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2013.04.02
カテゴリ： クルマ
4ヶ月ぶりのこんにちは、C-TURBOです。ツィッターを始めてからというものすっかり記事の更新をしなくなってしまい、改めてツィッターの手軽さと恐ろしさ(違)を感じているところであります。。。
さて本題。
自分が西○警察や大○会のファンであることは前々から公言していましたが、そのためかはたまたセダン・旧車が好きなためか、高校生のころからY31セドリックのタクシーも興味の対象になりつつありました。
運よく千里周辺では日本タクシーや新池田交通などで比較的まとまった台数のセドリックのタクシーが活躍しているので、出かければほぼ必ずセドリックのタクシーを見かけることができ、それも自分の興味を深める要因になりました。
当然、WikipediaなどでY31セド営業車の最近の変遷について調べたりもしました。マイナーチェンジ時期とその内容を大まかに説明すると、
'87年6月：発売
'89年6月：フロントグリルとテールランプのデザイン変更
'91年6月：Cピラーの小窓(オペラウィンドウ)廃止、ヘッドライトがフォグランプ内蔵型に
'95年8月：テールランプのデザイン変更、3ナンバー車のフロントデザイン変更
'02年6月：5ナンバー車にクラシックSVを追加、ブロアム廃止
'04年1月：ブロアム復活
'05年11月：フロントウィンカーのクリアレンズ化、サイドウィンカー位置変更(フェンダー先端→ドア寄り)、ハイマウントストップランプのLED化
'07年7月：ブロアム廃止(現行のグレード体系へ)
'09年9月：フロント形状変更、フェンダーミラー・ベンチシート・MT廃止
'10年9月：タイヤ・ホイール変更(14→15インチ化)
・・・となります。現在千里周辺で見かけられるセドリックタクシーはほとんどが'02年6月以降のモデルです。
そして改めて実際に千里周辺で走っているセドリックのタクシーを見てみました。ところが、最近導入されたセドリックで、特に日本タクシーの車両を中心に、どう考えても妙な車両がいるのです。
では、その"日本タクシーの怪"をご紹介しましょう。なお便宜上、'02年6月～'05年11月までの仕様を「モデルA」、'05年11月～'09年9月までの仕様を「モデルB」、'10年9月以降の仕様を「現行仕様」と呼ぶことにします。
NTa6480 posted by (C)C-TURBO
まずはこのセドリック、ナンバー「大阪500あ64-80」です。
NTa6575 posted by (C)C-TURBO
同時期に導入された紅色のセドリック「大阪500あ65-75」。経年車ゆえか、昨年から急速に数を減らしています。
大丸タクシー 7652 posted by (C)C-TURBO
続いては、日本タクシーではなく大丸タクシーですがこのセドリックを。
ウィンカーレンズがクリアでフェンダー後部にあり、ボンネットとフェンダーの分割線からモデルBと思われます。なおクラシックSVと同じバンパーを装着していますが、グレードはカスタムです。
日本タクシー 274 posted by (C)C-TURBO
ところが、日本タクシーでは少しおかしなことが生じています。
このセドリックは「大阪500い･2 74」なので上記の大丸タクシーのセドリックより後に登録されたはず(記憶が合っていれば'10年ごろ)なのに、車体はモデルAになっています。似た時期の車両で「大阪500あ97-13」も確認していますが、こちらもやはりモデルAです。
日本タクシー 1613 posted by (C)C-TURBO
黒いセドリックの例。「大阪500い16-13」で、最初に紹介した大阪500あ5000～6000番台の代替と思われます。これもモデルAですが、見かけるようになったのは昨年ごろからです。
NTi2015 posted by (C)C-TURBO
その後、この「大阪500い20-15」でようやく現行仕様となりました。自分の確認した限り、黒いセドリックはここから現行仕様での導入となったようです。
日本タクシー 2240 posted by (C)C-TURBO
上記の20-15より少し遅れて昨年下半期に導入された「大阪500い22-40」。ドアミラー、丸みを帯びたボンネット先端、フェンダーとの分割線、15インチホイールキャップがポイントです。
日本タクシー 2257 posted by (C)C-TURBO
ところが、紅色のセドリックだとモデルAでの導入が続きました。この「大阪500い22-57」は上記のセドリックよりも後に登録されたはずなのに、モデルAになっています。
NTi2489 posted by (C)C-TURBO
そして、大阪500い2400代になってようやく紅色のセドリックも現行仕様での導入が始まりました。
"怪"の内容、お判りでしょうか？つまり、日本タクシーの大阪500あ7700～い1900代のセドリックは、ナンバーから推測される"年式"と"仕様"が一致してない車両がほとんどなのです。
最初はモデルAの中古車を導入したのか思いましたが、タクシーという性格上、しかも日本タクシーともあろう大手企業が中古車を導入するとは考えられません。
そこで自分なりに考えた末、真相は次の2つのどちらかではないかと推測してみました。
1.ベースは現行仕様で、ボンネット、フェンダー、ホイール、ブレーキランプを廃車にしたモデルAから移植
2.ベースはモデルAで、一旦廃車にしたあとエンジン、駆動系、足回りなどを現行仕様のものに換装したうえで再登録
もちろんあくまで推測の域を出ませんし、これ以外のことが真相なのかもしれません。今のところ自分の調べられる限界はこの辺までなので、セドリック好きとしてぜひ真相を知りたいところであります。どなたかご存知の方教えていただけないでしょうか・・・
今後導入されるセドリックがモデルAなのか現行仕様なのか、注意深く見ていきたいところです。
さて本題。
自分が西○警察や大○会のファンであることは前々から公言していましたが、そのためかはたまたセダン・旧車が好きなためか、高校生のころからY31セドリックのタクシーも興味の対象になりつつありました。
運よく千里周辺では日本タクシーや新池田交通などで比較的まとまった台数のセドリックのタクシーが活躍しているので、出かければほぼ必ずセドリックのタクシーを見かけることができ、それも自分の興味を深める要因になりました。
当然、WikipediaなどでY31セド営業車の最近の変遷について調べたりもしました。マイナーチェンジ時期とその内容を大まかに説明すると、
'87年6月：発売
'89年6月：フロントグリルとテールランプのデザイン変更
'91年6月：Cピラーの小窓(オペラウィンドウ)廃止、ヘッドライトがフォグランプ内蔵型に
'95年8月：テールランプのデザイン変更、3ナンバー車のフロントデザイン変更
'02年6月：5ナンバー車にクラシックSVを追加、ブロアム廃止
'04年1月：ブロアム復活
'05年11月：フロントウィンカーのクリアレンズ化、サイドウィンカー位置変更(フェンダー先端→ドア寄り)、ハイマウントストップランプのLED化
'07年7月：ブロアム廃止(現行のグレード体系へ)
'09年9月：フロント形状変更、フェンダーミラー・ベンチシート・MT廃止
'10年9月：タイヤ・ホイール変更(14→15インチ化)
・・・となります。現在千里周辺で見かけられるセドリックタクシーはほとんどが'02年6月以降のモデルです。
そして改めて実際に千里周辺で走っているセドリックのタクシーを見てみました。ところが、最近導入されたセドリックで、特に日本タクシーの車両を中心に、どう考えても妙な車両がいるのです。
では、その"日本タクシーの怪"をご紹介しましょう。なお便宜上、'02年6月～'05年11月までの仕様を「モデルA」、'05年11月～'09年9月までの仕様を「モデルB」、'10年9月以降の仕様を「現行仕様」と呼ぶことにします。
NTa6480 posted by (C)C-TURBO
まずはこのセドリック、ナンバー「大阪500あ64-80」です。
NTa6575 posted by (C)C-TURBO
同時期に導入された紅色のセドリック「大阪500あ65-75」。経年車ゆえか、昨年から急速に数を減らしています。
大丸タクシー 7652 posted by (C)C-TURBO
続いては、日本タクシーではなく大丸タクシーですがこのセドリックを。
ウィンカーレンズがクリアでフェンダー後部にあり、ボンネットとフェンダーの分割線からモデルBと思われます。なおクラシックSVと同じバンパーを装着していますが、グレードはカスタムです。
日本タクシー 274 posted by (C)C-TURBO
ところが、日本タクシーでは少しおかしなことが生じています。
このセドリックは「大阪500い･2 74」なので上記の大丸タクシーのセドリックより後に登録されたはず(記憶が合っていれば'10年ごろ)なのに、車体はモデルAになっています。似た時期の車両で「大阪500あ97-13」も確認していますが、こちらもやはりモデルAです。
日本タクシー 1613 posted by (C)C-TURBO
黒いセドリックの例。「大阪500い16-13」で、最初に紹介した大阪500あ5000～6000番台の代替と思われます。これもモデルAですが、見かけるようになったのは昨年ごろからです。
NTi2015 posted by (C)C-TURBO
その後、この「大阪500い20-15」でようやく現行仕様となりました。自分の確認した限り、黒いセドリックはここから現行仕様での導入となったようです。
日本タクシー 2240 posted by (C)C-TURBO
上記の20-15より少し遅れて昨年下半期に導入された「大阪500い22-40」。ドアミラー、丸みを帯びたボンネット先端、フェンダーとの分割線、15インチホイールキャップがポイントです。
日本タクシー 2257 posted by (C)C-TURBO
ところが、紅色のセドリックだとモデルAでの導入が続きました。この「大阪500い22-57」は上記のセドリックよりも後に登録されたはずなのに、モデルAになっています。
NTi2489 posted by (C)C-TURBO
そして、大阪500い2400代になってようやく紅色のセドリックも現行仕様での導入が始まりました。
"怪"の内容、お判りでしょうか？つまり、日本タクシーの大阪500あ7700～い1900代のセドリックは、ナンバーから推測される"年式"と"仕様"が一致してない車両がほとんどなのです。
最初はモデルAの中古車を導入したのか思いましたが、タクシーという性格上、しかも日本タクシーともあろう大手企業が中古車を導入するとは考えられません。
そこで自分なりに考えた末、真相は次の2つのどちらかではないかと推測してみました。
1.ベースは現行仕様で、ボンネット、フェンダー、ホイール、ブレーキランプを廃車にしたモデルAから移植
2.ベースはモデルAで、一旦廃車にしたあとエンジン、駆動系、足回りなどを現行仕様のものに換装したうえで再登録
もちろんあくまで推測の域を出ませんし、これ以外のことが真相なのかもしれません。今のところ自分の調べられる限界はこの辺までなので、セドリック好きとしてぜひ真相を知りたいところであります。どなたかご存知の方教えていただけないでしょうか・・・
今後導入されるセドリックがモデルAなのか現行仕様なのか、注意深く見ていきたいところです。
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