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二人目なんですね。おめでたいですね。
2012.09.27
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ベンリィ 110!ほしいですね!カッコイイイ!!!Hondaは、新聞配達や宅配などの用途で求められる取り回しの良い車体に、力強く燃費性能に優れた空冷・単気筒110ccエンジンを搭載した原付二種ビジネス用オートマチックスクーター「ベンリィ 110」と、より積載性を高めた「ベンリィ 110 プロ」のパールホワイトカラーを1月24日(火)に発売。また、ベンリィ 110にカラフルなカラーリングを施してパーソナルユースにも対応するパールホワイト×ブラウンとオニキスブルーメタリック×ブラックの2色を、2月23日(木)に発売します。ベンリィ 110は、最大60kg※1の積載が可能なリアデッキを装備し、クラス※2最大の大容量10L※3のフューエルタンクを採用したことなどにより使い勝手に優れた仕様としています。エンジンは、低・中回転域で力強いトルク特性を発揮させるとともに、53.0km/L(60km/h定地走行テスト値)の低燃費によって給油の手間を軽減。さらに、オートマチックトランスミッションの採用により、クラッチ操作を必要とせず簡便に操作できるモデルとしています。車体は、剛性の高いフレームと軽量なアルミホイールを採用することで、荷物積載時にも優れた操縦安定性を確保しています。ベンリィ 110 プロは、ベンリィ 110をベースに大型フロントバスケット、大型リアキャリア、フットブレーキを装備し、積載性と発進・停車の多い利用シーンでの利便性をより高めたモデルです。Hondaのビジネス用オートマチックスクーターは、50ccの「ベンリィ」シリーズと3輪スクーターの「ジャイロ」シリーズとあわせ、豊富なラインアップでお客様のさまざまなご要望に応えられるものとしています。※1 第二種原動機付自転車クラスの法定積載量※2 第二種原動機付自転車クラス※3 Honda調べ●車体大容量10Lのフューエルタンクを採用し、航続距離をのばすことで給油の頻度を減少させています。剛性に優れたフレームと前・後サスペンションや軽量なアルミホイールを採用することで、荷物積載時でも安定した操縦性を実現。また、最大60kgの荷物が積載可能な高さ620mmの低床リアデッキを採用するとともに、シート高は710mmに設定したことで、配達時の頻繁な乗り降りもスムーズに行える良好な足着き性を確保しています。ブレーキは、Honda独自のコンビブレーキ(前・後輪連動ブレーキ)※4の採用で、安定した制動力を確保し、働く人に優しい設計としています。※4 ベンリィ 110のみ●エンジン新設計の空冷・4ストローク・OHC単気筒110ccエンジンを搭載。常に最適な燃料を供給する電子制御燃料噴射装置(PGM-FI※5)を採用したことで、53.0km/L(60km/h定地走行テスト値)の良好な燃費と、力強く滑らかな走りを実現し、環境性能と力強い出力特性を両立しています。また、寒い朝などの始動を容易にするとともに、バッテリーが完全に放電した場合でも、キックで始動できるシステムを採用。なお、スーパーワイドベルコンの採用により、荷物積載時でも低・中回転域でパワフルなトルク特性としています。※5 PGM-FI(Programmed Fuel Injection System)は、Hondaの登録商標です●主要装備・二人乗りに対応するピリオンステップ・路面接地部分が大きく、停車時の安定感に優れたサイドスタンド・盗難やいたずらの抑止に効果的なシャッター付キーシリンダー・キー付ヘルメットホルダー・停車時に便利なブレーキロック機構(ベンリィ 110は左ブレーキレバー部、ベンリィ 110 プロはフロントポケット下部で操作します)・楽にスタンド掛けができるセンタースタンド・使い勝手の良いフロントポケットとコンビニフック●車体色ベンリィ 110は、パールホワイトと、パーソナルユースにも対応したツートーンのパールホワイト×ブラウン、オニキスブルーメタリック×ブラックの3色を設定しています。ベンリィ 110 プロは、パールホワイト1色の設定です。●ベンリィ 110 プロの専用装備・発進・停車の多い配達業務などに便利なフットブレーキ・積載性の高い大型フロントバスケットと大型リアキャリア●Honda純正アクセサリーアクセサリーを別売で用意しています(表示価格には、取付工賃等は含まれておりません)。・ウインドシールド メーカー希望小売価格 12,600円(消費税抜き本体価格 12,000円)・インナーラック メーカー希望小売価格 3,045円(消費税抜き本体価格 2,900円)・グリップヒーター※6 メーカー希望小売価格 9,240円(消費税抜き本体価格 8,800円)※6グリップヒーターの取り付けには、別売の「グリップヒーター取付アタッチメント」メーカー希望小売価格 2,310円(消費税抜き本体価格 2,200円)が必要です●販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計 5,000台●メーカー希望小売価格・ベンリィ 110 239,400円(消費税抜き本体価格 228,000円)・ベンリィ 110 プロ 248,850円(消費税抜き本体価格 237,000円)【お問い合わせ】お客様相談センター 0120-086819(オーハローバイク)
2012.01.21
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これまたよさげなタイヤですね~日本ミシュランタイヤ株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:ベルナール・デルマス)は、レースに参戦するライダーが求める高度な走行性能を満たす事を目標に開発されたサーキット競技二輪車用オンロードラジアルタイヤ「MICHELIN POWER CUP(ミシュラン パワーカップ)」(以下「POWER CUP」)計5サイズ、9タイプを2月20日より全国で順次発売します。なお、価格はオープンとなっています。「POWER CUP」は、加速時やコーナリングで優れたドライグリップを提供し、従来品「MICHELIN POWER ONE COMPETITION(ミシュラン パワーワン コンペティション)」(以下「POWER ONE COMPETITION」)よりも速いラップタイムを可能にすべく開発されました。フロントタイヤは、ブレーキング時における優れたハンドリング、スタビリティーと過渡特性を提供し、リアタイヤは耐摩耗性能を損なうことなく、コーナーでのより高いグリップ力を発揮するようにデザインされています。トレッドパターンは耐摩耗性能と最大限のコンタクトパッチ、そして一般道を走行するための法規などの要素をバランス良く達成するため「POWER ONE COMPETITION」のパターンを継承しました。トレッド部のセンターとショルダーの2つのゾーンに異なるコンパウンドを使用するデュアルコンパウンド技術「2Compound Technology」(以下「2CT」)の採用がグリップ力と耐摩耗性能の両立を可能にしています。また、「シンセティック・コンポーネント・テクノロジー」(以下「SCT」)の採用で、走りはじめてすぐにグリップ力を発揮できるよう、ウォームアップ特性が最適化されています。「MICHELIN POWER CUP」製品概要1. 製品名「MICHELIN POWER CUP」(ミシュラン パワーカップ)2. 製品の特徴●フロントタイヤは、ブレーキング時における優れたハンドリング、スタビリティーと過渡特性を提供します●リアタイヤは耐摩耗性能を損なうことなく、コーナーでのより高いグリップ力を発揮するようにデザインされています●トレッドパターンは耐摩耗性能と最大限のコンタクトパッチ、そして一般道を走行するための法規などの要素をバランス良く達成するため「POWER ONE COMPETITION」のパターンが継承されています●デュアルコンパウンド技術「2Compound Technology」(「2CT」)の採用がグリップ力と耐摩耗性能の両立を可能にしています●「シンセティック・コンポーネント・テクノロジー」(「SCT」)の採用で、走りはじめてすぐにグリップ力を発揮できるよう、ウォームアップ特性が最適化されています●ライダーが気温と路面状況に応じて最適なタイヤを選択できるよう、フロントタイヤとリアタイヤにそれぞれAタイプとBタイプの2種類のトレッドコンパウンドを用意しています3. 主な採用技術●デュアルコンパウンド技術「2CT」デュアルコンパウンド技術「2CT」を採用し、 トレッド中央部に加減速時の強烈なストレスに耐えられるようなハードコンパウンドを、側面は寿命とコーナリング中のグリップのバランスを最適にするためにミディアムソフトのコンパウンドを配合しています。●「シンセティック・コンポーネント・テクノロジー」100%化学合成原料を使用した「シンセティック・コンポーネント・テクノロジー」(「SCT」)の採用により、グリップ力が向上しています。また、グリップを発揮する温度域までできるだけ早く温まるようになっています。●「コンペティション・プロファイル・テクノロジー」ミシュランの競技用プロファイル技術「コンペティション・プロファイル・テクノロジー」(「CPT」)の採用が優れたハンドリングをもたらします。トレッドセンター部が尖った形状になっており、タイトコーナーでの左右の切り返しも軽い力で素早くこなせます。●「ニア・スリック・テクノロジー」「ニア・スリック・テクノロジー」(「NST」)の採用で、ボイドレシオ(溝面積の割合)を少なくし、接地面積を最大化しています。4.発売サイズ
2011.12.27
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SR400 2012バージョン、カスタム無しでも、カッコイイですね!白バイカスタムが流行りそう!ヤマハ発動機株式会社は、1978年から30年以上のロングセラーを続けている「SR400」のカラーリング、グラフィックを変更し、2012年モデルとして2012年1月30日より発売します。2012年モデルは、SRの定番色として人気の「ヤマハブラック」と、新採用となる「ニューパールホワイト」の2色です。継続色の「ヤマハブラック」は、新たにシルバーとグレーのストライプグラフィックを採用、シートには初採用となる白ステッチを織り込み、モノトーンの落着いた配色の中にもモダンさを取入れました。新色の「ニューパールホワイト」は、ダークシルバーとダークレッドのストライプグラフィックをあしらい、シートには座面がブラウンのツートンカラーを採用することでレトロ感を表現しました。両色とも「SR400」らしい“伝統的”かつ“レトロモダン”な外観に仕上げました。■名称:「SR400」■発売日:2012年1月30日■カラーリング ○ニューパールホワイト(新色/ホワイト) ○ヤマハブラック(ブラック)■販売計画:500台(年間/国内)
2011.12.22
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VOXの新カラーも良いですね~ヤマハ発動機株式会社は、ユニークなスタイルとゆとりの収納力をもつ原付1種スクーター、「VOX XF50」(ボックス)、「VOX XF50D」(ボックスデラックス)のカラーリングを変更し2012年2月14日より発売します。「VOX XF50」には、グレーとオレンジの鮮やかなコントラストが印象的な「ダークグレーメタリックL」(ガンメタ)、ブラウンのシートとチタン色パーツが個性的なアクセントとなる「グレーイッシュブルーメタリック8」(オーシャンブルー)の2色を新たに設定しました。ヘッドライトリムやハンドルなどにクロームメッキを施したデラックス仕様の「VOX XF50D」は、“落ち着きと洗練された雰囲気”をもつ「ダークイエローイッシュグレーメタリック1」(ブロンズ)の新色を採用しました。また、人気の「ブラックメタリックX」(ブラック)と「ブルーイッシュホワイトカクテル1」(ホワイト)とともに、デザイン上のポイントにもなっている特徴的なフロントフォークカバーを新たにブラック塗装としました。なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。■名称:「VOX XF50」「VOX XF50D」■発売日:2012年2月14日【カラーリング】■「VOX XF50」 ○ダークグレーメタリックL(新色/ガンメタ) ○グレーイッシュブルーメタリック8(新色/オーシャンブルー)■「VOX XF50D」 ○ダークイエローイッシュグレーメタリック1(新色/ブロンズ) ○ブラックメタリックX(ブラック) ○ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)■販売計画:4,000台(シリーズ合計、年間・国内)
2011.12.21
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ビーノの新モデルもきれいいですね。オプションもでるのかな?ヤマハ発動機株式会社は、お洒落なレトロポップスタイルで人気の原付1種スクーター「ビーノ XC50」シリーズのカラーリングを変更した2012年モデルを2012年2月14日より順次発売します。「ビーノ XC50」は、“ピュア モノトーン”をカラーリングコンセプトとして「ブラックメタリックX」(ブラック)と「ホワイトメタリック1」(ホワイト/ブラック)を設定しました。また、車体デザインにマッチした“丸”を基調とした新グラフィックの<Vino>エンブレム、マットブラックのメーターボディを採用しています。クロームメッキのメーターボディや立体エンブレムを装備したデラックス仕様の「ビーノ XC50D」は、“ナチュラル”な「ライトイエローイッシュグレーソリッド4」(ベージュ)、 “レトロ&キュート”な「グレーイッシュブルーメタリック8」(オーシャンブルー)、“華やか”な「パープリッシュレッドメタリック2」(ガーリーピンク)の新色を設定しました。人気の「ダークレディッシュグレーメタリック2」(ダークブラウン)と「パープリッシュブラックパール2」(ブラックパープル)は継続設定します。なお、本製品の製造はヤマハモーター台湾で行います。■名称:「ビーノ XC50」「ビーノ XC50D」■発売日:2012年2月14日(「ビーノ XC50」は4月20日)【カラーリング】■「ビーノ XC50」 ○ブラックメタリックX(新色/ブラック) ○ホワイトメタリック1(新色/ホワイト/ブラック)■「ビーノ XC50D」 ○ライトイエローイッシュグレーソリッド4(新色/ベージュ) ○グレーイッシュブルーメタリック8(新色/オーシャンブルー) ○パープリッシュレッドメタリック2(新色/ガーリーピンク) ○ダークレディッシュグレーメタリック2(ダークブラウン) ○パープリッシュブラックパール2(ブラックパープル)■販売計画:9,000台(シリーズ合計、年間・国内)
2011.12.08
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経済産業省が22日に公表した2010年版の通商白書は、世界経済の成長をリードする中国やインドなどのアジア市場向けに、日本企業が家電や自動車など工業製品だけでなく、文化・教育関連のサービス業も売り込むべきだと提言した。白書は、アジアの年3万5000ドル(約330万円)以上の所得の「上位所得層」の人口が15年には日本を追い抜き、20年に日本の2倍を超える2・3億人に達すると予測。機能がシンプルで安価な製品を好む、年5000ドル~3万5000ドルの「中間所得層」は、中国や韓国の企業が押さえている。このため、日本企業は、生活に余裕がある上位所得層をターゲットに、高機能な家電などに加えて、「かっこいい」というイメージが浸透している日本のファッションや文化、教育、医療などサービス関連の消費の取り込みを目指すべきとしている。参考事例として、数学や英語などをフランチャイズ形式で教える「公文教育研究会」を挙げ、全生徒数に占める海外の生徒数の比率が6割に達していることを紹介。また、日本のアニメの登場人物になりきった「コスプレ」愛好者が集まる「世界コスプレサミット」などが人気を集めている事例を取り上げている。一方、政府の課題としては、韓国の貿易額に占める自由貿易協定(FTA)相手国の割合が、交渉中の国を含めて61%で、日本の37%を大きく上回ることを指摘し、FTAの推進を訴えた。韓国は、米国とのFTAに向けて、安価な農産品の輸入で影響を被る国内農家に、08年から10年間で教育訓練や後継者の育成、農機のリースなど総額2兆3000億円を投じる。日本も同様の取り組みを通じて、農業を自由化する必要性を強調した。通商白書が農業の自由化に踏み込んだのは初めて。http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100622-OYT1T00927.htm
2010.06.23
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韓国のオウリムモータースは、韓国初の量産スーパーカー、『スピーラ』(SPIRRA)を正式発表した。今夏、市販される予定だ。オウリムモータースは、韓国のプロトモータースが前身。プロトモータースは2001年、『PS-2』と呼ばれるプロトタイプスーパーカーを披露した。ところがプロトモータースは経営破たん。これを引き継ぐ形で、韓国のIT企業が2006年、オウリムモータースを設立した。同社は、PS-2の市販バージョンの開発を続行。今年3月、韓国政府から認証を取得し、韓国6番目の自動車メーカーとなった。同社の量産第1号車が、スピーラである。スピーラは、2シーターのミッドシップスーパーカー。ボディサイズは、全長4355×全幅1924×全高1215mm、ホイールベース2600mm。チューブラースペースフレーム構造にカーボンファイバー製ボディを載せたスピーラは、最も軽量なモデルで1200kgに仕上げられる。エンジンは、4種類を用意。中でも最も強力なのが、2656ccのV型6気筒ツインターボだ。最大出力は450‐500ps/5800rpm、最大トルクは55kgm/5000rpmを発生。トランスミッションは6速MTで、0-100km/h加速は3.5秒、最高速は310km/hの実力だ。これは日産『GT-R』の0-100km/h加速3.5秒、最高速310km/hと、互角の性能である。足回りはGTマスター選手権など、開発段階でのモータースポーツ参戦のノウハウをフィードバック。ブレーキは、前後ともにブレンボ製。ローター径はフロント355mm、リア350mmで、キャリパーは前6ピストン、後ろ4ピストンとなる。タイヤサイズは、フロント225/35R19、リア275/35R19だ。スピーラはハンドメイド生産され、今夏、韓国で発売。全世界での販売も計画している。ソースはhttp://response.jp/article/2010/06/15/141602.html画像は左斜め前から http://response.jp/imgs/zoom/268266.jpg前方から http://response.jp/imgs/zoom/268268.jpg右斜め後ろから http://response.jp/imgs/zoom/268267.jpg後方から http://response.jp/imgs/zoom/268269.jpgエンジンルーム http://response.jp/imgs/zoom/268270.jpg関連スレは
2010.06.18
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最近、よく、テレビに出演しますね。一年間で、何本出たのでしょう?レギュラー本数は?ラジオ出演は?
2009.11.07
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ホンダは5日、英国で生産している高級スポーツカー「シビック TYPE R EURO」=写真=の国内販売を始めた。価格は298万円で、2010台限定。高い運動性能に加え、独創的でスタイリッシュなフォルムを特徴としている。排気量は約2000ccで自然吸気の専用エンジンを採用。レスポンスがいい6速マニュアルトランスミッションを採用し、軽量化や剛性化を進めるとともに、専用のサスペンションを使うなどして、動力性能の向上をはかっている。「シビック TYPE R EURO」は、欧州のシビックシリーズの走りの頂点モデルとして、2006年に生産をスタート。今年6月までに欧州で、約1万7000台を販売している。http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091105/biz0911051242008-n1.htmhttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091105/biz0911051242008-p1.jpghttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091105/biz0911051242008-p2.jpg
2009.11.06
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英BBC放送(電子版)は4日、仏自動車大手のルノーが、自動車レースのF1世界選手権シリーズからの撤退を検討する緊急幹部会をパリで開いたと報じた。話し合いの内容は明らかになっていない。F1では、トヨタが同日、今季限りでの撤退を発表したばかり。報道によると、ルノーは(1)参戦継続(2)完全撤退(3)エンジン供給のみの活動継続-を選択肢に入れているとしている。会議にはF1チームのベル代表らも出席したが、討議への参加は認められなかったという。ルノーは2002年に復帰し、05年、06年にはフェルナンド・アロンソ(スペイン)を擁し、ドライバーズ部門と製造者部門の連続2冠を獲得した。一方、今夏には、昨年のシンガポール・グランプリでの故意の順位操作が発覚し、2年間の猶予が付いた資格停止処分を受け、当時のブリアトーレ代表は無期限の資格停止処分を受けた。今季はレッドブルにエンジン供給も行っていた。 http://news.www.infoseek.co.jp/sports/motor/story/091105jijiF393/
2009.11.05
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近年、著名アーティストが課題曲を手がけている「Nコン」。今年はいきものがかりが「YELL」を提供し、過去にもアンジェラ・アキ、ゴスペラーズ、森山直太朗、吉田美和(DREAMS COME TRUE)などが曲提供を行っている。大塚愛が提供する課題曲のタイトルなど、詳細は後日発表予定。彼女が全国の中学生に向けてどんな曲を書き下ろしたのか、続報に注目しよう。http://natalie.mu/news/show/id/2329811月11日にはラブソングベストアルバム「LOVE is BEST」をリリースする大塚愛。ビデオクリップやタイアップCMが話題を呼んでいる新曲「Is」も収録される。http://natalie.mu/media/0910/1014/extra/news_large_aiotsuka_art.jpg
2009.10.29
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あったことが29日わかった。トヨタはハイブリッド車などの販売好調で人手が足りない国内工場も出てきており、採用を拡大する余地が今後広がると判断。計画を上回る人数についても原則、全員受け入れる方針だ。 トヨタは9月8日、10月に期間従業員約800人を採用すると発表した。世界的な新車販売の急減と生産の落ち込みで昨年6月以降、採用を取りやめていたが、1年4カ月ぶりに再開。過去に採用した期間従業員を主な対象にダイレクトメールなどで募集した。応募人数は1000人を超えたもようだ。http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090930AT1D290AQ29092009.html▽トヨタ自動車 株価 [適時開示速報]http://www.toyota.co.jp/http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7203.
2009.10.04
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が、今月中旬に開催された独フランクフルト国際自動車ショーで環境に配慮したコンセプトカーを披露した。「エフィシィエント・ダイナミクス(高効率動力学)」という技術戦略を掲げたこの車は、3気筒ディーゼルターボエンジンと2つのモーターで駆動するプラグイン式ハイブリッドカー。低燃費ながらも走行性は保たれている。しかし、これはあくまでコンセプトカー。そこで、今すぐ手に入る環境に優しいBMWを紹介しよう。BMWのベストセラーモデル「3シリーズ」と「X5」のスポーツ用多目的車(SUV)には、米国ではあまりお目にかからないディーゼルエンジン搭載モデルがそろっている。欧州で販売されているBMWは3台のうち2台がディーゼルエンジン車だ。この欧州モデルは、米国が2016年までに達成を義務付けている1リットル当たり15キロという自動車燃費規制にも対応。米国で販売されている「335dセダン」と「X5xDrive35d」は、満タンで約900キロ以上の走行が可能だ。ただし、ディーゼルエンジンは一長一短を伴う。まず車両価格が割高になる。米国での販売価格は335dセダンが4万4725ドル(約403万円)、X5xDrive35dが5万2025ドル(約470万円)で、それぞれガソリンエンジン搭載車より最低3600ドル(約32万円)高い。一方で335d、X5ディーゼルに対しては、それぞれ900ドル(約8万円)、1800ドル(16万円)と税額控除されており、BMW自身も両モデルの最終価格から4500ドル(約40万円)を「エコ割引」している。この2車種はどちらも3リットルの直列6気筒ツインターボ・ディーゼル・エンジンを搭載。高速道路走行時の燃費は30%も改善され、二酸化炭素(CO 2)の排出量も20%減少している。走行性能に優れているのは、「X5」より約600キロ以上軽い「335d」だ。米国で販売されているBMWモデルとしては最高の燃費性能を備え、市街地で1リットル当たり約9.7キロ、高速道路では約15キロを実現。約6秒で時速100キロに達するという加速性能でも、ガソリンエンジン搭載モデルをしのいでいる。一見すると普通の3シリーズのようだが、運転体験はまるで違う。ガソリン車の「335i」は300馬力のツインターボ6気筒エンジンを搭載し、レッドゾーンの7000回転まで気持ちよく回る。その音色はアリアのようだ。これに対し、バス歌手のようなディーゼルエンジン車の335dは、本来低域でパワーを発揮するが、4500回転を超えると軽やかな音に変わる。最大出力265馬力、最大トルクは31.65Nm(ニュートンメートル)。マッスルカー(大型エンジンを搭載したスポーツカー)並みの加速力を持つと同時に、低回転域での安定走行に優れ、法定速度をオーバーしたとしてもタコメーターが3000回転に達することはまずない。それに比べ、X5はやや期待はずれだ。低回転域でのパワーは、その重量分だけ損なわれている。加速は時速100キロまで6.9秒と悪くないが、走行性能という点では335dに見劣りする。それでも、いったんスピードに乗れば、低音で回転するエンジン音に心地よい安心感を覚える。ギア比は車両重量にあわせて絶妙に計算されており、バランスの取れたパワー伝達は実にBMWらしい。先日、X5を米コネティカット州ライムロックのサーキットで試乗したが、豪雨にもかかわらず高速道路、一般道ともに見事に走りこなした。X5標準の全輪駆動と安定したトルクのたまものだ。試乗では一般道、高速道路を含めて平均燃費が1リットル当たり9.7キロだったが、車重2トンを超える車にしては上出来だ。米環境保護局(EPA)は基準値を市街地8キロ、高速道路11キロとしているが、これも満たしている。ちなみにガソリンタイプのX5は市街地4キロ、高速道路5.5キロにとどまる。一番の長所は、約880キロの走行中、給油の必要が全くなかった点。給油回数が少ないのは喜ばしいことだ。http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090929/fnc0909290845002-n1.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090929/fnc0909290845002-n2.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090929/fnc0909290845002-n3.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090929/fnc0909290845002-n4.htm[1/2]
2009.10.04
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英政府のマンデルソン民間企業担当相は28日、新車への買い換え支援策の予算を当初の計画よりも1億ポンド(約141億9600万円)拡大すると発表した。地元メディアによると、同政策の期限は2010年2月までだが、3億ポンド(約425億8500万円)の当初予算は早ければ10月末にも底を突くとみられており、自動車業界をはじめ英産業連盟(CBI)や英商工会議所(BCC)などから延長を求める声が強まっていた。同相はこれまで、財源を使い果たしても予算を上乗せすることはないとの姿勢を示してきたが、方針を転換した。 同政策は、製造後10年以上を経過した中古車を新車に買い換えた場合に2000ポンド(約28万円)の補助金を支給するというもの。政策は今年5月、ドイツに追随する形で導入。14カ月連続で前年実績を下回っていた新車市場は7月に前年同月比2.4%増を記録。8月も同6%増と2カ月連続で増加を示した。 英自動車工業会(SMMT)が先ごろ発表した8月の自動車生産台数は同33.2%減の6万1558台。このうち国内向けは約2万台で全体の3分の1に上っており、支援策の効果が示されている。これまでに22万7750台の新車が同政策を通じて購入されたという。■期限は来年2月末で変更なし 2000ポンドの補助金のうち1000ポンドは政府、残りの1000ポンドは支援策に参加する自動車メーカーが負担する。予算が1億ポンド増額されたことで、10万台分が追加されることになる。政策の期限は2010年2月末までで変わらない。 また、支援策を受けられる中古車の製造後の年数が乗用車についてはこれまでの10年から9年6カ月、3.5トンまでの商用車については8年間にそれぞれ短縮されるという。http://auto-affairs.com/news/0909/090929-1.html
2009.10.04
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日本自動車工業会(自工会)が30日まとめた8月の国内自動車生産台数は、前年同月比25.9%減の57万1787台だった。11カ月連続で前年実績を下回ったが、減少率は6カ月連続で縮小した。輸出は44.6%減の27万5186台で11カ月連続で前年を下回った。減少率は4カ月連続で縮小しているが小幅の改善にとどまり、「政府のエコカー減税などの政策で持ち直しつつある生産に比べ輸出は先が見えない」(自工会)という。国内生産は12社すべてが前年実績を下回ったが、うち9社は減少率が7月より縮小した。車種別では乗用車が24.6%減の49万3661台、トラックは32.9%減の7万1698台。いずれも11カ月連続でマイナスとなった。輸出は乗用車が43.3%減の24万4027台、トラックは55.5%減の2万4181台と低水準だった。http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090930AT3K3000E30092009.html
2009.10.04
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電気自動車(EV)モデルが出展された。「トラビ」の愛称で親しまれた懐かしいデザインの前で、多くの訪問者が足を止めていた。 「トラビ」のEVは独特殊車両メーカーのインディカーや同国小型車メーカーのヘルパなどが共同開発。2012年以降の市場投入を目指す。 今回のショーでは、期間11日の訪問者は85万人にとどまり、前回07年の100万人弱から大幅減となった。ドイツ自動車工業会(VDA)では「出展企業が経費削減のため招待客数を大幅に絞った」としており、自動車不況が影を落とした格好となった。)http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2009092800160▽画像http://www.jiji.com/news/kiji_photos/20090928at08b.jpg
2009.10.04
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ダイムラーは10日、新型車メルセデスベンツ『SLS AMG』を、15日に開幕するフランクフルトモーターショーで初公開すると発表した。0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hという新しいスーパーカーの誕生だ。新型SLS AMGは、メルセデスベンツの名車中の名車と評される1954年発表の『300SL』を、最新技術で甦らせた同社の新フラッグシップスポーツカー。300SLは当時のレーシングカーと同じ鋼管スペースフレーム構造を持ち、サイドドア部分を通るフレームを避けるため、ガルウイングドアを導入したという逸話を持つ。世界初のガソリン直噴エンジン搭載車としても知られ、3.0リットル直6(215ps)は260km/hの最高速を誇った。SLS AMGは、間もなく生産を終了する『SLRマクラーレン』の後継車種に位置づけられる。メルセデスベンツの高性能車を手がけるAMGが、デザインからメカニズムまで一貫して開発した最初のモデルで、ロングノーズ&ショートデッキの古典的スポーツカーフォルムには、300SLの特徴的なガルウイングドアが受け継がれている。ボディサイズは、全長4650×全幅1950×全高1250mm、ホイールベース2700mm。メルセデスベンツ『SL』(全長4565×全幅1820×全高1315mm、ホイールベース2560mm)よりも、ひと回り大きなボディとなるが、全高は65mmも低い。ヘッドランプやボンネットの形状には、既存のメルセデス車にないデザインが与えられ、ひと目でSLS AMGと識別できる。注目のガルウイングドアは、70度の角度で上方に大きく開き、かつての300SLの特徴を巧みに再現。シート地上高は369mmと低いが、サイドシルの厚みを抑え、乗降性に配慮している。エンジンは、『63AMG』シリーズでおなじみの「M156型」6208cc・V8をベースに、約120か所に渡る専用チューンを施した「M159型」だ。新設計インテーク、ドライサンプオイル潤滑システム、強化クランクシャフトベアリング、鍛造ピストンなどを採用。最大出力571ps/6800rpm、最大トルク66.3kgm/4750rpmを発生する。これは『SL63AMG』(525ps/6800rpm、64kgm/5200rpm)と比較して、46ps、2.3kgmの上乗せだ。欧州複合モード燃費は7.57km/リットルで、ユーロ5やLEV2、ULEV基準を満たす排出ガスなど、高い環境性能も併せ持つ。エンジンは低重心化のため、フロントアクスル後方の低い位置、フロントミッドシップにマウント。トランスミッションはリアアクスルに配置するトランスアクスルレイアウトとした。トランスミッションは、新開発のデュアルクラッチ7速2ペダルMT、「AMGスピードシフトDCT-7」。4つのモードを備え、レーススタートモードでは、ローンチコントロールを可能にする。SLS AMGは、オールアルミスペースフレーム構造を採用。ボディにもアルミがふんだんに使われ、トータル重量は1620kgに抑えられた。パワーウェイトレシオは2.84kg/psと驚異的で、前後重量配分も47対53と理想的な数値。571psのパワーはカーボンファイバー製ドライブシャフト&トルクチューブを通じて、後輪へ伝達され、0-100km/h加速3.8秒、最高速317km/hという圧倒的パフォーマンスを発揮する。アルミ製サスペンションは、前後ともダブルウィッシュボーン。ブレーキは前6ピストン、後ろ4ピストンのセラミックコンポジットブレーキだ。タイヤはフロント265/35ZR19、リア295/30ZR20サイズを装着する。インテリアは、斬新でありながら非常に高いクオリティを表現。モチーフは航空機のコクピットに求められ、メーターやスイッチ、ベンチレーションは、円形で統一された。「Eセレクト」と呼ばれるシフトレバーは操縦桿を思わせる形状だ。シートはサイドのサポート性を高めた専用デザインで、フレームには軽量高剛性なマグネシウムを使用。シートやドアトリム、アームレストには、ハンドメイドで縫製された「デジーノ」と呼ばれる上質なナッパレザーをあしらい、色はブラック、クラシックレッド、ホワイト、サンド、ライトベージュの5色を設定した。ピラーやルーフライニングは、アルカンターラ張り。装飾パネルはシルバーのメタルパネルが標準だが、オプションでカーボンパッケージも選択できる。直径365mmの「AMGパフォーマンスレザーステアリングホイール」は、パドルシフト付きのフラットボトムデザイン。メーターは360km/hスケールで、シフトアップインジケーターには7個のLEDが配されている。オーディオはデンマークの「バング&オルフセン」製で、ドルビーデジタル5.1チャンネル仕様。システムは1000Wアンプ、250Wサブウーハー×2、11スピーカーなどで構成され、ナビゲーションやDVDなどが楽しめるマルチメディアシステム「コマンドAPS」も設定される。安全面では、シート内蔵サイドエアバッグ、ニーバッグ、ウインドウバッグなど、合計8個のエアバッグが装備された。新型SLS AMGは2010年初頭、欧州で販売開始。ドイツでの価格は、17万7310ユーロ(約2380万円)からだ。ダイムラーは同等のパフォーマンスを追求したEV仕様も開発中で、2015年の市場投入を計画している。http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16646/
2009.10.04
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マツダの「ロードスター」が、国内発売から20周年を迎えた。「人馬一体」に似た走りを表現しようと開発された車は世界中にファンを広げ、2人乗りオープンスポーツカーで生産世界一になった。「万人受けしなくても、10人に1人に選ばれ、長く乗ってもらえる車を造りたい」(首脳)という思いが凝縮されている。ロードスターは、排気量2リットルで後輪駆動の2人乗りオープンスポーツカー。現在の3代目は05年8月の発売。国内では20歳代の独身男性や、50歳を超えた年配層を中心に売れている。顔をなでる風の流れまで計算した細かい設計や、速さと運転しやすさを併せ持った走りが人気だ。初代の開発が始まったのは80年代前半。同タイプの車は他社が60年代に発売したものの市場は成長しなかった。マツダの主力だったファミリアやカペラの開発陣に余裕はなく、ロードスターはトラックの開発チームが主体だった。後に2代目以降のロードスター開発担当主査になる貴島孝雄さん(60)もその中にいた。「好きな連中が手弁当で集まって、図面を描く雰囲気だった」と振り返る。「スポーツカーをマニアの車にせず、日常生活で誰が乗っても楽しい車にしたい」とコンセプトを描いた。アクセルを踏み、ハンドルを切った時の反応を上げるため、開発陣は後輪駆動にこだわった。すでに主流は前輪駆動。「時代遅れだ」と難色を示す経営陣に「スポーツカーを運転する楽しさのため」と食い下がった。エンジンは前輪の後方に配置し、中心に近づけた。日常に使う車なら収納スペースは必要だと考え、トランクとは別に、開いた屋根の収納場所を確保した。89年9月に売り出した初代は、その年に3万5千台超を販売。翌年には7万5千台を売り上げた。他社も追随して同タイプの開発に乗り出した。バブル崩壊後に経営危機に陥ったマツダは、96年からフォードの本格的支援を受ける。ファミリアやカペラの開発は打ち切られ、アクセラやアテンザに置き換わったが、ロードスターは残った。再生シナリオは、スポーツカーで養った技術力が軸。「マツダの車造りのど真ん中だった」ロードスターの世界累計販売台数は09年6月時点で85万台。生産台数が80万台を超えた07年2月にはギネス記録の認定も受けた。現在、貴島さんを中心に、環境性能に磨きをかけた4代目ロードスターの開発が進んでいる。ソースはhttp://www.asahi.com/business/update/0909/OSK200909090009.html3代目ロードスターに乗る開発担当の貴島孝雄主査http://www.asahi.com/business/update/0909/images/OSK200909090012.jpgマツダの2代目ロードスターhttp://www.asahi.com/business/update/0909/images/OSK200909090011.jpgマツダの初代ロードスターhttp://www.asahi.com/business/update/0909/images/OSK200909090010.jpgマツダhttp://www.mazda.co.jp/home.html会社情報・株価http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0001389
2009.10.04
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高級車「フリーランダー2(Freelander 2)」3モデルを発売した。販売価格は337万9000ルピー(約640万円)以上で、インド国内で販売する。 タタは前年6月、英高級自動車ジャガー・ランドローバーを米自動車大手フォード・モーター(Ford Motor)から23億ドル(約2100億円)で買収。09年4-6月期は「ジャガー」「ランドローバー」ブランドの売上が振るわず、純損益が赤字だった。 一方、インド国内の自動車販売台数は、新型の販売と低価格の自動車ローンの提供で購入予定者がショールームに殺到し、6か月連続で増加。09年7月期の売上は業界全体で3分の1近い伸びとなった。※画像はソース元を参照してください。http://www.afpbb.com/article/economy/2644950/4648499
2009.10.04
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日産自動車は3日、「フェアレディZ ロードスター」新型車の発売を10月から始めると発表した。 新型車は、2008年12月に全面改良した「フェアレディZ」に、自動開閉式の屋根を採用したオープンカーモデル。今年4月に開かれたニューヨーク国際モーターショーで、左ハンドル車が初公開され、年内にも国内で投入する計画だった。 日産では、エンジンなどの詳細な情報を明らかにしていないが、ホームページ上で同モデルの外観やインテリア、仕様装備などを公開している。▽News Source FujiSankei Business i.on the Web 2009年09月04日http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909040044a.nwc▽「フェアレディZ」http://www.nissan.co.jp/Z/40TH/▽Press Release日産自動車、新型「フェアレディZ ロードスター」を10月に発売http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090903-01-j.html▽日産自動車 株価 [適時開示速報]http://www.nissan.co.jp/http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7201.1
2009.10.04
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「ゴルフ」シリーズから開始する計画を固めた。導入時期は当初予定の2009年内から10年にずれ込む見込み。グループ傘下の独アウディは10年後半にSUV「アウディQ7」のクリーンディーゼル車を日本市場に投入する計画を持つ。フォルクスワーゲングループジャパン(VGJ)のゲラシモス・ドリザス社長は「導入時期はアウディより先になる」とした。 欧州メーカー各社は、地球温暖化防止に効果的な内燃機関として、クリーンディーゼルエンジン搭載車の日本市場導入を検討してきた。08年にはガソリン価格高騰を追い風に、メルセデス・ベンツ日本(MBJ、ハンス・テンペル社長)が「Eクラス」のクリーンディーゼル車の販売を拡大。他の欧州メーカーもクリーンディーゼル車の投入に前向きな姿勢を示したが、その後ガソリン価格が落ち着き、ディーゼル車の需要拡大が見込めないと判断して、日本導入計画を見直している。 VGJは当初、「クリーンディーゼルとして完全な形で展開したい」(ドリザスVGJ社長)と、09年にゴルフシリーズを始めとする主力の全モデルにクリーンディーゼル車の設定を検討。その後、欧州と日本の環境規制の違いによる導入コストを考慮し、コストを抑えるためには導入時期を遅らすことを示唆していた。 また10年には、VW「トゥアレグ」と同じプラットホームのアウディQ7に排気量3・0リットルのクリーンディーゼル車が加わることで、VGJもトゥアレグのクリーンディーゼル車導入を検討。だがVWの商品構成と環境に対する取り組みの点から「ボリュームが多いゴルフクラスのモデルから始めなければ意味がない」(ドリザス社長)と、まずゴルフシリーズにクリーンディーゼル車を設定し、来年までに発売することにした。http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=617f6f17-c165-4a2c-90a6-a333cf3dcf7f
2009.10.04
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は、リセッション(景気後退)もどこ吹く風。高額で高性能な高級車を展示している。独フォルクスワーゲン傘下のランボルギーニは、過去1年間で40%落ち込んだ高級自動車市場にもひるむことなく、15日に開幕した国際自動車見本市「フランクフルト・モーターショー」で、同社史上最高額となる110万ユーロ(約1億4756万円)のスーパーカー「レベントン・ロードスター」を発表。これは、同モーターショーに出展されたものの中でも最高額だ。ウィンクルマン最高経営責任者(CEO)は取材に対し、「この市場が回復することを確信している。そして、ランボルギーニは市場の回復に備えたいのだ」と語った。ランボルギーニでは、15台の生産を予定しているが、既に10台余りの注文を受け付けたという。買い手は、米国在住の有名人や、スイスの食肉販売チェーンのオーナーなどだ。主要な自動車メーカーは、小型で安価で環境に優しい「グリーン」な自動車を売り込んでいるが、調査会社IHSグローバル・インサイトのアナリスト、アンドリュー・クローズ氏(ロンドン在勤)によれば、高級車市場は基本的にリセッションに強いという。その理由として、たとえ景気が後退していても、需要が供給を上回っているからだと指摘。クローズ氏は「順番待ちリストが短くなったかもしれないが、販売台数は少ないし、最新モデルを買いたいと待っている新興市場国の金持ちはたくさんいる」と語った。一方、フェラーリは、「458イタリア」を発表。元F1王者のミハイル・シューマッハ氏が開発に参加した。価格は19万7000ユーロだ。モンテゼモロ会長は、シューマッハ氏とともに臨んだ記者会見で、「究極の自動車だ」と胸を張った。ベントレーも「ミュルザンヌ」の新モデルを発表。ペフゲンCEOによれば、同モデルの乗車スペースは、ベントレーがデザインした中でも「最も洗練され、最も豪華だ」という。(ブルームバーグ Andreas Cremer、Sara Gay Forden)ソースはhttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090918/fnc0909180942013-n1.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090918/fnc0909180942013-n2.htmレベントン・ロードスター 中央はウィンクルマンCEOhttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/finance/090918/fnc0909180942013-p1.jpgレベントン・ロードスターhttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/finance/090918/fnc0909180942013-p2.jpghttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/finance/090918/fnc0909180942013-p3.jpg
2009.10.04
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日本自動車工業会は29日、千葉市の幕張メッセで10月24日から一般公開される「第41回東京モーターショー2009」の概要を発表した。 韓国の現代自動車が出展辞退を表明し、海外の主要メーカーはすべて不参加となる。 出展社数も108社と前回(241社)の半分以下に落ち込み、国際自動車ショーは事実上、「国内ショー」の様相だ。 海外メーカーで参加するのは、英ロータスと独アルピナの2社だけ。出展台数は乗用車、商用車、二輪車の合計で270台と2年前の前回より約250台少ない。39台は世界初公開となる。 自工会は規模縮小に伴い、公開期間を11月4日までと当初予定より4日短縮したが、目標入場者数は100万人(前回は142万人)に設定している。入場無料の対象を前回までの「小学生以下」から「中学生以下」に拡大するほか、新車の試乗会なども行い、集客につなげたい考えだ。 自動車各社は経費削減のため国際展示会への出展を絞り込んでいるが、米国を抜いて世界最大市場となることが確実な中国では、4月の上海ショーに1500社超が参加し、「東京」と明暗を分けている。http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090929-OYT1T00984.htmhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253025688/579
2009.10.04
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2009年のスズキのテーマは“小さなクルマ、大きな未来”。スズキの基幹車種であるアルトのニューモデルをはじめ、ハイブリッドや燃料電池車などの次世代コンセプトカーを含む、14台の出展を予定している。 スズキは2008年10月のパリモーターショーでマルチ・スズキ社(同社のインド子会社)生産の“新型アルト”を参考出品した。欧州Aセグメントに属するスズキ第5の世界戦略車として、11月にインドで“Aスター”の車名で発売、さらに2009年3月からは欧州各国でも販売が始まっている。 アルトと言えば当然、日本の軽自動車が本家本元。海外での先行デビューを受け、日本でのフルモデルチェンジの動向に注目が集まっていた。そして今回ようやく、国内向け新型アルトが“アルトコンセプト”として、ついにお披露目されることになった。 海外向けのボディサイズは全長3500×全幅1600×全高1470mmだが、前後バンパーやドアパネルなどの変更によって国内向けは軽規格に収まる同3395×1475×1535mmへとひと回り小型化されている。それにともない、スタイリングは“世界戦略車”の看板どおり、海外仕様と国内向けで統一したイメージは与えられているが、同一のパネルが存在しないほど細部の意匠は結構異なっている。 さらに、注目したいのはホイールベース。海外仕様は現行アルトや1クラス上のスプラッシュなどと同じ2360mmだが、国内向けの新型はそれより長い2400mm。国内向けの新型が、ワゴンRやラパンと同じスズキ軽の新世代プラットフォームをベースに開発されていることの証左だ。全高も国内向けの軽仕様のほうが高く、海外向けを凌ぐ室内長が期待できる。 エンジンは現行と同じ自然吸気の660ccだが、ミッションにはCVTを導入。車重の軽量化などと相まって、低燃費化やクリーン性も追求されている。正式デビューは今年12月が有力だ。http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107193.html●スズキhttp://www.suzuki.co.jp/●東京モーターショー2009パーフェクトガイドhttp://www.hobidas.com/auto/tms2009/
2009.10.04
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排気ガスを一切出さない電気自動車の市場をさらに拡大すべく提案する注目の1台だ。 i-MiEVをベースに、全高1860mmのハイルーフカーゴボディを乗せ、後席を取り払ったもの。荷室サイズは長さ1180×幅1350×高さ1100mmで、個人ユーザーの趣味用途から法人・個人事業者のビジネスユースまで多彩な使い勝手に対応する。 i-MiEV同様、リアにモーターを搭載しているが、床面は完全にフラットなうえ、地上高は荷物の積み下ろしがしやすい725mmに設定されている。 リアゲートパネルやクオーターウインドーにはタウンボックス/ミニキャブのパネルが流用されているなど市販化への配慮も見られることから、このまま販売される可能性が高い。間違いなく新世代EVの世界を広げることになるだろう。ソースhttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/107186.html●三菱自動車http://www.mitsubishi-motors.co.jp/●東京モーターショー2009パーフェクトガイドhttp://www.hobidas.com/auto/tms2009/
2009.10.04
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自動車販売で世界1位、トヨタ自動車の豊田章男社長は2日、日本記者クラブの講演で、トヨタの現状について、企業の凋落で存在価値が消滅する一歩手前の「救世主にすがる」段階にあるとの認識を示した。経営に慢心があったと述べた。また販売不振は顧客から離れてしまったからとし、今後は若い人材の育成に力を入れていくなどと語った。豊田社長は米国の経営学者、ジェームズ・C・コリンズが唱える企業凋落の5段階分析を例に挙げ、トヨタは「企業が凋落する5段階のうち、第4段階にある」と指摘した。コリンズの定義では、企業が凋落していく第1段階「成功体験から生まれた自信過剰」、第2段階「規律なき規模の追求」、第3段階「リスクと危うさの否定」、第4段階「救世主にすがる」、第5段階「企業の存在価値が消滅」となっている。その上で、豊田社長は過去のトヨタの姿勢を、ゴルフのハンディキャップに例えて「世界1を狙っていたとき、実力は13-14のハンディキャップなのに、周囲に褒められて、自分はシングルのハンディキャップと勘違いしていた」と、慢心があったことに言及した。過去を振り返る中で、豊田社長は自身の社長就任時に、「トヨタはお客様から遠いところに来てしまった」という印象を抱いたことを明らかにし、現在の自動車販売不振について「車から離れているのは若者ではなく、われわれメーカー側だ」と指摘した。さらに、「救世主は私ではなく、これからの100年の車作りを担う若い人」と言明した。「人材育成がトヨタのDNAであり、将来においても重要な要素となる」と強調、自ら人材育成に積極的に取り組む姿勢を示した。また、自動車業界は100年に一度の変革を求められており、「変革に乗り遅れると敗者になる」と危機感を示した。今後、ハイブリッド車を普及させるのが使命と述べると同時に、電気を利用した技術の開発にも一層力を入れると語った。トヨタの今年のグループ世界販売は730万台の計画としている。昨年の世界販売は897万台だった。●豊田章男社長http://response.jp/imgs/articlemain/218325.jpg◎ソースhttp://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=aqudB.oPE.58
2009.10.04
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東海道新幹線が開通する半世紀以上も前に東京-大阪間を私鉄の高速電車で結ぶ壮大な計画があった-。一般に知られていないこの“明治の新幹線”構想が東京・上野の国立科学博物館の「日本を明るくした男たち」展で紹介されている。実現はしなかったが、路線図から明治の産業人の気概が伝わってくる。 (社会部・井上幸一) ルートは現在の東海道新幹線より山側に線路を敷き、名古屋-大阪間は主に三重県を通る全長約五百キロ。当時、蒸気機関車で十時間以上かかった東京-大阪間を六時間程度で結ぶ計画だ。 電気機関車一両に客車五、六両をつなぐか、機関車二両に倍の客車を連結させ、平均時速約八十キロで東京・品川を始発に大阪・野田まで六駅を結ぶ。 夢の高速鉄道「日本電気鉄道」計画を立案したのは、実業家の藤岡市助(一八五七~一九一八年)ら。一九〇七(明治四十)年、国に認可を求め、著名財界人が発起人となり、資本金を集める話が持ち上がった。同博物館の前島正裕研究主幹は「山を電車が越えられるか、こう配が計算され、発電所の場所が検討されるなど計画はかなり詳細で、単なるアイデアではなかった」と強調する。 工部省工部大学校を卒業し、電球製造会社を興した藤岡は、明治期の日本に電気を導入した。電気鉄道にも着目し、一八九〇年に東京・上野公園の博覧会で日本で初めて電車を走らせた。「起業家精神にあふれた人物」と前島さん。 しかし、幹線鉄道はすべて国有にするとした「鉄道国有法」によって、“明治の新幹線”の大計画は拒まれた。藤岡の死後も産業人たちが計画の申請を続けたが、いづれも却下。前島さんは「当時は蒸気鉄道が主で、電車は馬車鉄道の代替程度に考えられており、街中か支線を走るものという認識だったのでは」と時代背景を説明する。 同展は十一月二十九日まで。休館は月曜(祝日の場合は火曜、二十一~二十三日は開館)。http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009091902000224.html「日本電気鉄道」の路線図。地形のこう配が詳細に記され、「松田」(神奈川県)亀山(三重県)など、現在の新幹線にはない駅名もあるhttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2009091902100122_size0.jpg
2009.09.28
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10月の「国慶節商戦」で現地メーカー数社が42型以上の大型モデルの価格を30%前後引き下げる。中国で日系メーカーの平均単価は現地ブランドより30%程度高い状況。価格差がさらに広がれば、日系ブランドの販売減速の懸念も出てくる。日系各社はテレビ需要の好調な中国で販売拡大を見込んでいるが、計画の下振れリスクも浮上している。 【販売増狙う】中国現地メーカーの液晶テレビ平均単価が763ドル(42型、2009年4―6月、ディスプレイサーチ調べ)に対し、外資ブランドは1052ドル(同)。現地の大手流通は国慶節商戦にデジタル家電製品を一段と引き下げて売り出す見通し。液晶パネルは5月以降価格が上昇し、メーカーの収益を圧迫しているが、節目の商戦で割安価格を打ち出して販売増を狙う。ソースはhttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0320090916bjae.html
2009.09.17
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8月の販売台数は前年同月比41.4%増と、大幅に増加した。前年を上回ったのは2か月ぶり。ただ、低価格車の販売が好調だったためで、平均売上げ単価は同25.6%減と大幅に落ち込んだ。付加価値の高いモデルの販売は伸びなかったため、平均粗利額は同27.4%減と大きく落ち込んだ。◎アイケイコーポレーション(3377)--中古オートバイ買取販売の月次速報(8月度)http://www.ikco.co.jp/ir/monthly/index.html◎ソースhttp://www.carview.co.jp/news/0/114618/
2009.09.17
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今後は二輪免許が必要でヘルメットの着用を義務づけるなどとする道路交通法施行規則の一部改正を決めた。三輪バイクを二輪車とみなす区分の見直しに伴うもので、9月1日から施行する。三輪バイクは07年3月からイタリア・ピアッジオ社製の輸入販売が始まり、現在は同社製の約2000台が国内で走行しているとされる。道交法上は二輪車に該当しないことから、対応する免許は普通免許でヘルメットの着用義務もなかった。警察庁では、三輪バイクの所有者が年々増えていることや、07年3月以降、計4件の重軽傷事故が発生していることなどを重視。実車実験を繰り返したところ、運転特性が二輪車に近いと判断されたため、二輪免許で対応することを決めた。ただし(1)現在、三輪バイクを運転している場合は9月1日から1年間に特例試験を受け 三輪バイクだけを運転できる二輪免許を取得できる(2)その間(最長1年)は普通免許での運転が可能--とした。http://mainichi.jp/photo/news/20090611k0000e040033000c.html画像:今後は二輪免許やヘルメット着用が必要となる三輪バイクhttp://mainichi.jp/photo/news/images/20090611k0000e040048000p_size5.jpg
2009.09.17
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乗っていた女性3人のうち1人が死亡、2人がけがをしました。13日午後3時20分ごろ、倉敷市の高梁川の河口付近にあるえん堤を水上オートバイが乗り越え、乗っていた女性3人が水上オートバイごとおよそ10メートル先の波消しブロックに衝突しました。この事故で44歳の女性1人が死亡し、20代とみられる2人もけがをしました。現場で救助にあたった男性は「釣りをしていたら後ろでバーンという音がした。振り返ったら人が倒れていたので、救助にあたった」と話していました。えん堤は海面から1メートル程の高さに設けられていますが、川の水面との高低差はなく、川から見るとえん堤があることや海面と段差になっていることがわかりにくくなっています。警察と海上保安部は、目撃者から話を聞くなどして事故の状況を調べています。http://www3.nhk.or.jp/news/k10015474861000.html
2009.09.17
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市場環境が厳しさを増すなか、メーカー各社はライダーの掘り起こしに躍起になっている。ヤマハ発動機は今年6月と9月、免許取得後、二輪車から遠ざかっていた女性向けに基本技術の習得とツーリングの楽しさを知ってもらうイベント「レディースライダー合宿」を開催。「女性ライダーの割合が徐々に増えている」(ヤマハ発)ことに目をつけたもので、各回とも20代から50代までの約10人が参加した。10月には箱根で中高年向けにゴルフとツーリングなどを加えたイベントを企画している。ヤマハ発では「大人の趣味として、かつてバイクに乗っていたライダーを取り込むことが重要」と指摘する。ホンダは、バイクの写真を投稿するサイト「ライダーズボイス」を開設した。「ツーリングの楽しさを駆り立てて、ファンのすそ野を拡大する」(ホンダ)ことが狙い。ただ、これらメーカーの取り組みも効果は限定的で、市場低迷を食い止めることはできていない。低迷打破に向けた模索が続きそうだ。
2009.09.17
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四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。国内の二輪車販売は最盛期の8分の1以下の水準まで落ち込んでおり、制度変更をテコに需要を掘り起こす。現在の免許制度では、四輪免許を取得すれば、排気量50cc以下のバイクに乗ることができる。ただ、同排気量帯の「原付き一種」は時速30キロメートルの法定速度や大きな交差点での2段階右折など、交通上の不便が多い。また、海外にはない国内独自の規格で、メーカー側にとっても開発や生産コストがかさんでいる。(09:23)http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
2009.09.17
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国内の二輪車販売の落ち込みが止まらない。今年1~6月期の国内出荷台数は、前年同期比22.1%減の20万5678台で、このままのペースで推移すれば年間約40万台となり、ピーク時(1982年)の8分の1にまで市場が縮小する見通しだ。価格上昇や駐車場不足に加え、金融危機に伴う消費不況が追い打ちをかけた。メーカーも女性ライダーをターゲットにしたイベントを開催するなどユーザー層の拡大を目指すが、市場回復の切り札は見当たらない。日本自動車工業会によると、二輪車の国内販売は1982年の328万5327台をピークに下がり続けている。80年代に入り、高校を中心に二輪車通学を規制する動きが強まったことで、通学用途が減少。2006年6月に施行された改正道路交通法により二輪車の駐車取り締まりが強化、駐車場不足が顕在化したことも「二輪車離れ」に拍車をかけた。昨秋の金融危機も販売不振を深め、さらに減少幅が拡大している。10~20代のライダーが減り、50代が増えるなど、ライダーの高齢化も進んでいる。価格上昇も二輪車離れの大きな要因となった。排ガス規制の強化から、環境性能を高める部品コストが加わったことで、販売価格が上昇。排気量50cc以下の原動機付き自転車では、10年前より価格が約2~3割上がり、現在は12万円前後が中心商品になっている。ヤマハ発「合宿」 ホンダ「投稿サイト」 二輪復活へ女性・中高年狙え http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909160023a.nwc二輪車離れを打破しようとヤマハ発動機が企画した女性向け講習会=6月、長野県軽井沢市http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909160023a1.jpghttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200909160023a2.jpg2009/09/16(水) 22:30:39http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1253107839/l50
2009.09.17
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国内二輪車4メーカーで構成する日本自動車工業会の二輪車特別委員会は16日、警察庁に対し、排気量50cc超~125cc以下(原付2種)の免許を容易に取得できるよう、制度改正を要望した。四輪車の免許保持者は1~2日の講習だけで免許が取れるようにすることを提案。手軽に免許が取れるようにし、低迷する国内需要のテコ入れをはかりたい考えだ。排気量50cc以下の二輪車(原付1種)は四輪免許を持っていれば乗れるが、原付2種については四輪免許保持者も11時間の教習を受ける必要がある。原付1種は、法定速度が30キロで交差点での2段階右折が必要など制約が多いため、同委は原付2種を「都市における移動手段の主役」と位置付けている。(2009/09/16-16:23)二輪免許取得、もっと容易に=メーカー4社、警察庁に要望http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600649
2009.09.17
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英自動車メーカー、MGローバーの破綻をめぐる旧経営陣の不正行為を調査していた英政府は11日、旧経営陣5人が2005年の破綻までの5年間で総額約4200万ポンド(約63億8千万円)の「法外に高額の報酬」を受け取っていたと指摘、このうちの4人を今後いかなる会社の経営にもかかわることができないよう、法的措置を取ると発表した。 4人は同日、政府の発表は「魔女狩り」であり、同社を救済しなかった政府自身の責任を隠ぺいするものだと主張する声明を出した。 旧経営陣は00年、MGローバーをドイツのBMWからただ同然の10ポンドで取得したが、立て直しに失敗し、10億ポンド以上の負債を抱えて経営破綻。05年に中国の南京汽車に買収された。http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101001184.html
2009.09.16
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日産が販売するコンパクトなオープン4シーター、『マイクラC+C』の販売終了が迫っている。 『マイクラC+C』とは、日産のコンパクトカー『マーチ』をベースにリトラクタブルハードトップを被せたオープンカー。生産は英国日産で行なわれており、2007年に1500台の日本限定販売が開始された。 在庫状況は、9月11日現在でわずか71台。ボディカラーはプリーズブルーやエモーションレッドなどの5色が用意されていたが、すでにメットブラックとダイヤモンドシルバーは売り切れ。カフェラテベージュと、エモーションレッドの4AT車も残りわずかとなっている。 なお、日産では『マイクラC+C』の購入者を対象にした10万円のキャッシュバックキャンペーンを、9月30日(水)までの期間限定で実施しているが、もちろんこちらも『マイクラC+C』の在庫が無くなり次第終了となる。http://www.carview.co.jp/news/0/114620/
2009.09.16
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欧州トヨタは11日、『オーリスHSDフルハイブリッドコンセプト』の全容を明らかにした。2010年の後半に欧州市場で発売するオーリスのハイブリッド車を示唆したコンセプトカーで、『プリウス』と共通のハイブリッドシステムを搭載する。 オーリスは2007年春、欧州マーケットへ投入。欧州Cセグメントに属する5ドアハッチバックで、現在までの累計販売台数は37万台を突破。トヨタの欧州における主力車種の1台に位置づけられる。 オーリスHSDフルハイブリッドコンセプトのHSDとは、「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」の略。また、フルハイブリッドとは、エンジンのみ、モーターのみ、エンジン+モーターの3つの走行モードを持つ、いわゆる「シリーズパラレル方式ハイブリッド」を意味している。 オーリスHSDのハイブリッドシステムは、最新プリウスと共通。1.8リットル直4ガソリンエンジン(99ps、14.5kgm)に、モーター(82ps、21.1kgm)を組み合わせたもので、2次電池にはニッケル水素バッテリーが使用される。 動力性能は、0-100km/h加速が約10秒と必要充分。「エコ」、「パワー」、「EV」の3つの走行モードを持つのもプリウスと同様で、EVモードでは最大2kmを最高50km/hでゼロエミッション走行できる。 トヨタは環境性能について、「CO2排出量が100g/km以下」とのみ公表。欧州向けプリウスの欧州複合モード燃費が25.6km/リットル、CO2排出量が89g/kmだから、オーリスHSDもこの数値と同等と見ていいだろう。http://www.carview.co.jp/news/0/114610
2009.09.16
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高齢者が運転しやすい自動車開発で35道府県知事が参加する「高齢者にやさしい自動車開発推進知事連合」(会長=麻生渡福岡県知事)の「高齢者にやさしい自動車開発委員会」(委員長=小林敏雄日本自動車研究所所長)は、高齢者のニーズ調査を実施する。高齢者の運転実態や事故特性などを踏まえて、高齢者の生活実態や交通手段、運転状況、車に対する要望などをアンケート調査する。同委員会は10月に予備調査を行った上で11月には調査項目・方法などを詰め、本調査を実施する予定。高齢者に特化した運転への意識や車への要望についてのデータは、自動車メーカーなどにとっても貴重で、同調査により高齢者がモビリティーとして求める車のコンセプトづくりに役立てる。 高齢者にやさしい自動車開発委員会は、自動車メーカーの開発担当者のほか自動車工学や加齢医学、人間工学の学識経験者などで組織する。公共交通機関がない過疎地域を抱える地方にとって自動車は地域高齢者の重要な交通手段だが、高齢者による交通事故も急増している。 知事連合ではこうした状況から、高齢者の運転特性や利用目的などに基づき、高齢者にやさしい自動車としてのコンセプトなどを検討する。2010年度にはコンセプトカーを提案し、自動車メーカーなどに開発を促す方針も示している。 開発委員会では、高齢者の視聴覚機能や情報処理機能の低下といった身体的特性のほかに、自分本位の傾向や意識と行動のズレ、慣れや“だろう運転”などの心理的特性を分析。さらにはモータリゼーション前後の世代の違いや、車のエレクトロニクス化への慣れといった社会的特性にも着目して、高齢者が引き起こす事故を整理した。 こうした分析結果に基づいて、自動車の利用目的や最寄りの公共交通機関の状況などで地域ごとに異なる高齢ドライバーの車に対するニーズをアンケート調査する。車の利用状況や運転中の危険体験、運転時に気になる点、現在の保有車種や保有車への不満、必要と思う性能・機能など、車に対する高齢者の要望を探る。http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=df9134bc-5dc8-4d44-980f-b92df81842ba
2009.09.16
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・経営するキャバクラの女性従業員らの給与から天引きした源泉所得税など計約2億8千万円を 脱税したとして、東京国税局が所得税法違反と消費税法違反の容疑で、東京都豊島区の 飲食店経営会社と社長を東京地検に告発したことが5日、分かった。 告発されたのは飲食店経営会社「ティーアンドシープロデュース」と同社の鈴木武将社長(31) =東京都中央区。同社側は事実関係を否定している。 関係者によると、鈴木社長は都内で「クラブインフィニティー」「クラブ無限」などキャバクラ 4店舗を経営。2008年6月までの約1年半の間に、女性従業員らから徴収した源泉所得税の うち計約1億6千万円を納付しなかった疑いが持たれている。 また、同社は女性従業員を直接雇用していたのに、別会社から派遣された形に仮装。女性に 支払った給料など人件費が消費税の控除対象となるよう、この会社への外注費と偽って計上し、 08年3月期までの3年間に消費税約1億2千万円も脱税していたとされる。 法人登記によると、ティーアンドシー社は01年7月設立で、資本金300万円。主な事業目的は キャバクラなどの飲食店経営のほか、ネイルサロン経営や日用雑貨の輸入販売となっている。 http://www.minyu-net.com/newspack/2009100501000323.html・ティー社は、池袋などの4店舗に勤めるホステス100人以上に支払った給与から源泉所得税を天引きし そのうち、計約1億5千万円を税務署に納付しなかったとされる。また、ホステスの人件費を、消費税の 控除対象となる外注費として計上するなどして消費税約1億円を脱税したという。 源泉所得税は毎月税務署に納めることが義務づけられているが、従業員の入れ替わりが頻繁に 行われる飲食業界では給与実態の把握が困難であることから、事業者が天引き分をすべて納付 しないケースも少なくない。 都内の税理士は「国税局の監視の目が届きにくいことを背景に、徴収した源泉所得税のうち、一部しか 納めない『つまみ納付』が横行しており、今回のケースはその氷山の一角にすぎないだろう」と話す。(抜粋) http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091005-00000533-san-soci
2009.09.10
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7、8人乗りのミニバン市場が底堅い。ファミリータイプで燃費もそこそこ良く、エコカー減税対象車のため「お値打ち感」があるため、堅調な販売で推移している。ハイブリッド車(HV)目当てで販売店に足を運んだユーザーが、乗車定員での物足りなさなどからミニバンを選ぶケースもみられるという。自動車各社はミニバンのラインアップを拡充するなど、HVから“こぼれる”ユーザーをもらさないようにとしている。日本自動車販売協会連合会(自販連)がまとめた8月の新車販売ベスト10(登録車)によると、トヨタ自動車「ヴォクシー」、ホンダ「フリード」、日産自動車「セレナ」がランクインした。6位だったセレナは、前年比23.4%増の5190台で、日産の中で最も売れた車。7位のフリードは同17.1%減の4917台だったが、昨年5月の発売以来、13回目のベスト10入りとなった。8位のヴォクシーも同18.7%増の4855台。ランク外となった、4月に新型が発売されたトヨタ「ウィッシュ」(12位)は前年に比べて約2倍の販売を記録している。ミニバン人気を支える理由の一つが、HVに比較して燃費と価格に「お値打ち感」があること。例えばフリードは、3列シートの7~8人乗り仕様の場合、燃費はガソリン1リットル当たり14キロ程度で、価格は169万9000円から。75%のエコカー減税対象で約10万円の減税となる。ホンダのHV「インサイト」の燃費は1リットル当たり30キロと格段に良いが、価格は189万円からでフリードに「お得感」で出る。「HVを買おうと販売店に来たした家族連れが、ミニバンを購入するケースも多い」(都内の販売店)という。日産のセレナも、4月まで大きく前年を割り込んでいたが、5月ごろから盛り返し、7、8月は2割増という大きなプラスとなった。「もともと人気車種だったが、4月から始まったエコカー減税の対象車として、広くユーザーに浸透してきたことが大きい」と日産関係者は話す。こうした中、ホンダはミニバンのラインアップを拡充する戦略に乗りだした。「ステップワゴン」を10月、フルモデルチェンジして環境性能を高めるほか、ミニバン3車種の装備・仕様を変更してエコカー減税対象車などに適合させる。HVでは物足りないユーザー層をターゲットにした戦略を展開する考えだ。ソースはhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090908/biz0909081418007-n1.htmhttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090908/biz0909081418007-n2.htmセレナの外観はhttp://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090908/biz0909081418007-p1.jpg
2009.09.08
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スズキは2011年をメドにインドに新工場を建設する。フル稼働時の年産能力は30万台で、投資額は300億円程度。同国での生産能力は現在の約1.3倍の年130万台に増え、日本での生産能力に匹敵する規模になる。自動車業界では需要増が見込める新興国戦略が将来の成長のカギを握っており、5割近くのシェアを握るインドで積極投資に踏み切る。 新工場を設けるのは北部、首都ニューデリーの南西約50キロメートルのハリヤナ州マネサール。約54%出資する現地四輪子会社マルチ・スズキが主力の世界戦略車「スイフト」などをつくる年産30万台の生産拠点を構えており、その隣接地で同規模の新工場建設に着手する。http://car.nikkei.co.jp/news/article.aspx?id=AS2M0500E%2005092009
2009.09.08
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PSAは自社ブランドの電気自動車として10年末にも欧州で発売する。両社は連合を組み、15年をメドに合計の世界販売台数を5万5000台以上に引き上げる。 環境車分野で大手メーカー同士が車両供給にまで提携関係を発展させるのは初めて。三菱自はアイ・ミーブをPSAにOEM(相手先ブランドによる生産)供給。欧州向けに外観や内装を変更し、PSAは「プジョー」「シトロエン」両ブランドの電気自動車として売り出す。 充電一回当たりの走行距離は欧州の燃費基準で130kmとなる見通し。PSAはフランスやイタリアなど欧州の主要27カ国で売り出す計画。仏郵政公社など法人に加え、一般客の利用も見込む。PSAは10年代半ばの早い段階で、2万5000台の販売を目指す。http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090905AT1D0407804092009.html▽Press Release三菱自動車とPSAプジョー・シトロエン社、電気自動車の基本契約を締結http://www.mitsubishi-motors.co.jp/publish/mmc/pressrelease/news/detail1972.html▽三菱自動車 株価 [適時開示速報]http://www.mitsubishi-motors.co.jp/http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7211
2009.09.08
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富士重工業は3日、軽商用車『サンバー』シリーズを改良し、同日より販売を開始したと発表した。今回の改良は、サンバーシリーズ(トラック、パネルバン、バン)全車の、フロントマスクやインストルメントパネルなどのデザインを一新するとともに、大型のリモコンカラードドアミラーやドアアウターハンドルプロテクターを採用するなど、機能性、快適性の向上を図る仕様装備を充実した。また、バンの「ディアス」と「トランスポーター」に、新たにSOHCスーパーチャージャーエンジンを搭載し、力強い走行性能を持つモデルを設定した。その他、バンをベースとする福祉車両トランスケアシリーズにも、同様の改良を施している。価格は66万5700円から。http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=16513/?page=1&genre=1http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090904/e3bf9d39-1c44-44eb-a554-9399a087d6e6.jpghttp://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090904/3978e4b1-9806-4f6a-a43c-02ef72f4cc7d.jpg
2009.09.08
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ダイハツ工業からのOEM(相手先ブランドによる生産)供給車で、軽自動車のOEMの初のモデルとなる。今回発売するディアスワゴンは、「広大な室内空間と気持ちのよい走りで、あなたの毎日を楽しくする軽ワンボックスワゴン」をコンセプトとし、軽キャブオーバー型ワゴンの広々とした室内空間に使い勝手の良い装備の充実を図った。3気筒DOHCターボエンジンの搭載によりパワフルかつスムーズな走行性能を実現するとしている。販売目標は月間100台で、価格は2WDの「LS」が137万0250円。 富士重工業は、トヨタ自動車、ダイハツ工業との間で、開発や生産の分野における協力関係を構築しており、今回のディアスワゴンは、欧州向け『ジャスティ』や国内向け『デックス』に続き、ダイハツ工業からOEM供給を受けるもの。富士重は今後、軽自動車は全てダイハツからのOEMに切り替え、軽自動車生産からは撤退する。ソースはhttp://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.html画像を一枚だけ貼ります。http://response.jp/issue/2009/0903/article129088_1.images/250877.jpg
2009.09.08
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なった。政府委員会が19日夜(日本時間20日)の会合で決議したためで、苦境が続く県内の中古車販売業者からは、今後を心配する声が上がっている。 国内の自動車産業を保護するため、ロ政府は1月、輸入車の関税を、年式に応じて平均で1・8倍引き上げる措置を取った。当初は9月中を期限としていたが、政府委の決議で高関税の延長が確定的となった。プーチン首相が承認すれば、正式に決まる見通し。 ロシア向けの中古車業者が多い県内では1月以降、ロシアでの高関税と、世界的な不況の影響で、極東ロシアからの買い付け客が激減。中古車を扱う業者の撤退や休業が相次ぎ、伏木富山港では、1~6月のロシア向け中古車輸出台数は、昨年同期の8%にあたるわずか7015台にまで落ち込んだ。 中古車業者が集中する射水市の国道8号沿いは21日、ウラジオストクと伏木港を結ぶ貨客船「ルーシ号」が離県する日程と重なったこともあり、閑散としていた。同市西高木の中古車店に務めるバングラデシュ人のパルベズ・マハムドさん(29)は、「心配した通りの結果になった。そのうちロシアからの客が、全然いなくなるのではないか」とため息をついた。http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20090822-OYT8T00020.htm
2009.08.30
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が、BMWの電気自動車(EV)初のプロジェクト「メガシティビークル(Mega City Vehicle)」におけるEV用電池の独占供給企業として最終選定されたと発表した。2013年までに総額5億米ドル(約480億円)を投資する。これに伴い、SBリモーティブは、2010年から試作品用リチウムイオン電池を一部供給し、2013年から2020年までの8年間、BMWに電気自動車用リチウムイオン電池を供給することになる。また、BMWの電気自動車用電池システムの供給と米国地域における営業・技術サービス拠点を準備するため、米国の電気自動車用電池メーカーのコバシス社を買収した。SBリモーティブ代表の朴英宇(パク・ヨンウ)氏は、「2015年には市場占有率30%を必ず達成する」と強調した。ソースはhttp://www.excite.co.jp/News/society/20090812/Ecool_6204.html
2009.08.30
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液化石油ガス(LPG)併用に改造し、「リアルハイブリッドカー」の名前で販売している。LPG併用車への改造業者は県内では珍しいという。コスト削減や二酸化炭素の排出抑制につながりそうだ。 リアルハイブリッドカーはガソリン車のトランク下側にLPG容器を取り付け、専用口からLPGを補充する。ハイブリッドのプリウスの場合、ガソリン、LPG、電気をすべて満タンにすると約2千キロ走行できるという。 25日には小原社長らが県庁でプリウスを改造した車をお披露目した。同社によると、28車種の改造が可能という。 ガソリンの方がLPGよりやや低燃費だが、価格はLPGが1リットル当たり70円前後と、ガソリンより約50円安い。走行距離の長い営業車などに導入することで、コスト削減とともに、排ガスに含まれる超微小粒子(ナノ粒子)と二酸化炭素の抑制にもつながるという。 同社は2005年から、ガソリン車を改造してLPGタンクを取り付ける技術の開発に取り組み、昨年12月末に完成させた。 今後は、新たに工場を整備して注文に備えるほか、県内の自動車整備工場などへも技術を伝える。自車持ち込みの場合、45万円前後で改造を請け負う。 小原社長は「LPGは価格も安く、環境に優しい。生産体制を整え、県内に普及していきたい」と意気込む。http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20090826_5▽画像http://www.iwate-np.co.jp/news/y2009/m08/d26/090826car.jpg
2009.08.22
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イタリア経済開発省は6日、裁判所の管理下で経営再建中の車体メーカー・カロッツェリア・ベルトーネのフィアットによる買収を認可したと発表した。フィアットは今後3年間に1億5000万ユーロ(207億円)をカロッツェリア・ベルトーネに出資する。現従業員1137人は全員雇用を確保する。これによって、2005年以降続いてきた、ベルトーネの経営危機や労使問題は一気に決着する見通しだ。イタリアの労働界・政界も歓迎の意を示し、イタリアでは6日夜のテレビニュースで一斉に報じられた。なお、経済開発省のクラヴィオ・スカイオーラ大臣は今回の発表にともない、ベルトーネ工場は、フィアットと提携したクライスラー社の一部モデルを生産するために使われるとの見通しを明らかにした。その生産車が「クライスラー」または「ダッジ」ブランドのまま欧州市場に投入されるのか、それとも7月にフィアットのマルキオンネCEOが言及したとおり、アルファロメオなどのバッジに付け替られるのか。フィアットのマーケティング戦略が注目される。2009年8月8日http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au002/article=16094/
2009.07.31
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