上池台、いぶき野経由、南栗橋ゆき

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テーマ: 鉄道雑談(1651)
カテゴリ: 車両
大阪の出張が週のうち何度か重なると、新幹線の日帰り往復もハードな場合がある。

何といっても「寝ていて移動」でき、「翌日は始業前に東京(大阪)入りが可能」なのが最大のメリットだ。
7月9日(月)に上り「銀河」(大阪発 22:22 ~ 東京着翌日 6:42)に乗車し、写真を撮ってきた。

最後部に連結されている電源車。これがないと、各車両の冷暖房その他が利かないので、旅客を乗せないが重要な車両だ。


6両編成のうち1両はA寝台車を連結。東京-大阪というビジネス路線ならではの編成だ。


デッキにあるくずもの入れ。古きよき姿を保つ。


東京-大阪間の各駅はほとんど電車ホームだが、大阪駅は客車ホームの高さだった。東京駅は電車ホームゆえ、「段差に注意」の黄色い喚起が目立つ。


洗面台。国鉄ブルートレインの面影が残る。







B寝台上段のベッド。終点までゆっくり寝ていたいなら、上段がオススメだ。


上段へは、このはしごを使って上る。


B寝台の通路。


B寝台の通路には、通路窓側に座れるように折りたたみの椅子がある。




B寝台通路に備え付けられている非常用ハンマー。非常時にはこのハンマーを用いて窓を叩き割り避難する。






寝台車室と洗面所との通路仕切りドア部。寝台車室は、走行中でも静かだ。


A寝台車に行くと、寝台室内の入口に喫煙用の椅子が備えられている。たばこを吸う場所があるのも、ビジネス客の多い東京-大阪間の列車ならではだ。


喫煙所とA寝台室入口の間(写真中央)には「更衣室」がある。


A寝台車の室内。


A寝台下段のベッド。B寝台よりも幅が広い。スリッパはB寝台のように通路備え付けのものでなく、持ち帰りも出来る使い捨てスリッパがベッドに置かれている。


A寝台のはしご。





寝台の位置を示す席番札。




一晩過ごせば、東京駅に6時42分と、仕事の始まる充分前に到着できる。

上段に誰もいなければ、窓からの眺めをよくするため、はしごをたたむことが出来る。






東京駅へ到着。


東京駅到着後、切り離された機関車。ブルートレイン全盛時を彷彿させるEF65型1000番台が牽引する。




寝台急行銀河の殺意

24系25型0番台 寝台急行「銀河」 増結6両セット

ニッポン鉄道遺産を旅する





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最終更新日  2007年07月30日 23時22分33秒
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