歴代マイカー
その時もらってきたカタログに興味を持ち、車オタクになりました。
その時買い換えたブルーバードＵから始めたいと思います。
★ブルーバードＵ１６００ＧＬ
親父さんの車。はじめて電子制御燃料噴射装置を搭載したブルーバード。今ではもう当たり前ですが、当時はキャブレターが一般的でした。ツインキャブなんて高性能の代名詞でした。マニュアル４速で途中からエアコンをつけました。運転はしたことありません。サイドのＪラインがアクセントでした。１８００ＳＳＳ－Ｅにあこがれました。
★スカイライン２０００ＧＴ－ＥＬ
親父さんは基本的に日産党だったので、栄光のスカイラインへ。電子制御燃料噴射装置を手に入れました。しかしジャパンは重かったです。インパネが水平〇指針でかっこよかったですね。免許を取って初めて自分で運転した車です。Ｌ２０を積むロングノーズが初心者の手に余りましした。
★クレスタ・スーバールーセント
初代クレスタ。ハイソカーブームの走りです。トヨタ車の完成度の高さに驚いた一代でした。名機１Ｇ搭載第一号車です。１Ｇって今でもアルテッツァとかに積まれているんですよね。初めてのオートマ車でもあります。その後、親父さんはトヨタ党に鞍替えしたことは言うまでもありません。おまけに妹までトヨタに就職してしまいました。
★クレスタ・スーパールーセント・ツインカム２４
初代が大変気に入り、またハイソカーブームにノリ下取りが滅茶苦茶良かったので新型に乗り換えました。エンジンは１Ｇ－Ｇのツインカムに進化。さらに足回りもＴＥＭＳ搭載、それもアクティブ・サスまがいのオート機構付き。コーナリングも楽しかったです。ママのとのデートには大活躍でした。今ではほとんど見かけないデジタルメーターも装備していました。
★クラウン・ロイヤルサルーンＧ
妹がトヨペットに就職し、お祝いもかねて１台目のお客さんに親父さんがなってあげました。うちのはマイナーチェンジ後のモデル。ボディサイドのモールが黒じゃなくて、銀色のタイプです。走りも乗り心地も装備も、さすがはクラウン、と言わざるを得ない内容でした。何と言ってもエアサスが秀逸。なかなかの乗り心地でした。ちょうどこの頃、長男が生まれ、双方の実家への足として大活躍でした。
★ランサーＭＸサルーン
初めて自分で買った車。とにかく安い車と言うことでスプリンターなどと競合しましたが、やはりエボリューションなどのモータースポーツ色が濃いという理由でランサーに決定。迷わずマニュアル５速にしました。この車、驚異の燃費を誇っていました。普通に乗っても１４ｋｍ、高速では２０ｋｍくらい走りました。車重が９９０ｋｇと非常に軽かったせいもあるかもしれません。
★ボンゴ・フレンディＲＦ－Ｖ・Ｖ６
ＲＶブームに載せられ、つい買い換えちゃいました。バスの運転手になったような見晴らしのよい運転席と、広いベッドルームになる後席が気に入りました。ママも最初は大きすぎると言ってましたが、いつでも横になれるので、今でも「次はフレンディ」といってるほどです。ただし燃費が悪い・・・普通で６ｋｍ、高速でも９ｋｍ位でした。一時停止無視の車につっこまれて、廃車になってしまいました。残念・・・でも私を守ってくれたんだと今でも感謝しています。
★カペラ・ワゴン１８００ＳＶ
というわけでフレンディの事故でお世話になったアンフィニで車選び。いい車がなかったのですが、発表前にカペラワゴンの内部資料をみせてくれました。まあモーターショーにも出品されていたので、気にはなっていたのですが、特別値引きと、実際気に入ったので、買っちゃいました。ＡＴがつまらなかったので、迷わず５速車を探すと、最廉価車にしか設定がありませんでした。でもＤＶＤナビをつけたり、タイヤも替えたりして、結構可愛がっています。今までで一番長く乗っている車です。今年車検だけど、まだまだ乗るつもりです・・・でもアテンザが出たら、グラッと来ちゃうかも・・・（パソコンの壁紙はすでにアテンザになっている。）
そして現在の愛車！とうとう買ってしまいました。ＲＸ－８！！
４人乗り４ドア、ママは運転しない、２００万円台という条件をクリアし、見事購入できました。うれしい！！ポルシェやフェラーリだって、うらやましいと思わないくらい最高の車です。できれば一生大事にしたいくらいです。次に買いたい車が思いつかない！！私のカーライフのゴールとも言えるベストカーです。
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