しないと、怖くて運転再開できないわけだ。恐らくは、列車に指令を出す段階の、何らかの人為的ミスかもしれないけどね・・・。

レム：そういうことか・・・。確かに、それなら時間もかかるよね・・・。

数希：今回の場合、始発駅で起きた事情もあるわけだけど、途中駅から起きたら取り返しがつかないから、しっかり調べてほしいよね。

トライス：今後、日本ではさらに無人運転というか、自動運転が増えていくって思われているんだ。例えば、 2018 年 12 月以降には、山手線の新型車両で自動運転の実験をしていたわけだけどね・・・。こちらに影響しなければいいよね。

数希：正直、軌道（や線路）という決まった道の上を進む鉄道などで無人運転をしても事故をするのなら、自動車の無人運転のハードルがかなり高いということは、言うまでもないよね・・・。特に、もし車の自動運転で事故が起こった時にはだれが責任を持つのか、「想定外」のひとことで済まさずに、しっかり決めてほしいよね。

トライス：そうだよね。でも、車の自動運転化が進まないと、池袋の老人の暴走運転といったことや、逆走事故といったことが一向に減らないわけだし、そこは難しいところだよね・・・。

【さてさて、話はややそれましたが、負傷者が早く回復することを祈るともに、早期の原因究明がなされるといいですね・・・。】