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2006.01.12

electronic D rive- b y- W ire throttle controlが
北米向けＦＩＴに装備されてると触れました。

これは通常、ＤＢＷ（ドライブ・バイ・ワイヤ）と省略されるもので
スロットルコントロールを電子制御します。

アクセルペダルによるスロットルバルブのコントロールを
通常のアクセルワイヤ－ではなく、
センサーによって電気信号に変換し、
車載ＥＣＵで車速やエンジン回転数などから
走行状況に最適なスロットル開度を算出します。
その上でアクチュエーターがスロットルバルブを
ダイレクトに制御することで、
より緻密でリニアなスロットルコントロール
を可能にするものです。

なので北米向けＦＩＴのエンジンＲＯＯＭ内
エンジンカバ－とかが国内向けと違うのは
このあたりから起因してるはずです。

（アクセルセンサ－例：オデッセイABA-RB1
37971-RDJ-A01ｾﾝｻ-ASSY・ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙ＠11000）

あと北米向けＦＩＴは５ＡＴを搭載するんですが、
他メ－カ－の車と違うのは、そこにＤＢＷも一緒に
セットされてるところです。

って言うか、このクラスでＤＢＷ＋５ＡＴの車って
あったっけ？

もう一つ、国内向けＦＩＴと異なるのは
cruise control（クル－ズコントロ－ル）が
装備されてることですね。

これって、アコ－ドあたりに装備されてますが･･･
国内向け新型ＣＩＶＩＣには無いですよ。

追伸
ＤＢＷは、アコ－ドFACTBOOK、
５ＡＴは新型CIVICのFACTBOOKを参照しました。

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