黒騎士実験場（バイクとB級グルメと戯言etc.）

カーボンサイレンサー装着♪

付いていたプラグがカブっていたことが判明。

これまた１号機復帰作戦の際に買い、１号機に付けてあったNGK９番の新品プラグを
移植しめでたくエンジン始動しましたヽ(^0^)ノ

そして、そうなってくると、リアのブレーキの状態が気になり、外そうとするも
サイレンサーが邪魔になりキャリパーサポートを止めているボルトが固くて　メガネレンチだとナメちゃいそうだったので、サイレンサーから取り外す。。。

そうして、リアキャリパーも１号機に付けていた自分で洗浄しグリスＵＰ済みの
キャリパーに付け替えました♪　もちろんブレーキフルードのエア抜きもした、、

で、そうなると、せっかくなのでこれまた、ヤ○オクで入手してあったＦＺＲ４００ＲＲ用の純正サイレンサーを庭から発掘し　合わせてみることにｗ

すると、差し込み径まるで同じじゃありませんか！ﾗｯｷｰ♪
で、こんな感じになりました（でも夜中撮影でよくわかんねーし(ﾉ▽`)ｧｨﾀｰ）

ともかく参考までに・・画像をばｗ

使用前　ＦＺＲ２５０Ｒ　’９０純正スチールサイレンサー

純正サイレンサー

’８９だとパイプ部はメッキ処理されててサイレンサー部が黒い防熱鉄板貼ってあってカッコよかったのに、’９０って全部真っ黒けの塗装でショボイ・・（＞_＜)ヽ

使用後　　ＦＺＲ４００ＲＲ　純正カーボンサイレンサー

FZR400RR純正カーボンサイレンサ…

　これも、よくわかんないけどサイレンサー部カーボンで、パイプ部はステンレスだか、メッキだかで、輝きが違うんです！（磨けばだけど・・ｗ
それと、こっちのがぶっとくって　宅間伸♪
　カクチカコも惚れたぜ乾杯！って感じ♪

しかし！　さすがに　まるっきりボルトＯＮ！ってわけにはいかないようで
サイレンサー部はタンデムステップに共締めして固定するのですが、
その留め金のバンドが２５０のステップとは位置がぜんぜん奥まっているため、
外側にオフセットさせなくては、イケナイようです。。しかも、スイングアームに接触しちゃう、、さらにカーボンと金属部のかしめに使っているリベットが
一箇所取れて無くなっているため、そこから煙が漏れてるし・・(ﾉ▽`)ｧｨﾀｰ

これは、汎用のサイレンサーバンドを買ってステーも継ぎ手かますかしないとダメですね、、ま、それほど苦労はしないでしょう・・また、完璧についたら画像ＵＰします（ぉ

それと純正だけあって、音もとても静かで夜中の帰宅でもＯＫでしょう。
しかしずっしりとした重みが２５０用のモノと較べてかなり感じますので、
軽量化という点では　まるでダメ夫ですね・・・(^_^; アハハ…

カーボンサイレンサー