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管理人Sivaの日常と趣味を書き綴る微妙なサイト
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2008.01.20
カテゴリ： 雑記
雪に変わるそうです。
今日の夕方のとある番組の冒頭で司会者の方が言えたことを嬉しそうにしていました。
明日も関東は雪が降るらしいですね。
さて、この日記の更新も某漫画(アニメ絶賛放送中)の中でテーマに上がっていた「自意識過剰な義務」なんじゃないかとネガティブに考えながらも更新はするわけです。
個人的には「文章力を付けるための努力」＆「継続は力なり」だと思っているからｷﾆｼﾅｲ。
それにしてもあの漫画は世の中をよくあそこまでネガティブ＆斜めに構えつつも、面白く書けるものだなぁ･･･。
いつもいつもあまり面白くもない内容のこのページを見てくれてる人には感謝してもしきれません。
今日からしばらく(と言ってももって一週間程度orネタ枯渇まで)はいつもとちょっと趣向を変えてみようと思う。
たまには雑学の知識を持ち帰っていただこうと思うんだ。
明日は雪の影響で電車が遅れ混雑される可能性が多いにある関東ですが普段バスを使わない人がバスを使うかもしれないのできっとバスも混雑するんでしょうね。
いつもより10分早く家を出るといいかもしれません。
関東には武蔵野線という路線があります。
この路線は元々、山手貨物線の代替のための「東京外環貨物線」（貨物専用線）として計画されたものらしいそうです。
現在は普通の路線と変わりませんが今も貨物列車とかが走っています。
開発された経緯から一部区間では、地盤が弱い所や地面を掘り下げてある所を走行するため、大雨に弱く、長い橋梁や連続高架区間を通過するため、強風にも弱いという弱点を持っています。
まぁ、濃霧や普通の路線では運休にならないくらいの風で強風のため徐行運転or運休をするくらいです。
都心へ行くための乗り換えも若干(かなりかも）不便なのも事実。
日本一とはいかなくても関東一停まりやすい路線と言ってもいいかもしれません。
もっと知りたい人は自分で調べてみよう!!
べ、別に書くのが面倒になったわけじゃないんだからね!!
で、でも･･･どうしてもって言うなら･･･また、調べて･･･か、書いてあげても････････････いい･････････わよ？
うん、滑ったね･･･。
流行のツンデレというものにまた懲りずに挑戦してみたけど見事に滑った感が否めない。
ツンデレって難しい･･･。
それ以前に滑らない話を書いてみたいがそんな話のネタが頻繁に拾えるほどリアルは充実してない＆そんな運命に生まれてないような気が･･･。
そんなこんなでの武蔵野線ですが、この武蔵野線。
この路線内のある駅はかつてギネスブックに載っていたことがあるのです。
その駅名は新三郷駅といい、「駅開業当時は上下線のホームが約350メートル離れていてギネスブックにも掲載されていた」とのこと。
ギネスブックには「上下線ホームが世界一離れている駅」として掲載されていたとのこと。
350メートルですよ350メートル。
この上下線の350メートル離れているのがどれだけすごいことか参考にならない例を考えてみました。
ネットなどで調べた世界陸上の男子400メートル走の世界記録が43秒18(樹立1999/08/26)なので上下線のホームに同時に電車が来て同時に車両のドアが開いて反対側のホームに行き電車に乗ろうとするなら階段の登り降りも含めると400メートルの世界記録ホルダーでも非常に困難だと思われます。
ある意味、さすが世界一の駅といえるかもしれません。
そんな記録を持っていた新三郷駅も1999/3/20に上下線が、下り線（西船橋行き方面）側に統合され、橋上駅舎化されたのでギネスブックからは姿を消し、利用者は非常に喜んだことでしょう。
現在も住宅や大規模商業施による複合施設の大規模な開発計画が進んでおり、更なる発展が見込めそうです。
そんな明るい未来が盛りだくさんに見える新三郷駅ですが、実は密かにライバル駅が現れ虎視眈々と表舞台に立つ準備を進めているのです。
その駅とは越谷レイクタウン駅というもので南越谷～吉川間に今年の3月(もう少しですね）に新設される予定の駅です。
先日、車内からそこを見ることがあったのですが新三郷駅周辺の開発にも負けない大規模な開発っぷりでした。
かなり大型の立体駐車場らしきものを建設していたので相当な大型複合施設が建つのでしょう。
それと同時にベットタウンとしても発展させるつもりなのでしょうから今後が楽しみでもあります。
新三郷と越谷レイクタウンどちらも良い意味でのライバル駅＆ベットタウンとなり、夢と希望がたくさん詰まった街になりそうです。
新居探しや引越しを考えてる方はチェックをしておくといいかもしれません。
ちなみに新三郷駅がある三郷市は毎日、必ずと言っていいほど市内にある建設物がラジオとテレビに名前が出る街でもあります。
三郷インターチェンジ/ジャンクションという大型の道路ですね。
かつては東洋最大と呼ばれたとか呼ばれていないとか･･･。
機会があれば一度、ラジオやテレビなどをちょっと気に掛けてみるといいかもしれません。
これって雑学なのか？って書いてて自分でも思ってる。
オチも何も無いのはいつものことだと思い、これがこのページの･･･いや、俺の文才の限界の醍醐味ということにしておこう。
次は･････････そうだなぁ･･･あれを書いてみようか。
せっかく、今日は鉄道関係を少しだけ書いたことだし少し前に会社の人から聞いた外国の人が日本に来て電車のことで非常に驚いたことがあったそうなというエピソード。
相変わらずオチ無しどころか起承転結もないだろうが暇な方はまた読んでくださると嬉しいです。
今日の夕方のとある番組の冒頭で司会者の方が言えたことを嬉しそうにしていました。
明日も関東は雪が降るらしいですね。
さて、この日記の更新も某漫画(アニメ絶賛放送中)の中でテーマに上がっていた「自意識過剰な義務」なんじゃないかとネガティブに考えながらも更新はするわけです。
個人的には「文章力を付けるための努力」＆「継続は力なり」だと思っているからｷﾆｼﾅｲ。
それにしてもあの漫画は世の中をよくあそこまでネガティブ＆斜めに構えつつも、面白く書けるものだなぁ･･･。
いつもいつもあまり面白くもない内容のこのページを見てくれてる人には感謝してもしきれません。
今日からしばらく(と言ってももって一週間程度orネタ枯渇まで)はいつもとちょっと趣向を変えてみようと思う。
たまには雑学の知識を持ち帰っていただこうと思うんだ。
明日は雪の影響で電車が遅れ混雑される可能性が多いにある関東ですが普段バスを使わない人がバスを使うかもしれないのできっとバスも混雑するんでしょうね。
いつもより10分早く家を出るといいかもしれません。
関東には武蔵野線という路線があります。
この路線は元々、山手貨物線の代替のための「東京外環貨物線」（貨物専用線）として計画されたものらしいそうです。
現在は普通の路線と変わりませんが今も貨物列車とかが走っています。
開発された経緯から一部区間では、地盤が弱い所や地面を掘り下げてある所を走行するため、大雨に弱く、長い橋梁や連続高架区間を通過するため、強風にも弱いという弱点を持っています。
まぁ、濃霧や普通の路線では運休にならないくらいの風で強風のため徐行運転or運休をするくらいです。
都心へ行くための乗り換えも若干(かなりかも）不便なのも事実。
日本一とはいかなくても関東一停まりやすい路線と言ってもいいかもしれません。
もっと知りたい人は自分で調べてみよう!!
べ、別に書くのが面倒になったわけじゃないんだからね!!
で、でも･･･どうしてもって言うなら･･･また、調べて･･･か、書いてあげても････････････いい･････････わよ？
うん、滑ったね･･･。
流行のツンデレというものにまた懲りずに挑戦してみたけど見事に滑った感が否めない。
ツンデレって難しい･･･。
それ以前に滑らない話を書いてみたいがそんな話のネタが頻繁に拾えるほどリアルは充実してない＆そんな運命に生まれてないような気が･･･。
そんなこんなでの武蔵野線ですが、この武蔵野線。
この路線内のある駅はかつてギネスブックに載っていたことがあるのです。
その駅名は新三郷駅といい、「駅開業当時は上下線のホームが約350メートル離れていてギネスブックにも掲載されていた」とのこと。
ギネスブックには「上下線ホームが世界一離れている駅」として掲載されていたとのこと。
350メートルですよ350メートル。
この上下線の350メートル離れているのがどれだけすごいことか参考にならない例を考えてみました。
ネットなどで調べた世界陸上の男子400メートル走の世界記録が43秒18(樹立1999/08/26)なので上下線のホームに同時に電車が来て同時に車両のドアが開いて反対側のホームに行き電車に乗ろうとするなら階段の登り降りも含めると400メートルの世界記録ホルダーでも非常に困難だと思われます。
ある意味、さすが世界一の駅といえるかもしれません。
そんな記録を持っていた新三郷駅も1999/3/20に上下線が、下り線（西船橋行き方面）側に統合され、橋上駅舎化されたのでギネスブックからは姿を消し、利用者は非常に喜んだことでしょう。
現在も住宅や大規模商業施による複合施設の大規模な開発計画が進んでおり、更なる発展が見込めそうです。
そんな明るい未来が盛りだくさんに見える新三郷駅ですが、実は密かにライバル駅が現れ虎視眈々と表舞台に立つ準備を進めているのです。
その駅とは越谷レイクタウン駅というもので南越谷～吉川間に今年の3月(もう少しですね）に新設される予定の駅です。
先日、車内からそこを見ることがあったのですが新三郷駅周辺の開発にも負けない大規模な開発っぷりでした。
かなり大型の立体駐車場らしきものを建設していたので相当な大型複合施設が建つのでしょう。
それと同時にベットタウンとしても発展させるつもりなのでしょうから今後が楽しみでもあります。
新三郷と越谷レイクタウンどちらも良い意味でのライバル駅＆ベットタウンとなり、夢と希望がたくさん詰まった街になりそうです。
新居探しや引越しを考えてる方はチェックをしておくといいかもしれません。
ちなみに新三郷駅がある三郷市は毎日、必ずと言っていいほど市内にある建設物がラジオとテレビに名前が出る街でもあります。
三郷インターチェンジ/ジャンクションという大型の道路ですね。
かつては東洋最大と呼ばれたとか呼ばれていないとか･･･。
機会があれば一度、ラジオやテレビなどをちょっと気に掛けてみるといいかもしれません。
これって雑学なのか？って書いてて自分でも思ってる。
オチも何も無いのはいつものことだと思い、これがこのページの･･･いや、俺の文才の限界の醍醐味ということにしておこう。
次は･････････そうだなぁ･･･あれを書いてみようか。
せっかく、今日は鉄道関係を少しだけ書いたことだし少し前に会社の人から聞いた外国の人が日本に来て電車のことで非常に驚いたことがあったそうなというエピソード。
相変わらずオチ無しどころか起承転結もないだろうが暇な方はまた読んでくださると嬉しいです。
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