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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2025年07月09日
テーマ： 鉄道(25291)
カテゴリ： 鉄道
昨日の続きです。
京阪の特急車の旧３０００系や５０００系の近くに、これまた京阪の標準的なスタイルの車輛の前頭部だけが保存されていました。
京阪といえばこのスタイルでしょうってね。関西の私鉄なら、阪急も阪神も、近鉄や南海も標準的なスタイルが確立されていて、塗装はもちろんですがスタイルを見ただけでどこの会社かわかるものでした。最近は各社とも個性の強い車両になってきていますけどね・・・。
前にも書きましたが、京阪は緑の濃淡のツートンカラーの塗装とこの正面スタイルは、１９８４年の昇圧前に登場した６０００系までは標準的なスタイルで、尾灯兼標識灯の形、助手席側の開閉可能な窓となかなか特徴的だと思います。助手席側の開閉可能な窓、これはその後開閉できないようなスタイルになったものも多かったのですが、廃車までこのスタイルで活躍した車両も意外とあったかと思います。なぜこんな形状だったのか？ おそらく今のように冷房車両が少なかった時期に、少しでも風を運転席へ送り込みたかったのかも。このような形状は国鉄の車輛にも戦前から戦後すぐくらいまで採用されていましたが、やはり後年は開閉できないような形状になっていました。
それにしても、京阪は特急車だけでなく一般車もこのように保存してくれているのはありがたいです。できれば引き続き維持してもらえればと思っています。
京阪の特急車の旧３０００系や５０００系の近くに、これまた京阪の標準的なスタイルの車輛の前頭部だけが保存されていました。
京阪といえばこのスタイルでしょうってね。関西の私鉄なら、阪急も阪神も、近鉄や南海も標準的なスタイルが確立されていて、塗装はもちろんですがスタイルを見ただけでどこの会社かわかるものでした。最近は各社とも個性の強い車両になってきていますけどね・・・。
前にも書きましたが、京阪は緑の濃淡のツートンカラーの塗装とこの正面スタイルは、１９８４年の昇圧前に登場した６０００系までは標準的なスタイルで、尾灯兼標識灯の形、助手席側の開閉可能な窓となかなか特徴的だと思います。助手席側の開閉可能な窓、これはその後開閉できないようなスタイルになったものも多かったのですが、廃車までこのスタイルで活躍した車両も意外とあったかと思います。なぜこんな形状だったのか？ おそらく今のように冷房車両が少なかった時期に、少しでも風を運転席へ送り込みたかったのかも。このような形状は国鉄の車輛にも戦前から戦後すぐくらいまで採用されていましたが、やはり後年は開閉できないような形状になっていました。
それにしても、京阪は特急車だけでなく一般車もこのように保存してくれているのはありがたいです。できれば引き続き維持してもらえればと思っています。
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Re:くずはモールに保存されている２６００系（前頭部だけ）・・・(07/09)
スナフキー
さん
おはようございます。
前頭部だけのような展示方法もあるんですね。
残っているだけで、いろんな思い出もよみがえってきそうです。
電車通学だった時代を思い出しました。 (2025年07月10日 07時36分31秒)
前頭部だけのような展示方法もあるんですね。
残っているだけで、いろんな思い出もよみがえってきそうです。
電車通学だった時代を思い出しました。 (2025年07月10日 07時36分31秒)
Re:くずはモールに保存されている２６００系（前頭部だけ）・・・(07/09)
ＭｏＭｏ太郎009
さん
京阪電車といえば、やっぱりこの色ですね。
(2025年07月10日 19時58分17秒)
Re[1]:くずはモールに保存されている２６００系（前頭部だけ）・・・(07/09)
あけやん２５１５
さん
スナフキーさん、ありがとうございます。
前頭部だけ残すことは割と普通にあります。本当は全部残したいところですが、場所を取るのと、鉄道車両って重いのでしっかりとした土台がないと地盤沈下するんです。前頭部だけならそこまでの重さじゃないからね。
(2025年07月11日 22時26分50秒)
前頭部だけ残すことは割と普通にあります。本当は全部残したいところですが、場所を取るのと、鉄道車両って重いのでしっかりとした土台がないと地盤沈下するんです。前頭部だけならそこまでの重さじゃないからね。
(2025年07月11日 22時26分50秒)
Re[1]:くずはモールに保存されている２６００系（前頭部だけ）・・・(07/09)
あけやん２５１５
さん
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