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2004.10.26

ダブルナットのその後＆　　ＨＫＳ/ＦＩＴ用サ－ジタンク（18：20追加）

(2)

カテゴリ：カテゴリ未分類

＞ダブルナットのその後

以前、リアのダンパ－にダブルナットしたんですが、その後、報告
　です。
　とある方法をすると、よりベタ－になります。

　”増し締め”ならぬ、”ちょい戻し”です。

　具体的には、先日”増し締め”した訳ですが、その時は
締まった感じでＯＫ！って思ったんですが、時間経過とともに腰に　響くようになりました。

　で、リアのダブルナットを”ちょい戻し”したんです。

　まず、上側のナットを緩めてから、一旦、手で軽く下側ナットに
　合わせる。　で、両方のナットをレンチ２個で締めます。

　これで完了。

　アッパ－ゴムが仕事してる感じになります。

　乗り心地とダイレクト感がバランスとれた気がしてます。

　もし、サ－キットとか走行するなら、”増し締め”を忘れずに、
　で、終了後は、また、”ちょい戻し”すると･･･

＞ＨＫＳ/ＦＩＴ用サ－ジタンク

ここのリンクにもある俊足フィット（ >t-speedさん）に、ＨＫＳ/ＦＩＴ用サ－ジタンクの事が書かれてます。

　「サ－ジタンク」を見てね！

　ＦＩＴ用サ－ジタンクと言えば、５ＺＩＧＥＮが試作したことが
　あり、
あのＪｅｎｏ号と一緒にサ－キット走行したことがあります。

　その画像はＪｅｎｏさんＨＰに動画として存在しますが、
　”遅く”感じます。

　ただ、今回のＨＫＳのサ－ジタンクはポン付けでなく、サブコン
　装着とかのチュ－ニング必須だそうなので、期待しちゃいます。

　実際、比較走行してませんので　？　ですが、費用は高いな～！

　ＨＫＳサ－ジタンク＠148000だそうです。

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Last updated 2004.10.26 22:57:04
コメント(2) | コメントを書く

■コメント

逆Rinn'gという手もあります

麟，さん

ウチで作ってるＲｉｎｎ’ｇはアッパーマウントの中心にある中空シャフト（スペーサー）を避けるように中心の穴を大きく作っていますが、Rinn'gとは逆に、中空シャフトの部分にだけ触れてアッパーのゴムに触れないような小径ワッシャーを挟み込んでやると、アッパー部の締め付けが緩くなって軟らかくなります。

もっとも、軟らかくすると揺り返しが長くなるという欠点もありますが・・・そこはそれ、各々の好みという事で。 (2004.10.26 12:26:10)

返事を書く

ありゃ～遅い。

Jeno さん

まいど。コンパさん。
あのときの５ＺＩＧＥＮは原チャリでも抜けます。
雨天で余計にブレーキが利きすぎるし、リアのタイヤがバンパーに干渉していました。
動画で音を聞いてもらえればわかりますが、本来１コーナーのブレーキングポイントから加速しています。（笑）
オートメッセの出展状態のまま（次の日だった。）サーキットに持ち込んでいたので、各種セッティングはまったくされていませんでした。
なので本来の性能がまったく出ていないので、比較するのはかわいそうです。（笑）

作り込みは凄かったので、セッティング次第ではかなりいいとこにいくのではないでしょうか？。
ま、あの車両は１．３ＣＶＴでまんま『ショー』のためだけに作ったようなものですから、あの５ＺＩＧＥＮが本腰いれたらかなりのモンだと思いますよ。 (2004.10.26 21:35:51)

返事を書く