【SC59】ブレーキシステム

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210505

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November 17, 2009

(5)

テーマ： ☆★バイク★☆(8509)

カテゴリ： 08'CBR1000RR

【SC59】の純正ブレーキシステムは優秀ですね！　唯一の欠点はディスクが
薄くて(4.5T)歪むことです。リンクを探しましたが消されてました・・・
ＨＲＣの技術情報にも記載されてましたがサーキット走行時はディスクの交換を
推奨してました。

おいらも歪めました・・・奥多摩で遊んだ帰りに軽く握るとカーカーと言う
音と共にレバーに振動が出てました。振れを計測したら使用限度0.3mmの
ところ0.6mmありました。これは歪みですね。

峠レベルで歪むのは問題ですよね。【SC57後期】よりも軽量化を狙いたいのは
わかりますがローターのカシメを10Pから6Pに変更してるので
さらに歪みやすくなったのではないでしょうか？　

ディスクローターをまず交換。5.0Tに変更です。VTR1000SP2の純正は
320mmの5.0Tです。これでかなり歪みには強くなったはずです。

ですが・・・【SC59】純正ディスクの1240gに対して1600gとかなりの
重量増加でした。左右で720g増・・・ディスクはバネ下です。これには
目をつぶることは出来ませんでした。もっと軽いディスクを探しました。

結局ブレンボかい・・・？　5.5Tと更に厚みもましましたが、重量は
1530gと5.5Tとしては驚異的な軽量ですね。それでも純正よりも580g増。
ディスクマウントボルトやキャリパーマウントボルトをチタンに変更。
多少でも純正のバネ下重量に近づける努力・・・（笑）

ここが思い付きの適当なカスタムの悪いところで、レバー入力に対して
効きがとっても不自然になった。お世話になってるＴＳＲさんに相談。

様々なデータをもらった結果、純正キャリパーは4.5Tのディスクを
想定（当たり前だけど）してるので5.5Tだとセンターが出てない。

そう言う訳でキャリパーの交換も必須項目となりました・・・。
何かを変えると何かにシワ寄せが行く典型的な例・・・（涙）

純正のキャリパーピストンは32と30なのですが、ブレンボは
34と30です。わぉー！マスターの変更も必須！蟻地獄にハマる。。。
純正ホースも使用不可。おいらの数少ない

諭吉君が大行進で去って行く・・・（泣）　追い討ちを掛けて嫁の
頭に鋭い角も生えている・・・今にも刺されそうです。（怖）

夜にベッドで刺し返しますが・・・何か？（自爆）

結果、ブレンボの削り出しだと純正のキャリパーよりも左右で
約400gの軽量化になりスライドピンその他をチタンに交換した結果。
5.5Tながら純正よりもビミョ～に軽く仕上がりました。

パットはジクータイプＣやメタリカスペック０３などを試しましたが
メタリカと相性が良いようです。軽量化目的ならパット４枚で250g
軽いブレンボのパットを選択するのが良いでしょう！　但しカーボンの
比率が高いのでディスクが暖まるまで不安もあります。おいらは
ブレンボパット(Z-04)はサーキットのみで使用してます。

【SC59】の純正キャリパーは本当に優秀です。