くるまを愛するひとたちへ　－自動車という趣味－

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どぴゅ@ みんなホントにオナ鑑だけなの？相互オナって約束だったけど、いざとなる…

ぬかしんぼ8689 @ Re[2]:サンデーメカ(11/13) COOL－Aさん＞ぬかしんぼ8689さん＞ …

ぬかしんぼ8689 @ Re:車の寿命１１年突破(11/14) 私の場合はそうは思いません。気に入った…

COOL－A @ Re[1]:サンデーメカ(11/13) ぬかしんぼ8689さん＞ところでブログ…

ぬかしんぼ8689 @ Re:サンデーメカ(11/13) すいませんダブルクリックしてしまったよ…

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梅雨が明けたので、… New! 銀線名人ぬかしんぼさん

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症状は３速オートマで２速→３速にシフトアップしないという状態でした。

正直、オートマのトラブルってのは嫌な予感がしてました・・・

年式が平成５年、走行距離９万ｋｍオーバー。
乗り換えの選択が大きいところですが、ユーザーさんそれぞれ事情があります。

スズキの軽は比較的ＡＴトラブルは多いようです。
昔は、トルクコンバーターの故障によりマニュアルでいう、クラッチが滑った状態になり
走行不能になるというものが多かったです。

この年式のスズキ車のＡＴトラブルで多い原因。

・ＡＴシフトバルブ（ソレノイド）の動作不良（ＡＴミッションの中にあります。）

ＡＴシフトバルブ（ソレノイド）に関しては、つまりによる動作不良が多いようです。
コントロールコンピュータは、基盤の半田にクラックがはいって接触不良を起こし動作不良を起こすことが多いようです。

先ずは手のつけやすいところから。
コントロールコンピュータを取り外し基盤の半田を目視点検するも異常が見当たらず。

厄介ですがＡＴオイルパンを取り外し点検してみることに。

画像は、取り外したオイルパンの内側です。

servo 001.jpg

ふむ、、、画像ではわかり辛いですが、ドーナツ状のものはマグネットで、ＡＴＦに混ざった鉄粉を吸着し除去するものです。

今まで見たことがないくらいにビッシリ鉄粉が付着しています。

オイルパンの底に溜まったＡＴＦもドロドロするくらいに鉄粉が混ざっています。

益々、嫌な予感に拍車がかかりました。

長くなるので続きは次回。

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