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2006.04.28

初期型FB/JB7のインプレ・・・【信玄】

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これは、最初に販売した時のインプレです。

この時の可変器の設定は、エキゾ-ストパイプの内径３５Φをストレートに１００％使用したもので、現行のものはそれより小さいです。

投稿者：牧野木型または、”のっちゃ”さん（ニックネーム）
住　所：静岡県菊川市
車種：JB7

以下原文どおり

2006年3月2日 13:02

こんにちは！
ご報告遅くなってすみません（２日間家を空けてました）。

第一印象は、排気量がアップした感じです（２００ＣＣくらい）。
正直取り付けて最初は、あれ？あまり変わらないかな？と
思ってしまったのですが、それは今までのマフラー交換と違い、
低回転のトルク重視で音も純正並みだからだと感じました（初めから踏み込んでしまいました）。
通勤時の上り坂では回転数が確実に落ちていますし、
へたするとシフトアップまでしています（登りなのに）。
あと、出だしのターボが利き始めまでのモッサリ感がなくなって
ＮＡエンジンの様にスーッと加速していきます（初めて乗ったらターボとは解りません）。
音は純正より気持ち大きいかな（黙っていれば解りません）？くらいです。
これは、ぼくには好都合でした（妻には内緒ですので）。
音も静かで、ピークパワー重視ではないので、

う～ん・・・。
これは、メーカーの開発者をうならせてしまいます（笑）。
ターボつきの軽（ＮＡ900ＣＣくらい）が1000～1100ＣＣくらいのＮＡ
に早代わり！

乱文ですみません。

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