【カラーガード大好き】マイレージジャンキー時々「鉄」

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土日きっぷでＦＺ５０デビュー (5)「ムーンライトえちご」での宿泊と面白山高原への移動

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テーマ：鉄道(23170)

カテゴリ：カメラ画像入り確定レポート

「楽天ブログ管理画面変更問題」に依然として事務局側は沈黙を守っています。１９日に最後のコメントが発せられて以来１週間が経過しましたが、その後は何のコメントも発していません。ユーザーさん達は猛烈な反発を続けており、この楽天スタッフブログへのトラバは５００を超えました。５００を超えるトラバというのは中々壮観なものがあります。宜しければ、是非訪れてみてください。

前回の日記では新潟駅で撮影した５８３系寝台電車を用いた急行「きたぐに」をレポートしました。今回は移動をレポートします。新潟から東京へ戻る移動です。新潟駅からは「ムーンライトえちご」のロザを使いました。

これが「ムーンライトえちご」のロザ車内です。「ムーンライトえちご」には半室だけグリーン車が連結されています。「ムーンライトえちご」は快速電車ですので、グリーン料金は非常に安く、実質１４００円に過ぎません。全車指定運転で、普通車に座る場合にも指定席料金５００円がかかるので、グリーン車と普通車の料金格差は僅かに１４００円なのです。

しかしながら、グリーン車は中々使えません。「ムーンライトえちご」のような夜行快速を使うという場合は大抵の場合は青春１８きっぷを用いているのです。青春１８きっぷでは、グリーン車指定席に座ることが出来ません。もし座ると運賃まで支払わねばならなくなります（グリーン車自由席なら大丈夫なんですが…）。

そんな事情で、いつもはこっちのハザにばかり載せられております。やはり、夜行で就寝するので、ロザとハザの格差は大きいのです。

この撮影テスト旅行では、「青春１８きっぷ」ではなく、「土日きっぷ」を用いましたので、１９００円を支払って、グリーン車でのけぞって夜を明かしました。当然のことながら良く眠れました。はい。

この列車で一旦東京に戻り（新宿駅に到着しますので、ここで乗り換えて、中央線の普通電車〔早朝なので快速運転はありません〕で東京駅へ移動し）、今度は東北新幹線に乗り込みました。

東北上越長野新幹線のグリーン車の座席は大体統一されてきました。古いグリーン車のシートは殆ど目にしません。新在直通車を除けば、はやてに乗ってもやまびこに乗ってもＭＡＸときに乗ってもグリーン車はこんな椅子ですね。

枕の位置を変えられるので快適です。日本航空の古いビジネスシートくらいの快適さがありました。

６時４分発の始発の盛岡行きに乗って北を目指しました。

この時期には、東京駅ではまだ夜が明けません。しばらくは車窓も楽しめないのです。

福島の手前くらいです。流石に夜が明けています。快晴です。

つばさ・やまびこ号と入れ違いになります。東北上越長野新幹線の車輌の中で、デザインはつばさに使われる４００系が一番のような気がします。こまち以降の車輌は空力を意識したデザインになって、どうもチャーミングじゃないのですよね。

福島の北の車窓です。東北新幹線らしい車窓になってきました。白河以北二束三文という言い回しがありますけど、そんな感じです。

仙台駅で新幹線から降りました。

仙台からは、仙山線で西を目指しました。

紅葉を求めて山形県と宮城県の県境の山岳地帯を目指したのです。この画像は仙台市内ですけど、仙台市内ではまだまだ緑色が多いのでした。標高がないと紅葉していない時期でした。

仙山線でお世話になった車輌です。クハ７１８－２０と読めますね。７１９系です。

７１９系の運転台です。

この電車で面白山高原まで進み、ここで下車し、屋外撮影のテストに臨みました。再び初期の目的であった、新購入のデジカメの試運転と習熟運転を再開しようとしたのです。面白山高原駅は不朽の名作マンガ「鉄子の旅」でも紹介された駅です。情報は鉄子の旅しかなく、何も考えずに降りました。次回は面白山高原駅レポートをお送りいたします。

【本日のマイレージジャンキー的な成果】

楽天ブックス（楽天ＳＰ）　１５÷２≒約７マイル（ＮＨ）