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2006年03月12日
テーマ： Ｆ１ニュース・レース(2389)
カテゴリ： カテゴリ未分類
純日本チームのスーパーアグリ・ホンダの2台は、両方とも決勝のグリッドに立てることになりました。
鈴木亜久里氏「２台ともレースに出場できてうれしい」＝Ｆ１バーレーンＧＰ
11月上旬に鈴木亜久里氏が参戦を表明してからチーム作りをし、マシン作りをしての参戦なので、奇跡に近いと思います。
最近の日本では「物作り教育が重要だ」なんて身勝手に言っている人が多いのですが、物を作ることは本当に大変なんです。
それがF1マシンともなると、最低でも200億円程度の予算が必要ですし、工場、技術者などが必要です。
300km/h近い速度で走るわけですから、走る能力だけではなくて、マシンの耐久性も重要です。
F1はモータースポーツであって、死を賭けた競技ではありません。
今回バーレーンGPに出場するマシンは、2002年のアロウズA23にホンダエンジンを載せただけなので、パフォーマンスは期待できません。
だから、巷の予想では、「予選に出場できても、決勝のグリッドには立てない」でした。
それがドライバーの頑張りもあって、2台とも決勝のグリッドに立てたことは、本当に喜ばしいですね。
p.s.
シビックハイブリッドのCMのドライバーは何故に佐藤琢磨なのでしょうか？
佐藤琢磨はマシンを壊すことで世界的に有名なドライバーなのに？
ちなみにホンダチームには、マシンを丁寧に操ることで有名なジェイソンバトンがおります。
イケメンでも有名なので、日本でも人気が取れます。
（トヨタは日本人に拘らず、ヤルノトゥルーリをCMに使いました）
こんなホンダのちぐはぐさがトヨタと比べるとやっぱり二流メーカっぽくて大好きです(笑)
鈴木亜久里氏「２台ともレースに出場できてうれしい」＝Ｆ１バーレーンＧＰ
11月上旬に鈴木亜久里氏が参戦を表明してからチーム作りをし、マシン作りをしての参戦なので、奇跡に近いと思います。
最近の日本では「物作り教育が重要だ」なんて身勝手に言っている人が多いのですが、物を作ることは本当に大変なんです。
それがF1マシンともなると、最低でも200億円程度の予算が必要ですし、工場、技術者などが必要です。
300km/h近い速度で走るわけですから、走る能力だけではなくて、マシンの耐久性も重要です。
F1はモータースポーツであって、死を賭けた競技ではありません。
今回バーレーンGPに出場するマシンは、2002年のアロウズA23にホンダエンジンを載せただけなので、パフォーマンスは期待できません。
だから、巷の予想では、「予選に出場できても、決勝のグリッドには立てない」でした。
それがドライバーの頑張りもあって、2台とも決勝のグリッドに立てたことは、本当に喜ばしいですね。
p.s.
シビックハイブリッドのCMのドライバーは何故に佐藤琢磨なのでしょうか？
佐藤琢磨はマシンを壊すことで世界的に有名なドライバーなのに？
ちなみにホンダチームには、マシンを丁寧に操ることで有名なジェイソンバトンがおります。
イケメンでも有名なので、日本でも人気が取れます。
（トヨタは日本人に拘らず、ヤルノトゥルーリをCMに使いました）
こんなホンダのちぐはぐさがトヨタと比べるとやっぱり二流メーカっぽくて大好きです(笑)
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