あけやんの徒然日記

　前のブログでも紹介しましたが、鷹取駅には国鉄鷹取工場がありまして、主に国鉄の機関車の修理が行われていました。古くは蒸気機関車、晩年でもディーゼル機関車や電気機関車が入場（工場に入ること）しているのを見かけたものです。
　今年は水害で運行が中止になってしまいましたが、山口線の「やまぐち号」を牽引するＣ５７の１号機もここでメンテナンスを受けていました、１９９５年の阪神淡路大震災のときには損傷したこともあったようですが・・・。

　そんな鷹取工場ですが、２０００年３月末に廃止されてしまいました。跡地は住宅地やコンテナターミナルになったのは、先日のブログでも紹介したとおりです。



　そんな鷹取工場を偲んでか、鷹取駅の正面にはこのようなモニュメントが設けられていました。左から１８０１形、真ん中が９６００形、右がＣ５７型のナンバープレートです。このうち、９６００形のものが本物のように思いました。（あとはレプリカかと）

　さて、鷹取駅から列車に乗ろうとホームに上がると、保育園児がホームの端の方にたくさんいるのと、変わった車両が停まっているのに気がつきました。



　みんなこの見慣れない車両を見ていたんですね。
　この車両は、Ｅ６系とよばれるＪＲ東日本の車両で、秋田新幹線の「こまち」に使われる車両だそうです。



　ここはＪＲ西日本管内なのになぜＪＲ東日本の車両が、と思われるかもしれませんが、この鷹取駅の二つ大阪よりの兵庫駅から分岐して通称・和田岬線という路線があって、そこに川崎重工の神戸工場があり、そこで製造されたのがこの車両なんです。



　この写真の窓のところには、「Ｋａｗａｓａｋｉ」のマークが掲げられています。この車両は、Ｚ１７編成となるようで、車番はＥ６２１－１７となっていますね。
　ちなみに、今は鉄道車両を作っていませんが、富士重工製の客車は表示を当時運行されていたブルートレインの「富士」のサインを表示していたとか・・・。

　ところで、新幹線の線路幅（ゲージ）は１４３５mm、ＪＲの在来線は１０６７mmなのになぜって思われるかもしれませんが、現在の台車は仮台車で正式な新幹線の台車ではありません。先方に到着してから、正規の台車に付け替えられます。

　話を戻して、鷹取駅にやってきて思いがけないものを見ることができて、よかったです。