九四横断旅行西九州編 | 西輝望見の戯言ブログ

九四横断旅行　西九州編

◆　「青春18きっぷで行く！　四国・九州ぐるり縦断の旅　《西九州編》 ◆

2008年 8月 4日（月）

おはようございます。長崎の朝です。

いつものように東横インで朝食を頂き、午前7：30チェックアウトして長崎駅へ向かいます。

長崎市電、長崎市営バスが並んで信号停車中。　こうして見ていると面白い光景。

ホロ付きの信号機って始めて見た！　な～んて、意味無いことに感激していると・・・

ＪＲ長崎駅到着です。

そして、毎度おなじみの九州新幹線西九州ルート建設促進の看板。　ここで面白い発見！

【佐賀県：ＪＲ肥前山口駅】

【長崎県：ＪＲ長崎駅前】

・・・長崎と佐賀って、もしかして仲悪い？　同じ新幹線路線名なのに、長崎は長崎新幹線。　佐賀は九州新幹線西九州ルート。
ちなみに、正式名称は佐賀県が主張している『九州新幹線西九州ルート』です。

そういえば、高速道路も長崎は長崎自動車道だけど佐賀は一時期、九州横断道って表記してたとか、いないとか・・・。

ところで、西九州新幹線って何かメリットあるのかな？　JR西日本から山陽新幹線には乗り入れ断られたのに・・・

お土産も買ったし、今日もいっぱい列車に乗れるぞ～♪　長崎駅も自動改札あります。　金沢は・・・（以下略）

昨日は、諫早から市布経由の長崎本線（新線）を利用して長崎駅まで来ました。

今日は別ルートの長与経由（旧線）を使って、諫早から大村線に乗って佐世保方面へ向かいますよ！？

乗車するのは、快速シーサイドライナーにも使用されているキハ66・67系気動車。
この列車は、旧線（長与）経由ですが諫早まで乗り入れず、途中の喜々津駅までの折り返し運用となります。

座席は、転回クロスシート。　この点には満足ですね。

列車の発車時刻まで時間があるので、長崎駅に乗り入れる特急列車を見てみましょう♪

特急かもめ号（ハイパーサルーン 783系）

長崎駅には、博多からの特急かもめ号が乗り入れていますが、車種が統一されていません。　色んな電車が見れて面白いです♪

特急かもめ号（白いかもめ 885系）

あれ？帯の色が青いぞ！？　確か、白いかもめって帯の色が、黄色だったはずなのに・・・

ＳＯＮＩＣ　KYUSHU RAILWAY COMPANY

うわ～ん、ジェイアール九州に騙された～～～ （嘘泣き）

特急ソニック（博多～大分間）編成が、長崎まで来ることもあるんですね。　ちょっとだけ、驚きました。

そろそろ、発車時刻なので喜々津行き普通列車に乗り込みます。それじゃあ、長崎駅さようなら～♪

・・・あっという間に、終点の喜々津駅に到着です。（ぉ

喜々津駅から長崎方面を見る。

画像に写っている817系電車の隣に伸びる線路が、旧線。　817系電車は新線を経由して喜々津駅に入線します。
・・・って、次に乗る電車はあれなんですよ！？　ホームへ急げ～～！！

817系電車に乗り、2駅目のJR諫早駅にて下車します。

「ＹＥＳ！ＷｅＣａｎ！！」（笑）

島原鉄道・島原方面は乗り換えです。　あの小浜温泉へ行くのも、当駅で下車して下さいｗｗ

しかし、諫早駅で列車発車案内版を見ていると・・・ハイパーかもめ？白いかもめ？

"鉄"じゃない普通の人が見たら、ネーミングに驚くだろうな～？　ハイパーかもめって・・・（苦笑）
※ ハイパーサルーン783系かもめ号の略称です。

諫早駅からは、長崎本線から離れて大村線快速シーサイドライナー号に乗って、佐世保駅を目指します。

また、キハ66・67系気動車ですか！？orz　　キハ200系気動車のほうが良かったな～（ぉ

大村線は、ほぼ全線に渡って大村湾沿いに走ります。　海が間近ですよ～♪

しばらくすると、異国情緒たっぷりの建物が見えてきますよ？

ここが、ハウステンボス（オランダ村）ですね。

ちなみに、あの建物は『ハウステンボスジェイアール全日空ホテル』・・・よく考えたら、凄い名前だな。
ハウステンボスが見えたら、終点は目の前。

快速シーサイドライナー終点のＪＲ佐世保駅に到着です。

佐世保以西にも線路は、続いています。　この先は第3セクターの松浦鉄道線になります。（旧国鉄・JR松浦線）
以前は、シーサイドライナーも松浦鉄道に乗り入れていたみたいですが、2008年現在、相互乗り入れは休止しているみたいです。

ちなみに、松浦鉄道にある「たびら平戸口駅」は本土最西端の駅として有名です。　・・・と、言うことは

この佐世保駅は"ＪＲ線での日本最西端駅"となるのです。

※日本最西端駅はモノレール線ですが、沖縄県の「ゆいレール」那覇空港駅が該当します。

ところで、佐世保と言えばやっぱり・・・

佐世保バーガーでしょ？（注：これはレプリカです）

駅周辺のバーガーショップで食べたけど、やはり大きい・・・って、写真撮り忘れた！？（ｱﾎ）

それでじゃあ、佐世保駅から一路、博多を目指しましょう。　貧乏神は、ついて来ないでね？

おや？特急列車が入線しているみたいですね。

特急みどり号（博多～佐世保間）ですね。

『夜明け前より瑠璃色な-Moonlight Cradle-』は2009年2月27日に発売です。

みどり～ん♪

いつ見ても良いな～、みどりんは♪（ぉ

佐世保にて撮影チャンスを狙っていたり、いなかったり・・・まぁ、撮影できて結果オーライかな？
次は、みどりんグリーン車に乗ってみるとか、良いかもしれませんね。

みどりんとお別れして、再び大村線直通の快速シーサイドライナーに乗ります。　今回はキハ200系でした。

佐世保線と、大村線の分岐駅である早岐駅で下車です。　ここで佐世保線普通列車に乗り換え。

普通列車なのに、座席が本革仕様の817系電車です。

個人的にワンマン普通列車専用車両では、日本で一番サービスが良い電車だと思うんですよｗｗ

佐世保線を暫く走ると、長崎本線と合流して再び肥前山口駅に到着です。　ぐるっと、一周して来たんですね♪

肥前山口駅を出ると、佐賀駅のちょっと手前の駅で途中下車します。

久保田駅にて下車。　周辺には住宅地以外、な～んにも無い無人駅です。でも・・・

特急ハイパーかもめ号（ハイパーサルーンかもめ）や・・・

特急みどり号の高速走行シーンが見れますよ♪

ちなみに、この"特急みどり号"は先程、佐世保駅で撮影していたやつ。　後方には、特急ハウステンボス号も連結していました。

まさか、特急撮影のためだけに途中下車なんてしません。
本来の目的は、この久保田駅から分岐するＪＲ唐津線に乗り換えするために途中下車しました。

バーバパパ号だって！？　　きっと、座席にキャラクターの絵が描いてあるんですね♪

期待に満ち溢れて、車両に入ってみます。

普通の座席でした。

うわ～ん、また騙された～！　おうち、帰る～～～！！ （嘘泣）

いや、本当に何が『バーバパパ』なのか？凄く疑問が残る唐津線普通列車でした。

唐津線は、内陸の田園風景の中を走るので、流石に飽きてしまったのか、終点手前の唐津駅まで夢の世界へ・・・（ｵｲｵｲ）

気付けば、唐津・筑肥線の終着駅でもあるＪＲ西唐津駅に到着です。

西唐津駅に隣接して、車両基地も併設されていて様々な色の車両が、留置されています。

とりあえず、次の列車に乗って隣のＪＲ唐津駅まで戻りましょうかｗｗ

唐津駅まで戻ってきました。　次の列車まで時間があるので、駅の外へ行ってみることに。

しかし、唐津駅改札口で信じられない光景を目にすることに・・・

それは、ひょっとしてギャグで言っているのか？

日本全国に旅行しましたが、こんな駅・・・色んな意味で初めてですｗ

あっ、だから、唐津・筑肥線の一部列車は黄金色の塗装なんですね？（違っ）

そんな驚きの唐津駅から、今度は筑肥線・福岡市営地下鉄直通の福岡空港行き普通列車（画像右）に乗り込みます。

103系らしいけど、一般的な103系と別物の顔つきには驚かされます。

このＪＲ筑肥線は、西唐津～姪浜間はＪＲ九州。そこから先の福岡空港までは、福岡市営地下鉄路線になります。

広義で言えば地下鉄車両なのに、海沿いを走るという少し変った路線です。

途中、筑前前原駅にて電車を増結します。
ちなみに、相互乗り入れしている福岡市営地下鉄車両の殆どは、このＪＲ筑前前原駅にて折り返し運行になります。

しばらく走行すると、姪浜駅到着。

ここまでがＪＲ九州、この先は福岡市営地下鉄になります。　駅のデザインも地下鉄仕様になりました。

福岡市地下鉄に入ると、やはり明らかに駅間の距離が短いですね。　姪浜から数分で福岡の中心街、天神駅に到着です。

何度も言いますが、ここは福岡市地下鉄。
ＪＲの青春１８きっぷは使えないので、改札口で姪浜駅からの料金を精算します。

ＪＲ博多駅と違って、福岡市の中心街に直接乗り入れてくれるから便利ですよね～♪　では、短い時間ですが福岡観光しましょう。

何処に行っているんですか！？ （苦笑）

とらのあな福岡店です。　アニメイトとか、メロンなどへも行きましたよ～♪

天神バスセンター前に来ると、福岡のローカルテレビ局（？）の生放送天気予報をしていました。

最初撮影されているのを気付かず、アナウンサーの後ろをウロウロしていたのは秘密。（ぉ

夕食は博多ラーメンですね。替え玉を入れて食べる制度って画期的♪

もう1件だけハシゴして食べちゃいましたよ。

キリが良いところで、西鉄100円バスに乗ってＪＲ博多駅へ向かいます。　博多駅前バス停で降りて見ると・・・

あぁ！？博多駅が・・・博多駅ビルが無くなっているぞ！！？

【 2006年12月同位置にて撮影】

・・・これには、かなり驚いた。

博多駅に隣接する博多交通センタービルから、博多駅の工事様子を見てみる。　フムフム、こうなっているんですね～？
このまま、交通センタービルに入居するゲーマーズ博多店に行って買い物してきたりｗｗ

博多駅には数年後、九州新幹線が乗り入れます。　ホーム上で、このような光景を見る日も遠くないですね。

それにしても、Ｎ700系も800系も正面から見ると印象が違います。

明日の朝食に軽いものをキオスクで買って、ついでに博多土産も少しだけ購入。　そして、中央改札を通ってホームへ

まだ、乗車予定の列車が入線するまで時間があるので、駅ホームをブラブラ・・・

大分行きの特急ソニック883系＆新八代からの特急リレーつばめ。　九州の特急って、やっぱりデザインが良いな～。

そして、みどりん♪（特急みどり号）　今日は、何かとよく遭遇する特急列車ですね。もう一つ、ホーム上で気付いたこと。

ヤバイ！進化してるぞ？この看板。（笑）

そうこうしていると、乗車予定の快速ムーンライト九州号新大阪行きが入線して来ましたよ。

全車指定の夜行快速列車。　これで山陽本線を一気に大阪エリアまで行きます。
列車は、定刻の２０：２８に博多駅を発車しました。

小倉を過ぎて、九州最後のＪＲ門司駅にて機関車交換後、関門海峡を越えて本州へ入ります。

本州最初の駅である山口県ＪＲ門司駅に停車です。　ここでは比較的、長時間停車します。
ここ門司駅では、再び牽引する機関車が変わります。

しまった！同業者が多いぞ！？（ぉ

あっ、山陽本線（本州側）を牽引してくれる機関車が近付いてきましたよ？　やわやわ～ｗ

「ガッシャン！」　　連結完了デス。

噂ですが近年、"ムーンライト九州廃止"という話もチラホラ聞こえてきています。

繁忙期だけとはいえ、九州～関西間を快速運転してくれる夜行列車は、無くてはならない便利列車。
個人的には、絶対無くなって欲しく無いな～？

さて、次の停車駅は同じ山口県のJR厚狭駅23：28。　それを過ぎると、翌朝4：08着の岡山まで停車しません。

四国・九州を一周した旅も、いよいよクライマックス！　青春18きっぷの下車印も沢山集まりましたよ♪

この下車印、一つ一つの駅には様々な思い出があります。
そんな思い出を胸にしながら、WestNozomiを乗せたムーンライト九州は、大阪へ向けて夜の山陽本線を走ります。

【次回は、いよいよ金沢帰郷のはずだけど・・・】