Ω平成２８年度-５ Road Bike Ω
裏道を探し＜Back Rouad Touring＞をこよなく楽しむ
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■□■□■□■□■□■＜１４＞□■□■□■□■□■□■□
Ω平成２８年０８月２７日（土：曇り＆晴れ）
・・・・・芸備線沿いの山岳（峠越え）ルート新規開拓走行（２）・・・・
上三田郵便局＆志和口駅付近のスーパーYOURS
東広島市に入る＆道標（志和堀（北）交差点）福留方面に進む
美酒千代乃春の建物
珍しい「定時励行」の鐘塔
今では珍しい茅葺の家が残っていた（この猛暑でも家の中は涼しいだろうな）
道標（福富・市道）何故かこれを「しどう：私の道」と勘違いして福富方面に進む。正解は「いちどう」
３３号線（瀬野川福富本郷線）間違ってどんどん進む！
東広島市側から観る安駄山と高鉢山
33号線から右折して、道標（176号線小河原志和線）に入る＆志和農園の看板
小野池にて休憩
湯坂峠（山豪岩）
狩留家駅
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自称：芸備線沿い山岳（峠越え）ルート新規開拓（２）
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（走行距離:59.8km）(実走行時間：3:15分)(平均速度：18.3km）（最高速度：47.3km)（2016年累計DST:1,554.3km）
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（自宅7:42）→37号線（広島三次線）裏道→上三田郵便局(8：57)→志和口ユアーズ店)(9:07)→46号線（東広島白木線）→志和堀（北）交差点(9:32)→33号線(福富方面)→道を間違い分岐手前で引き返す（80号線：向原、３３号線：福富）→志和堀（北）信交差点に戻る(10:15)→33号線(瀬野方面）→176号線(狩留家方面）→湯坂峠(11：00）→狩留家駅(11:15)→（自宅11:48)
＜単独ツーリング＞
猛暑で１ヶ月近く引き籠もり生活をしていた。
少し涼しくなったので足慣らしも兼ねて芸備線沿いの短いコースを走る。
芸備線志和口駅付近から東広島方面に走り、湯坂峠を下り狩留家駅に出る新規コース。
山間の道を抜けて、東広島市に出ると広々として気持ちが良い。
書き写した地図を時々見ながら、初めての土地を写真撮影をしながら走る。
1ヶ月振りのツーリングで気持ちも高揚して、分岐の道標文字「福留・市道」を頭で「しどう：私の道」と
勘違いをして、更に分岐道を探しながら福留方面に深追いをしてしまった。
３３号線の山越え付近の木陰で、車の掃除をしている方に確認。
道標の文字を勘違いしていた事に気づく「いちま」と教えられた。
冷静に眼で眺めると「私道」ではなく「市道」だった。
あぁ頭の中は"ひらがな"で解釈してしまった。
計画していたルートは変更して、志和堀（北）交差点まで戻る事にした。
平坦な道３３号線を瀬野方面に走り、途中で１７６号線（小河原・狩留家）に入り湯坂峠を目指す。
３３号線の右手には、山行でお世話になる安駄山・高鉢山が見える。
芸備線沿いから眺める山とは少し違って見える。
湯坂峠はバイクでは走れない、二度と走りたくない峠。
東広島方面から湯坂峠は狩留家駅（３７号線）付近まで、前輪後輪のブレーキの連続。
ましてや狩留家駅方面から湯坂峠越えは絶対してはいけない。
多分峠に入る前にリタイヤすること請負だ。
走行距離が６０ｷﾛに満たない走りは物足りない。
４６号線の「東広島白木線」はトラックも多く走っているので、
次回は日曜日に１００ｷﾛコースを計画したい。
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Ω平成２８年０9月０１日（木：晴れ＆曇り）
・・・・・芸備線沿いの山岳（峠越え）ルート新規開拓走行（３）・・・・
三次方面行きの汽車＆志和口駅手前から４６号線（東広島白木線）へ直進
４６号線（東広島白木線）の山越えピーク地点＆志和堀（北）交差点（４６号線八本松方面へ直進）
道路の左右に蓮畑が広がる＆志和堀郵便局
地域センタ”みずほ”の少し手前（４６号線を離れる）を左に入る＆ウッド調の空き家
ファームSHIWAの看板（46号線から８０号線に抜ける道が２車線で想像していた以上に広くて綺麗な道なので地図を何度も確認しながら進む）
80号線出会いで地元の方に確認（正解でした！33号線出会いまで狭くて坂道が続くとも聞く）＆山越えの道標（８０号線東広島向原線）に少し緊張する
限界棚田（収穫が近い：イノシシに荒らされないよう祈る）
IMG_1403.jpg&pkey=a08420492254dad49e24d8f11afd178de4513fca.06.2.2.2a1.jpg)
道標（３３号線８０号線）狭い山道を上り抜けた先に突然３３号線に出会う。前回見落とした道標。
道標（８０号線：東広島向原線）＆左折して向原方面進む。８０号線の看板が汚れていることがこれから悲惨なツーリングを予感させていた。
80号線を少し走った場所に「レストランCadore」
レストランを過ぎた当たりから道路は狭い山道に変わる。道標には"未舗装区間あり"にも田舎育ちなので甘い考えで進む
舗装が終わり砂利道になる。ロードバイクは上りの砂利道は走れない。山越えまで押して進むことにする。（まだ綺麗な砂利道だ）
アケビの写真を撮りながら山越えのピークを目指す（南向きの明るい坂道ではまだまだゆとりがある）
砂利道看板（向原からの山越え）約３キロの砂利道をパンクを気にしながら下る。この辺まで下ると日が入り明るくなる。
無事向原へ出る。振り向くと向原側の道標（自動車通行不能）東広島側（車両通行困難）どちらも正解。正しくは「車両禁止・歩行可：但し獣多し」です。
神の倉付近の橋で休憩（緊張の連続で薄暗い山道を無事通り抜けた安堵感で帰路につく）
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自称：芸備線沿い山岳（峠越え）ルート新規開拓（３）
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（走行距離:90.8km）(実走行時間：5:18分)(平均速度：17.1km）（最高速度：44.1km)（2016年累計DST:1,645.1km）
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８０号線：東広島向原線
（自宅7:46）→37号線（広島三次線）裏道→上三田郵便局(9：04)→志和口37号線交差点(9:12)→46号線（東広島白木線）→志和堀（北）交差点(9:36)→４６号線（八本松方面）→地域センタ”みずほ”の少し手前左に入る(10：05)→80号線：東広島向原線出会い(10：05)→33号線出会い(10:31)→33号線分岐：向原方面（10:40）→８０号線：東広島向原線ピーク(11:05）→向原駅(11：47）→（自宅13:48)
＜単独ツーリング＞
ロードバイクで走ってはいけないコースを走ってしまった。
教訓１：舗装をしていない道はロードバイクで走ってはいけない。
教訓２：保全の為砂利を敷き詰めてある道。
教訓３：獣道化している薄暗い道は避ける。
教訓４：田舎育ちなので荒れ道は一向に気にならないがロードバイクは弱い。
砂利道の急な上り坂はロードバイクでは絶対走れないことが分かった。
撒かれている砂利を手に取って観ると三角形で鋭角な角がついている。
ロードバイクの細いタイヤは持たない。
下り坂の砂利道は両ブレーキを絶えず掛けながら、時速１０キロ以内で注意をしながら下る。
前後のブレーキの焼けに気を付けながら3キロの砂利道を下る。
ロードバイクに驚き、下り坂では鹿の親子が数回目の前を突然走り抜ける。
ブレーキを掛けすぎると後輪が滑り、深い谷底に神経を使う。
パンクをすると到底立ち止まって修理は出来ない寂しい暗い道なので更に神経を使う。
恥ずかしながら流石に下りは写真を撮るゆとりは無かった。
向原側の道路に引かれた「白い白線」が眼に入った時には、本当に嬉しくなった。
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