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2011年03月25日　大分旅行４日目（その２）

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2008年06月22日

我が家の車は平成９年１月に買ったので現在１２年目。
タイミングベルトまでを交換してまで車検を通したので、少なくとも次の車検までは
乗るつもり。
…だったのだが、新聞広告を見たカミさんが「スバルに（新車を見に）行こう！」。
お目当ては、１７日に発売されたばかりの「ＥＸＩＧＡ（エクシーガ）」。
昨年１２月の「福岡モーターショー」でコンセプトカーが出展されていたっけなあ。

20071208福岡ﾓｰﾀｰｼｮｰ_17

福岡モーターショーに展示されていた時の「エクシーガ　コンセプト」

カミさんは新聞の記事を見て興味を持ったらしい。
ミニバン ”ではなく、少し大きめの
「レガシィ」という感じ。
シフトノブも、自分の嫌いな前面（インパネシフト）やハンドルの横（コラムシフト）
ではなく、床から出ている（フロアシフト）だし、＋－でのマニュアルモードもあり、
この辺りも好印象。

バレエのレッスンが終わったマーを拾って１３時半頃に３人でスバルの販売店へ。

ゆっくり見られそうにない。
すると、店の人に「こちらの方がじっくり見られます」と試乗車の方へ案内され、
説明を伺う。
大き目の「レガシィ」を想像していたので思ったよりは大きかったが、競合するホンダ
「オデッセイＭＰＶ」よりは小さく感じる（カタログによると、全高が
「オデッセイ」よりも高い以外は全て小さい）。
サードシートに座ってみたが狭くは感じないし、セカンドシートからサードシートに
かけて着座位置が段々と高くなる「シアターシートレイアウト」のお陰で前もよく
見える。
ただ、７人乗ったら荷物はあまり置けないので、６～７人での旅行には使えなさそう。
実物を見てさらに興味を持ったので、ノンターボの「２．０ｉ－Ｓ」に試乗させて
もらう。
予想以上に座席の位置が高く、低いのが好きな自分にはイマイチ。
だが、その高さと、工夫されたフロントガラスの傾斜等によって視界は良い。
後方もよく見える。
エンジンも、１２年目のうちの車との比較なので当たり前だが静かだし、操舵感も
悪くない。
ただ、エンジンブレーキはうちの方がよく減速できて好きだな。
国道のバイパスを含む全長７ｋｍちょっとの試乗コースは、空いていればスピードも
出せるし、細い部分もあって面白いのだが、今日はあいにく込んでいたのであまり
加速感は確認できず。
これで、少し急な上り坂でもあればもっと良かったのだが（買う事が決まったら
そういう場所も走らせて貰おうかな）。
自分は好印象の試乗だったが、セカンドシートに座っていたカミさんは座り心地に
やや不満があった模様。
EXIGA

共にスバルのＨＰより転載

カタログを見ながら説明を伺おうと店内に戻る。
すると、カミさんが展示されていた「レガシィ」のツーリングワゴンに吸い寄せ
られる。
スバル発売５０周年を記念して発売された特別仕様車「２．０ｉ　Ａｄｖａｎｔａｇｅ
Ｌｉｎｅ（アドバンテージライン）」だった。
「運転席８ウェイパワーシート」や「キーレスアクセス＆プッシュスタート」等、
上級車用の設備が付いているのだが、自分はその中でもマニュアルモードでの運転時に
ハンドルから手を離さずにシフトチェンジができる「パドルシフト」と、オーディオ
スイッチも付いた「ＭＯＭＯ製の本皮巻ハンドル」が気に入った。
これで、ベース車の「２．０ｉ」より１０万円高いだけ。
実際に座ってみても、先程の「ＥＸＩＧＡ」と違って座席の位置が低く、うちの車と
比較して違和感がない。
カミさんは以前から「レガシィ」が気に入っていて、うちの車がそろそろ１０年目を
迎えるといった時期にも見に来たのだが、我々が欲しがっているステーションワゴン
ではあまりにも「レガシィ」をよく見かけるのと、四輪駆動（＝ＦＦよりも車両価格が
高く燃費も悪い）しかないという事で却下していた。
しかし、その後、欲しくなるようなステーションワゴンも発売されないまま今に至り、
目の前にお買い得と思われる「レガシィ」が展示されていたので、再び食い付いた
ようだ。
こちらも説明を受けている内に「試乗してみますか？」と言われ、乗ってみる。
こちらは、慣れた座席の高さ、横幅なので「ＥＸＩＧＡ」とは別の意味で乗りやすい。
「パドルシフト」の操作性も良く、降りた時の第一声は「楽しかったァ」。
リアシートに座っていたカミさんも「こっちの方が座り心地が良かった」。
ﾚｶﾞｼｨ

スバルのＨＰより転載

再び店内に戻り、両方の車の見積もりを出してもらう。
車両本体価格は大差ないが、値引き額と下取り額が結構違い、２０万円以上「レガシィ」
が安くなった。
さらに、「ＥＸＩＧＡ」のガラスルーフは開けられない事がわかると、後は「レガシィ」
の話ばかり。
その「レガシィ」だが、来年にはフルモデルチェンジ予定との事。
出来れば両方見比べたいところだが（それで現行を選べば今よりもっと安くなるかも
知れないし）、モデルチェンジの１ヶ月程前からは現行モデルを入手できなくなるので、
比較は無理と言われる。
また、今わかっているのは「ＥＸＩＧＡ」並みの大きさになる事くらいらしい。
そうすると、そんなに大きくなって欲しくない我々としては、現行モデルを買っておく
べきか？
出来ればフルモデルチェンジ分の情報を入手してから選びたいところだが、それまで
この特別仕様車が売られているかが問題だろうなあ。
５０周年記念だから、来年に入るとなくなるかも。
車検はまだだいぶ残っているので故障しない限り慌てて買い換える必要はないので
じっくり価格交渉をしたいところだが、この車の値引き額の相場はどんなものだろう？

ついでに、ローンを組んだ場合のシミュレーションもしてもらう。
３年払いと５年払い、それと残価設定型の３年払いで算出。
残価額に金利がかからない分、残価設定型の方が安いと思っていたのだが、分割
手数料が高く、支払い総額は残価設定型の方が高い事が判明。
３年後に乗り換える人や、３年後に残価額を払うあてがある人、とにかくこの３年間の
支払額をなるべく安く収めれば何とかなるという人以外は普通に払った方が良さそう。

帰宅して、カミさんに「買うのならば勤務先で（お金を）借りた方が安い」と言うと、
カミさんが「買うのならば？」。
もうすっかり買う気満々らしい。(~_~;)

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