8000形
北大阪急行 8000形
編成：8001F
竣工：'86年5月？/'87年(8101)/'95年(8601)
製造：アルナ工機
備考：
その他画像： '10年2月1日 、 '10年9月19日
編成：8002F
竣工：'86年？月/'87年(8102)/'95年(8602)
製造：アルナ工機
備考：廃車('14年7月)
その他画像： '14年2月3日
編成：8003F
竣工：'87年？/'95年(8603)/'12年9月(機器更新)
製造：アルナ工機
備考：
その他画像： '10年3月19日 、 '11年5月30日 、 '13年1月1日：機器更新後
編成：8004F
竣工：'87年？/'95年(8604)
製造：アルナ工機
備考：廃車('15年2月)
その他画像： '10年3月19日 、 '12年10月8日 、 '13年5月7日：LEDヘッドライト換装後 、 '14年1月1日 、 '15年2月5日：運用離脱後
編成：8005F
竣工：'88年？/'95年(8605)
製造：アルナ工機
備考：
その他画像： '14年1月1日 、 '14年2月14日 、 '15年6月21日
編成：8006F
竣工：'92年/'95年(8606)/'15年6月(機器更新)
製造：アルナ工機
備考：機器更新後に撮影(8903)
その他画像： '10年7月13日 、 '13年12月30日 、 '14年1月1日
編成：8007F
竣工：'93年？/'95年(8605)/'14年8月(機器更新)
製造：アルナ工機
備考：機器更新後に撮影(8907)
その他画像： '11年7月20日
概要
開業以来活躍していた2000形は、登場から16年が経過し経年劣化が進み更新時期を迎えつつありましたが、軽量構造が仇となって冷房化が困難である問題を抱えていました。このため、2000形を更新せず新型車両で置き換えることとなり、その新型車両として登場したのが8000形「ポールスター」です。
アイボリーホワイトに赤とマルーンの帯を纏ったアルミ合金製の車体に、御堂筋線の車両に先駆けてGTO-VVVFインバータ制御を組み合わせています。前部のデザインは非常口を端部に寄せて前面窓を大きな1枚窓とし、ヘッドライトとテールライトを銀色のライトべゼルにまとめて下部に、ポールスターのロゴプレートを非常口上に配置、脚周りをグレーのスカートと連結器カバーで覆った大胆なスタイルとなりました。一説に後に登場する新20系の前面デザインにも影響を与えたと言われており、その洗練された姿は今も多くの鉄道ファンを魅了しています。
車内設備に関しても一段下降の側窓にグローブカバーつき蛍光灯、自動開閉貫通扉、乗務員室内ではデジタルメーターと編成管理モニターの採用のほか、冷房が搭載されている車端部以外は車両限界いっぱいまで天井が高くとられており、阪急譲りの木目調の内壁にオリーブグリーンのシート(登場直後はオレンジだった)と相まって非常に高級感のある造りとなっています。これらのエポックメイキングな装備が評価され、'87年には鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。
'02年には06編成に車内案内装置の設置とドアチャイムの自動化が施工され、更に'12年からは老朽化した制御装置のIGBT-VVVFインバータへの換装とヘッドライトのLED化、およびメーターをアナログ計器に換装する更新工事が始まりました。
一方でそのエポックメイキングな数々の装備が他の一般的な通勤電車に比べ維持コストを高める要因となっていたらしく、'14年7月には老朽化の進んだ02編成が、'15年2月には機器の不調が続いた04編成が9000形に置き換えられる形で廃車されています。
現存する5本のうち3本は更新工事が完了していますが、原形のままで残る01編成と05編成の処遇が注目されています。
諸元
車体長：18900mm/18700mm
車体幅：2890mm
定員：120～130名
制御装置：GTO-VVVFインバータ制御 1C4M方式(原型 東芝)/IGBT-VVVFインバータ制御(更新編成 東芝) 1C4M方式
主電動機：籠型三相誘導電動機140kW WN平行カルダン駆動
起動加速度、営業最高速度：3.0km/h/s、70km/h
編成：cT8000-M8100-T8200-M8300-M,8400=T,8500-T8600-M8700-M8800-Tc8900
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