Ω平成２８年度 Road Bike Ω
裏道を探し＜Back Rouad Touring＞をこよなく楽しむ
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■□■□■□■□■□■＜０１＞□■□■□■□■□■□■□
Ω平成２８年０３月２５日（金：晴）
・・・・・大朝（新庄高校）方面ツーリング・・・・
Ｔ君とＷ君
Ｔ君と小生（北広島図書館前）
Ｗ君と小生（北広島図書館前）
土師ダム湖畔に浮かぶ鯉のぼり
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自称：大朝（北広島図書館）１００キロツーリング
（走行距離:113.4km）(実走行時間：5:15分)(平均速度：21.5km）（最高速度：49.7km)（2016年累計DST:113.4km）
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（自宅7:55分）→高瀬堰→大田川西側北上→可部バイパス→５４号線ディリーヤマザキ店（待ち合わせ場所）→桐陽台団地入り口→上根峠→北広島方面→千代田トンネル→千代田（壬生小学校）→６９号線→惣森（４３３号線）→３１１号線（川迫小学校）→新庄高校→北広島図書館（折り返し）→八千代土師ダム→八千代農道→お好み焼き（ふくろう）→上根峠→ディリーヤマザキ店→可部バイス→太田川西側南下→高瀬堰→（自宅）
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＜三人ツーリング＞
２０１６年、初めてのツーリング。
Ｔ君とＷ君と大朝（北広島図書館）往復ツーリング。
両君とも今年４月１日から社会人になる。
昨年一番お世話になった両君に、学生生活最後のツーリングに誘った。
脚力の違いが顕著な両君に何とか負けないように頑張って走った。
登り坂ではいかんせん脚力の違いは歴然と現れる。
迷惑を掛けまいと頑張るが諦める。
いつもの様に、坂の上り切った所で待って貰うことにする。
ツーリングをしながら小生の就職時を思い出す。
両君と比較すると、ほぼ半世紀近く前のことになる。
若い彼らと知り合えたのも、ロードバイクを始めたのがきっかけ。
いつもの「ふくろう」でお好み焼きを食べる。
社会人になっても機会を見て一緒に走りましょうと「嬉しい言葉を貰う」。
"仕事で脚力の落ちることを祈願している"と両君に伝えて、
今年最初のツーリングを終える。
月並みの言葉だが「立派な社会人」になって欲しい。
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Ω平成２８年０４月１９日（火：晴）
・・・・・向原（向原酒造）方面ツーリング・・・・
折り返し地点の道標&向原酒造の煙突
獣避けの柵沿いの黄色い花＆アザミの花
八重桜＆寄ってみたい喫茶店＆都会では羨ましい鯉のぼり
川を泳ぐ鯉のぼり＆八重桜の咲く土手で休憩
道路工事の為迂回路で偶然発見＆山越えの途中で窓際の猫君と目が合う
手入れが行き届いた芝桜
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自称：向原（向原酒造）裏道ツーリング
（走行距離:73.2km）(実走行時間：4:19分)(平均速度：16.9km）（最高速度：41.6km)（2016年累計DST:186.6km）
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（自宅9:00分）→大田川東側北上→太田川水系の三篠川北上→３７号線（広島三次線）裏道→向原折り返し→復路はほぼ同じルート→（自宅）
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＜単独ツーリング＞
３月末のバイクは、昨年お世話になったＴ君とＷ君の卒業ツーリングに誘う。
２０１６年度、本日より本格的にロードバイクを開始。
足慣らしに距離の短い向原（向原酒造）方面に出かける。
このコースは山で例えると複雑なバリエーションコース。
昨年１年をかけて上川立駅まで裏道を開拓。
芸備線を挟んで左右に大きくコースを替え複雑に裏道を走る。
危険な３７号線は約１００Ｍぐらいしか走らない。
まだまだ走る毎に気になる新しい道をトライする事が多く、
毎回同じコースを走る事が少ない。
残念ながら記憶力が落ちてコースが覚えられない。
踏切を片道６～７回横切る為、速度を落として直角に
線路を横切らないとタイヤが滑り転倒する。
空気圧が少ないとパンクの要因にもなる。
最終的には三次駅まで往復裏道で８時間の完走を目指す。
其の為には、片道４時間を切る裏道コースを探す必要がある。
更に裏道で遠回りになるので、脚力とスピードも必要になる。
向原駅より先、上川立駅までは２回しか走っていない。
玖村駅から向原駅まで２時間で走れる裏道コースを早く確定したい。
復路は写真撮影をしながらゆっくり走った。
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Ω平成２８年０４月２６日（火：晴）
・・・・・三次（志和地駅）方面ツーリング・・・・
吉田口駅・甲立駅
甲立駅付近の建物
裕福な税収を感じさせられる甲立駅付近の建物
上川立駅（芸備線）
上川立駅横の喫茶店（当日は定休日でした）
三次に近づいた実感の湧く道標・三次＆志和地駅を示す道標
初めて到達した志和地駅（芸備線）
懐かしい鉄橋の風景（芸備線）
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自称：三次（志和地駅）裏道ツーリング
（走行距離:106.3.km）(実走行時間：5:40分)(平均速度：18.8km）（最高速度：43.5km)（2016年累計DST:292.9km）
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（自宅8:08）→上三田駅(9:08)→志和口(9:20)→328号線(9:34)→神の倉峠越え(9:53)→向原(10:15)→吉田口駅(10:43)→甲立駅(10:59)→上立川駅(11:21)→志和地駅(11:34)→（折り返し）→復路はほぼ同じルート（自称：神の倉峠は迂回）→（自宅14:40）
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＜単独ツーリング＞
そろそろ三次駅到着を実現したいと考え、普段より１時間早く家を出た。
何度も走った裏道は、復路の体力温存を図りながら走る。
それでも何度か迷う。
走りながら思う。
何度も迷った道は、既に裏道としてインプットされているので
迷った道ではなく、どうやら裏道としてインプットされているようだ。
と、走りながら記憶力の衰えを前向きに考える。（苦笑）
今回は少しでも三次に近づきたいと、志和口から３２８号線の峠越えを走ることにした。
峠越えはきついが、向原まで道に迷うことも無い。単純に坂道を頑張れば良いのだが・・・。
この峠を（自称）神の倉峠と呼んでいる。
平地ばかりを楽しんでいる御仁には、この峠を（志和口・向原）を往復すると 坂登も楽しくなりますヨ！
向原からは走りなれた山裾の中腹の道を快適に走る。
山裾の道が途切れ芸備線の踏切を下り少し走ると吉田口駅に着く。
直ぐに近くの甲立駅を目指す。
甲立駅から上川立駅までは少し離れている。
上川立駅はこれで２回目となる。
そろそろ折り返しの時間が気になる。
従来より１時間早く家を出たので、もう少し先の駅まで行けそうだ。
距離的に近い志和地駅を目指す。
道標に「三次」の文字が多くなった。
志和地駅を示す道標の先に、三次に入る手前の坂道が見える。
志和地駅(11時34分)到着する。
後３０分も走れば三次に入るが、決めた折り返し時間なので引き返す。
自宅から志和地駅まで３時間２６分、志和地駅から自宅まで３時間０６分。
復路は走りなれた裏道を帰ることにする。
志和地駅から上川立駅まで、少し冒険をして帰路の裏道を探すが迷った。
甲立駅以降は民家もまばらになり繋がらない裏道になる。
車の少ない旧道と３７号線の歩道（自転車）を走ることになる。
残すは、西三次駅と三次駅。志和地駅から西三次駅間が長い。
次回は、７時に家を出て三次駅を目指す。
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Ω平成２８年０５月０５日（木：晴）
・・・・・北広島町～美土里町～土師ダム（３１９号線）ルートツーリング・・・・
田舎を想い出す懐かしい風景（水を張った田んぼ）
馴染みの６９号線道標（大朝・美土里分岐）
６号線を北方面に走る途中の道標
土師ダムルートから大きく外れるので、この道標で引き返す。
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自称：北広島町～美土里町～３１９号線ルートツーリング
（走行距離:104.1km）(実走行時間：5:13分)(平均速度：19.9km）（最高速度：57.0km)（2016年累計DST:397.0km）
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（自宅7:45）→可部バイパス→５４号線（コンビニ・ヤマザキ三入店）→桐陽台団地口～上根峠～千代田トンネル→千代田→６９号線→４３３号線（途中分岐線へ）→６号線（出会い）→安楽寺折り返し→６号線（土師ダム分岐線へ）→３１９号線→土師ダム→八千代農道→お好みふくろう→上根峠（同じルートで）→（自宅14:20）
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＜単独ツーリング＞
お好み焼きが食べたくなり、北広島町から美土里町を経由して土師ダムルートを走る。
美土里町から土師ダムルートは３本（３２１号線・３１９号線・高北広域農道）。
普段は車と遭遇すること稀で、気楽に走れるが、連休の最終日と重なり
山間の狭い裏道も車が通る。
土師ダムルートは、比較的車が少ないと思われる３１９号線を選ぶ。
車は少ないが、田植え時期と重なり農作業用の軽トラに田植え機が走る。
このルートは１００キロ前後なので、少し距離を延ばす事を考えて、
６号線（出会い）を「左（北方面）」に走って見た。
４３３号線に再度出会う。地図を確認する。
土師ダム方面に戻れないのでここで引き返す。
地図をよく確認すると、４３３号線を高宮・作木方面に走り、更に１７９号線
から高田インタ（西）出る「高北広域農道」がここにもある。
地図に「快走路」と書いてある。
走行距離も十分、土師ダムルートにも繋がる。
４３３号線には裏道が地図に描かれている。
もう少し家を早く出てトライしてみようか・・・
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Ω平成２８年０５月０８日（日：晴）
・・・・・江田島ライド７０kmルートツーリング・・・・
出港前のフェリー/待機中の広電電車
元宇品（ﾌﾟﾘﾝｽﾎﾃﾙ）/宇品港沖に停泊中の貨物船
飛渡瀬の信号機側のコンビニ（ﾌｧﾐｰﾘｰﾏｰﾄ)
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自称：江田島～能美～江田島周回ルートツーリング
（走行距離:105.7km）(実走行時間：4:47分)(平均速度：22.1km）（最高速度：55.2km)（2016年累計DST:502.7km）
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（自宅6:15）→宇品着7:20→宇品港7:40→切串港8:05→切串ST8:08～切串GO11:07→切串港11:20→宇品港11:45→（自宅13:08）
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＜単独ツーリング＞
裏道＆山道ツーリングでスピード感覚を取り戻すため、
江田島・能美の海岸線ルートを走る。
連休最終日の日曜日、宇品港まで快適に走ろうと少し早く家を出る。
風が冷たい。太田川沿いを下り、RCC中国放送本社前を通り、紙屋町から広電宇品線を走る。
御幸橋を右折して宇品港を目指す。
これまでの最速で、1時間５分で宇品港に着く。
ロードバイクが５～６台乗船を待っている。
裏道＆山道ツーリングのフラストレーションを解消すべく
切串港に着くと同時に、７０キロルートを反時計回りに走り出す。
帰りは、切串港発12:00の船に乗る予定で脚力を試してみた。
給水地点で時間を計る。
江田島から能美島(江南信号）分岐(8:52分)、鹿川ターミナルのトンネル(9:55分)、
柿浦の信号(10:14分）、小用港(10:52分)、切串港(11:07分)
飛渡瀬の信号機の側にコンビニ（ファミマ）が出来ていた。
１０分休憩する。店員さんに尋ねると、昨年末にオープンしたとのこと。
１ヶ所ルート間違で引き返すも、総走行時間（２：５９分）
真剣に走れば２時間３５分以内では走れそう。
単純な道を走るのも楽しいが、裏道・山道を迷いながら走るのが楽しい。
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Ω平成２８年０５月１４日（土：晴）
・・・・・芸備線（玖村駅～三次駅）往復裏道ツーリング・・・・
君は駅長候補？（早朝の志和口駅にて）
志和地駅の次は西三次駅と三次駅
青河洞門（行き）と三次市街地表示の道標
リニューアルされた三次駅
白を基調とした三次駅
整備中の三次駅前のモニュメント（鵜飼）
青河洞門（帰り）とリアルなホタル（青河ほたる祭り）
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自称：芸備線沿い裏道ルートツーリング
（走行距離:127.0km）(実走行時間：6:35分)(平均速度：19.2km）（最高速度：59.2km)（2016年累計DST:629.7km）
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（自宅6:21）→上三田駅(7:34)→志和口(7:42)→井原市駅(8:02)→向原駅(8:34)→吉田口駅(8:56)→甲立駅(9:08)→上川立駅(9:25)→志和地駅(9:35)→三次駅(10:17-10:26)→志和地駅(11:04)→吉田口駅(11:35-11:46)→向原駅(12:07)→志和口駅(13:00)→白木山駅(13:30)→（自宅14:15）
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＜単独ツーリング＞
ついに三次駅まで走り抜けた。
玖村駅から走り、志和地駅から三次駅間が一番つらい。
駅間も長く、裏道もほとんどなく歩道も走りにくい。
当然片側一車線で追い越し禁止、車が多く危険なので主に歩道（自転車兼）を走る。
この辺の歩道は、狭く利用する方はほとんど居ない様で荒れ放題。
小石に枯れ枝、草が生えパンクを心配しながら走らないといけない。
それでも、三次市街地の道標を見ると懐かしい景色が飛び込んでくる。
赤い巴橋が目に入るとやっと三次に入った実感がする。
西三次駅に寄り道をして三次駅へ。（開業当初はここが三次駅）
三次駅は綺麗にリニューアルされ、駅前はまだ整備が続いていた。
片道ツーリングなら生まれ故郷の備後西城駅まで走れる。
これまで三次駅まで、芸備線沿線ルートを縦に裏道を探してきたが、
今度は、向原駅付近までで、横に広げた裏道ルートを開拓したい。
参考）志和口駅～井原市駅～向原駅の裏道：所要時間（約５２分）
参考）志和口駅～３２８号線（神の倉裏側峠越え）～向原駅：所要時間（約５５分）
所要時間はほぼ同じ、峠越えは一本道で分かりやすい。峠を越えると快適に向原へ向けて走れる。
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Ω平成２８年０５月２１日（土：晴）
・・・・・山県郡大朝方面１００キロ越えツーリング・・・・
からしろ館
蓮光寺
道標（芸北大朝線へ）
溜池に立つ観音像
安佐北区ｽﾎﾟｰﾂｾﾝﾀ裏の緊急ヘリー発着場にて
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自称：山県郡大朝方面１００キロ越えツーリング
（走行距離:120.0km）(実走行時間：5:49分)(平均速度：20.6km）（最高速度：47.9km)（2016年累計DST:749.7km）
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（自宅6:55）→５４号線:北広島分岐へ(8:28）→千代田(9:10)→大朝・美土里町分岐(9:36)→北広島図書館(10:13)→芸北大朝線（左回りで一周）→大朝インタ：７ｲﾚﾌﾞﾝ(10:57)→千代田(11:38)→土師ダム(12:00-食事-12:25)→（自宅14:15）
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＜単独ツーリング＞
後輪をチェックすると小さな切れ目が１０か所以上付いている。
前輪は綺麗な状態。
高速で走行中、小石や木の枝を見つけると、前輪は上手く避ける
ことが出来ても後輪は踏むケースが高い。
車のあまり通らない山間部を走ることが多いのでタイヤ交換をした。
タイヤも大分摩耗していたのか、走ると直ぐに感じた。
道路面に確実に密着している感じがハンドルに伝わる。
山間部や裏道を走るとタイヤの摩耗も激しいようだ。
これからは、走行距離が１５００キロ前後でタイヤ交換の目安に。
このルートは脚力を試すには良いが、
残念ながら自分の非力さと不甲斐なさも再確認させられる。
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